Паливний бак має об'єм близько 70 л і розташований перед задньою підвіскою автомобіля. Поточний обсяг палива в баку індикується водієм на дошці приладів. Паливний бак має систему вентиляції. На бензиновому двигуні пари бензину збираються в адсорбері та подаються до камер згоряння двигуна.
Трос акселератора відсутня. Замість нього на педаль встановлено датчик її положення.
Істотний вплив на витрату палива має стиль водіння автомобіля. Нижче наводяться кілька порад щодо розумного поводження з педаллю газу.
- Після запуску двигуна відразу рушайте з місця, навіть якщо це відбувається на морозі.
- При зупинці автомобіля на час більш ніж на 40 секунд вимкніть двигун.
- завжди рухайтеся на максимально високій передачі.
- Під час руху на великі відстані по можливості підтримуйте рівномірну швидкість. Уникайте рухів на високих швидкостях. Керуйте автомобілем обачно. Без потреби не гальмуйте.
- Не перевозіть на автомобілі зайвий вантаж. Якщо багажник не використовується, зніміть його з даху.
- Перевірте тиск повітря в шинах. Не допускайте надмірного зниження тиску.
Дизельні двигуни
При роботі дизельного двигуна його циліндри всмоктується чисте повітря, яке стискається до високого тиску. При цьому повітря в циліндрі нагрівається до температури, що перевищує температуру займання дизельного палива. Паливо впорскується в циліндри, де температура повітря становить близько + 600°С, з деяким випередженням і займається саме. Таким чином, свічки запалення для займання палива не потрібні.
Може виникнути ситуація, коли за дуже холодного двигуна внаслідок стиснення необхідна температура займання не досягається. В цьому випадку необхідно провести попередній підігрів двигуна. У кожному циліндрі знаходиться свічка розжарювання, яка здійснює нагрівання камери згоряння. Тривалість преднакалу залежить від зовнішньої температури і регулюється блоком керування двигуном через реле преднакалу.
У дизельного двигуна є три різних способи впорскування палива: за допомогою вихрової камери, передкамери та безпосереднє упорскування.
При вихрекамерному та передкамерному впорскуванні паливо впорскується в попередню камеру відповідного циліндра. Суміш відразу ж спалахує. Об'єм кисню, наявний у попередній камері, достатній для згоряння тільки частини впорскованого палива. Незгоріла частина палива, що залишилася тиском, що виник у процесі згоряння, викидається в камеру згоряння. Там паливо згоряє повністю.
При безпосередньому впорскуванні паливо впорскується прямо в камеру згоряння.
Паливо подається паливопідкачуючим насосом під тиском 3.5 атм. до паливного насоса високого тиску (ТНВД). У ТНВД вже за низьких числах оборотів створюється постійний тиск стиснення понад 1300 атм.
До складу паливної системи входять: паливний бак, паливний фільтр, форсунки, паливні трубки та шланги, датчик запасу палива, розташований усередині бака та блок електронного керування двигуном.
Паливо подається спеціальним насосом через фільтр. У фільтрі осідає бруд та вода, що міститься в паливі.
Двигун керується електронною системою, схожою на систему керування бензиновими двигунами. Система управляє роботою двигуна, аналізуючи інформацію, що надходить від великої кількості датчиків.
Клапан відсікання палива при вимкненні запалювання відсутня. Для того, щоб заглушити двигун при вимкненні запалювання, блок управління двигуном посилає блок управління ТНВД сигнал, який, у свою чергу, припиняє подачу палива до форсунок.
Паливна система спроектована таким чином, щоб не допустити «підсмоктування» повітря за відсутності палива в баку. Блок управління постійно перевіряє рівень палива у баку, обробляючи інформацію, що надходить від датчика запасу палива, розташованого у баку. При падінні запасу палива до певного рівня блок керування запалює попереджувальну лампу на дошці приладів, після чого примусово викликає пропуски подачі палива, обмежуючи тим самим максимальну швидкість. Це продовжується доти, доки рівень палива в баку не перевищить допустиму позначку.
Паливна система дизельних двигунів дуже надійна. У разі використання чистого палива та виконання регулярного обслуговування вона повинна справно функціонувати до закінчення терміну служби автомобіля. Після дуже великого пробігу внутрішні компоненти форсунок можуть зноситися, і їх потрібно буде відремонтувати. Оскільки насос-форсунки мають складну конструкцію, ремонт рекомендується виконувати у спеціалізованій майстерні.
Заходи безпеки та правила дотримання чистоти під час роботи з паливною системою
- Не користуйтеся поблизу робочого місця відкритим вогнем, не паліть і не тримайте будь-яких сильно розігрітих предметів. Є небезпека нещасного випадку! Тримайте напоготові вогнегасник.
- Слідкуйте за нормальною вентиляцією робочого місця. Паливні пари отруйні.
- Паливна система знаходиться під тиском. При відкритті системи паливо може під тиском вирватися. Зберіть паливо ганчіркою. Використовуйте захисні окуляри.
- При роботі з компонентами системи живлення дизельного двигуна дотримуйтесь особливих запобіжних заходів. Особливо це стосується форсунок. Майте на увазі, що тиск палива на виході із форсунок становить близько 1100 атмосфер. Не допускайте потрапляння будь-яких частин тіла під струмінь палива.
- Шлангові з'єднання кріпляться за допомогою стрічкових або затискних хомутів. Затискні хомути необхідно обов'язково замінити на стрічкові хомути чи хомути останньої конструкції. Для встановлення стрічкових хомутів є спеціальний пристрій, наприклад HAZET 796-5 .
- З'єднання та прилеглі до них місця перед розкриттям ретельно очистіть.
- Зняті деталі укладайте на чисту підкладку та закривайте. Використовуйте для цього поліетилен або папір. Не використовуйте для цього волокнисту тканину!
- Ретельно закривайте відкриті деталі або ставте технологічні заглушки, якщо ремонт триватиме деякий час.
- Встановлюйте лише чисті деталі. Запасні частини виймайте з упаковки лише перед встановленням. Не використовуйте деталі, які зберігалися невпакованими (наприклад, що зберігалися в інструментальній скриньці).
- При відкритій паливній системі по можливості не працюйте зі стисненим повітрям. По можливості не переміщуйте автомобіль.
- Не застосовуйте герметики, що містять силікон. Елементи силікону, що потрапили в двигун, у двигуні не згоряють і пошкоджують лямбда-зонд.
- Заходи безпеки під час зняття паливного бака
- Перед зняттям бака злийте з нього паливо або відкачайте паливо спеціально передбаченим для цього насосом.
- Паливний бак знімається з нижньої сторони автомобіля. Перед від'єднанням хомутів кріплення бака підведіть донизу домкрат і підкладки.
- Порожній бак вибухонебезпечний і не може бути у такому вигляді утилізований. Перед утилізацією бак має бути розрізаний на частини. Слідкуйте за тим, щоб не виникло іскри.
- Після встановлення бака на місце запустіть двигун і перевірте герметичність всіх з'єднань.
Коментарі відвідувачів