Приликом замене точка или гуме, обавезно замените гумени вентил са брадавицом.
Током почетног периода рада, нове гуме не пружају довољно приањање на површини пута; првих 100 км треба возити умереном брзином са посебном пажњом – у том периоду гуме "проваљују". Поштовање ових препорука помоћи ће вам да продужите животни век ваших гума.
Током рада, гуме су подвргнуте тестовима чврстоће, што може довести до убода, посекотина, кидања и избочина. Стране предмете треба редовно уклањати са газећег слоја гуме.
Да бисте избегли оштећење гума и фелни, возите полако и, ако је могуће, под правим углом преко ивичњака и других сличних препрека.
Често гуме и точкови имају скривена оштећења. Ако осетите неуобичајене вибрације или ваше возило повуче на једну страну, то може указивати на оштећену гуму. У овом случају, требало би да одмах смањите брзину! Проверите гуме на оштећења (пукотине, избочине, итд.). Ако се не открију спољна оштећења, возите полако и пажљиво до најближег сервисног центра ради детаљне провере стања пнеуматика.
Избегавајте контакт гума са уљима, мастима и горивима.
Све изгубљене капице за прашину морају се одмах заменити новим.
Пре уклањања точкова, они морају бити обележени тако да се првобитни смер ротације гума може одржати приликом њиховог поновног постављања.
Уклоњене точкове и гуме треба чувати чисте и суве, најбоље у мрачној просторији. Гуме које нису монтиране на фелге треба чувати у усправном положају.
Пре уклањања точкова, повећајте притисак у гумама за 0,3–0,5 бара.
Приликом уградње пнеуматика са усмереном шаром газећег слоја (препознају се по стрелици на бочној страни), потребно је обезбедити исправан смер ротације пнеуматика, чиме ће се постићи оптимално "понашање" гуме на путу, вуча, бешумност, пренос вуче, аквапланинг.
Век трајања гума у великој мери зависи од притиска ваздуха у њима.
Посебно је важно одржавати препоручени притисак у гумама када возите при великим брзинама. Требало би редовно проверавати притисак у гумама, најмање једном месечно и пре сваког дужег путовања. Не заборавите да измерите притисак у резервној гуми.
Притисак треба проверити на хладним гумама. Ако је притисак у врућим гумама висок, немојте испуштати ваздух из пнеуматика. Притисак у гумама се мења у зависности од оптерећења возила.
Пренизак или превисок притисак у гумама смањује њихов радни век и умањује перформансе возила.
Приликом дуготрајне вожње великом брзином, гуме са прениским притиском постају веома вруће. То може довести до одвајања елемената газећег слоја гуме, па чак и до њеног пуцања.
Пренизак притисак ће довести до повећане потрошње горива.
Оштра скретања при великим брзинама и нагло убрзавање и кочење такође повећавају хабање гума.
Одступање углова поравнања точкова од стандардних вредности не само да узрокује повећано хабање гума, посебно једнострано хабање, већ и доприноси смањењу безбедности вожње.
Точкови новог аутомобила су избалансирани. У току рада возила, под утицајем различитих разлога, може доћи до поремећаја балансирања точкова, што се може приметити по одступањима у нормалном раду управљача.
Неуравнотеженост точкова доводи до повећаног хабања компоненти управљача, гума и вешања возила, па точкове треба избалансирати. Вибрација волана услед неравнотеже точкова се јавља у одређеном опсегу брзина и нестаје када се брзина смањи или повећа. Балансирање точкова је неопходно и након монтаже нове гуме и након сваке поправке гуме.
[Прочитајте оригинални извор на веб-сајту «AudiManual.ru»]