ТО № 21
Шарніри переднього моста, що з'єднують поперечні важелі підвіски та стійки амортизаторів, не підлягають техобслуговуванню. Сталеві кульові опори осьових шарнірів вставлені в наповнені консистентним мастилом пластмасові чашки. Захист від вологи та бруду забезпечують пилозахисні гумові чохли. Бруд, що проникає, діє в шарнірі як наждачний пісок; проникаюча волога сприяє утворенню іржі та прикипанню шарніра.
Те саме відбувається і в шарнірах заднього моста повнопривідних моделей.
Передній міст: повністю провернути рульове колесо в один бік.
Проконтролювати чохли осьових шарнірів праворуч та ліворуч на наявність пошкоджень.
Пошкоджений пилезахисний ковпак окремо поміняти не можна; необхідно замінювати весь шарнір, включаючи поперечний важіль підвіски. Що взагалі доцільно, оскільки через тріщину в шарнір вже напевно потрапили бруд і вода.
Тим самим за наявності тріщин шарнір вважається несправним, ще до того, як стають помітними люфт або скрип.
Задній міст у повнопривідному автомобілі: зняти заднє колесо, перевірити кожух шарніра, як описано вище.
Те саме зробити з іншого боку двигуна.
Замінити шарнір.
Коментарі відвідувачів