Приликом замене диска или гуме, обавезно замените гумени вентил са брадавицом.
У почетном периоду рада, нове гуме не обезбеђују довољно приањање са површином пута; првих 100 км треба возити умереном брзином уз изузетан опрез - током овог периода гуме «уваљати се». Праћење ових препорука ће побољшати животни век ваших гума.
Током рада, гуме се подвргавају тестовима чврстоће, због чега се могу појавити убода, посекотине, кидање и оток. Страна тела треба редовно уклањати са газећег слоја гуме.
Да бисте избегли оштећење гума и фелни, возите преко ивичњака и других сличних препрека полако и што је могуће равније.
Често гуме и точкови имају скривена оштећења. Неуобичајена вибрација или повлачење возила на једну страну могу указивати на оштећење пнеуматика. У овом случају, одмах успорите! Проверите гуме на оштећења (пукотине, пликови итд.). Ако нема спољашњих оштећења, возите полако и пажљиво до најближе радионице ради темељне провере стања гума.
Избегавајте контакт гума са уљима, мастима и горивима.
Изгубљене поклопце за прашину треба одмах заменити новим.
Пре уклањања точкова, они морају бити обележени тако да се приликом поновног постављања може одржати исти смер ротације гума.
Уклоњене точкове и гуме треба чувати чисте и суве, најбоље у мрачној просторији. Гуме које нису монтиране на фелге треба чувати усправно.
Пре уклањања точкова, повећајте притисак у гумама за 0,3–0,5 бара.
Приликом уградње гума са усмереном шаром газећег слоја (препознају се по стрелици на бочној страни) потребно је обезбедити жељени правац ротације гуме, због чега је оптималан «понашање» гуме на путу, вуча, тишина, вуча, хидропланинг.
Век трајања гума у великој мери зависи од притиска ваздуха у њима.
Посебно је важно одржавати препоручени притисак у гумама када возите при великим брзинама. Притисак у гумама треба редовно проверавати, најмање једном месечно и пре сваког дужег путовања. Не заборавите да измерите притисак у резервној гуми.
Притисак треба проверити на хладним гумама. Ако је притисак у врелим гумама висок, ваздух не сме да излази из пнеуматика. Притисак у гумама се мења у складу са оптерећењем аутомобила.
Пренизак или превисок притисак у гумама ће скратити животни век пнеуматика и смањити перформансе вожње возила.
Када се возило дуго вози великом брзином, гуме са прениским притиском постају веома вруће. То може довести до одвајања елемената газећег слоја гуме, па чак и до њеног пуцања.
Пренизак притисак доприноси повећању потрошње горива.
Превазилажење оштрих кривина при великим брзинама, снажно убрзање и кочење такође повећавају хабање гума.
Одступање углова поравнања точкова од стандардних вредности не само да узрокује повећано хабање гума, посебно једнострано хабање, већ и доприноси смањењу безбедности саобраћаја.
Точкови новог аутомобила су избалансирани. Током рада аутомобила, под утицајем различитих разлога, може доћи до поремећаја балансирања точкова, што се види по одступањима у нормалном раду управљача.
Неравнотежа точкова доводи до повећаног хабања делова управљача, гума и вешања аутомобила, тако да точкови треба да буду избалансирани. Вибрације волана услед неравнотеже точкова јављају се у одређеном опсегу брзина и нестају када се брзина смањи или повећа. Балансирање точкова је неопходно и након монтаже нове гуме и након сваке поправке гуме.
Коментари посетилаца