Пры замене дыска або шыны абавязкова заменіце гумовы клапан з ніпелем.
У пачатковы перыяд эксплуатацыі новыя шыны не забяспечваюць дастатковае счапленне з дарожным пакрыццём; першыя 100 км варта рухацца з умеранай хуткасцю з асаблівай асцярожнасцю – у гэты перыяд шыны "прыкатваюцца". Выкананне гэтых рэкамендацый садзейнічае павышэнню тэрміну службы шын.
Падчас эксплуатацый шыны падвяргаюцца выпрабаванням па трываласць, у выніку чаго могуць з'явіцца праколы, парэзы, парывы і ўздуцці. Варта рэгулярна выдаляць іншародныя целы з пратэктара шын.
Каб пазбегнуць пашкоджанняў шын і колавых дыскаў, варта павольна і па магчымасці пад прамым кутом пераадольваць бардзюрныя камяні і іншыя падобныя перашкоды.
Часцяком шыны і дыскі маюць утоеныя пашкоджанні. З'яўленне незвычайнай вібрацыі ці звод аўтамабіля ў бок можа паказваць на пашкоджанне шыны. У гэтым выпадку варта неадкладна зменшыць хуткасць! Праверце шыны на адсутнасць пашкоджанняў (расколін, уздуццяў і да т.п.). Калі не выяўлена ніякіх вонкавых пашкоджанняў, павольна і асцярожна прытрымлівайцеся да бліжэйшага прадпрыемства аўтасэрвісу для дбайнай праверкі стану шын.
Варта пазбягаць кантакту шын з масламі, змазкамі і палівам.
Замест страчаных пылаахоўных каўпачкоў неабходна неадкладна паставіць новыя каўпачкі.
Перад здыманнем колаў неабходна іх прамаркіраваць, каб пры зваротнай усталёўцы можна было захаваць ранейшы кірунак кручэння шын.
Знятыя колы і шыны варта захоўваць чыстымі і сухімі, лепш у цёмным памяшканні. Ці не змантаваныя на дыскі шыны варта захоўваць у вертыкальным становішчы.
Перад здыманнем колаў павялічце ціск у шынах на 0,3-0,5 бар.
Пры ўстаноўцы шын з накіраваным малюнкам пратэктара (іх можна пазнаць па стрэлцы на бакавіне) неабходна забяспечыць патрэбны кірунак кручэння шыны, дзякуючы чаму будзе дасягнута аптымальнае "паводзіны" шыны на дарозе, счапленне з дарогай, бясшумнасць, перадача цягавага намаганні, пры аквапланаванні.
Тэрмін службы шын залежыць шмат у чым ад ціску паветра ў іх.
Асабліва важна падтрымліваць рэкамендуемы ціск у шынах пры руху на высокай хуткасці. Варта рэгулярна правяраць ціск у шынах, сама меней адзін раз у месяц і перад кожнай далёкай паездкай. Не забывайце вымяраць ціск і ў запасным коле.
Ціск трэба правяраць на лядоўнях шынах. Пры падвышаным ціску ў нагрэтых шынах нельга выпускаць паветра з шыны. Ціск у шынах змяняюць у адпаведнасці з нагрузкай аўтамабіля.
Занадта нізкі ці занадта высокі ціск у шынах скарачае тэрмін іх службы і пагаршае хадавыя якасці аўтамабіля.
Пры працяглым руху аўтамабіля з высокай хуткасцю шыны з празмерна нізкім ціскам моцна награваюцца. Гэта можа прывесці да адрыву элементаў бегавых дарожак шыны і нават да яе разрыву.
Занадта нізкі ціск спрыяе падвышанаму выдатку паліва.
Пераадоленне стромкіх паваротаў на высокіх хуткасцях, рэзкія разгоны і тармажэнні таксама павялічваюць знос шын.
Адхіленне кутоў усталёўкі колаў ад нарматыўных значэнняў выклікае не толькі падвышаны знос шын, асабліва аднабаковы знос, але і спрыяе зніжэнню бяспекі руху.
Колы новага аўтамабіля отбаланси–рованы. Падчас эксплуатацый аўтамабіля пад уздзеяннем розных чыннікаў балансаванне колаў можа быць парушана, што можна заўважыць па адхіленнях у звычайнай працы рулявога кіравання.
Дысбаланс колаў вядзе да падвышанага зносу дэталяў рулявога кіравання, шын і падвескі аўтамабіля, таму варта адбалансаваць колы. Вібрацыя рулявога кола ад дысбалансу колаў выяўляецца ў вызначаным дыяпазоне хуткасцяў і знікае пры паніжэнні ці падвышэнні хуткасці. Балансаванне колаў неабходна і пасля мантажу новай шыны і пасля кожнага рамонту шыны.
Каментары наведвальнікаў