Упозорење: Појединачне карактеристике су такође наведене у тексту поглавља и, ако су обавезне, истакнуте су подебљаним словима
Бензински мотори | |
Сви модели осим оних опремљених моторима од 132 кВ (AJQ):
Безоловни бензин није гори од АИ-95 Дозвољено је користити безоловни бензин не гори од АИ-91, док снага мотора је смањена. Модели са моторима од 132 кВ (AJQ): Безоловни бензин није лошији АИ-98. Дозвољено је користити безоловни бензин не гори од АИ-95, со ово смањује снагу мотора. | |
Дизел мотори | |
Дизел гориво | |
према ДИН ЕН1) 590 | Цетански број не мањи од 49 |
Биодиесел | |
према Е ДИН 51 606 | РМЕ (метил естар биљног уља) |
Готово да нема сумпора. Стога, током сагоревања РМЕ, готово да и нема
емисија сумпор диоксида (S02). Издувни гасови садрже мање: - угљен моноксид, – угљоводоник, - чађ. Може доћи до благог смањења снаге и повећања потрошње гориво. У хладној сезони, углавном пуните дизел гориво. Дозвољен примена РМЕ на температурама до -10°Ц. На температурама испод -10°Ц, дизел гориво треба додати у односу 1: 1 да спречи згрушавање ПМЕ. У зимским условима Када користите летњу верзију дизел горива на температурама испод 0°Ц, може доћи до прекида у раду мотора, што се објашњава задебљањем гориво као резултат ослобађања парафина. Због тога користите "зимско" дизел гориво. У зависности од марке зимског горива обезбеђује непрекидан рад на температурама од -15°С до -22°С. Немојте додавати бензин у дизел гориво итд. разређивачи. Ако је квалитет горива лош, уклоните воду из корита филтера за гориво можда ће морати да се производи чешће него што је планирано ТО. Да бисте уклонили воду, руком одврните чеп на дну филтера. Акумулација воде у филтеру може довести до квара мотора. | |
Резервоар за гориво | |
Запремина 55 л или 62 л на моделима са погоном на све точкове укључујући резервне залихе | 8 л |
Систем убризгавања бензинског мотора | |
1.6 AEH | Simos 2.1/Simos 2.2 |
1.8 AGN | Motronic 3.8.5 |
1.8 AQA | Motronic ME7.5 |
1.8T AGU | Motronic 3.8.3 |
Систем за убризгавање дизел мотора | Електронски са директним убризгавањем, турбо пуњењем и хлађењем са компресором ваздух |
Брзина празног хода, о/мин | |
AEH | 760 – 880 |
AGN | 760 – 840 |
AGU, AQA | 800 – 920 |
AJQ, APY | |
1.9 TDI | 875 – 950 |
Садржај у издувним гасовима у празном ходу | |
ЦО, % | Макс. 0.5 |
ХЦ, ппм | 100 |
CO2, % | 14.5 – 16.0 |
ЦО2, % | 0.1 – 0.5 |
Садржај ЦО при 2500 - 2800 о/мин, % | 0.3 |
ламбда вредност | 0.97 – 1.03 |
Максимална брзина, о/мин | |
AEH | 6350 |
AQA, AGN, AGU | 6800 |
Остали бензински мотори | 6500 |
TDI (AGR, ALH) | 4900 – 5100 |
TDI (AHF) | 4800 – 5200 |
Подешавање брзине у празном ходу и ограничења брзине ротације за одржавање нису потребне. | |
Регулатор притиска горива | |
Притисак горива, бар у празном ходу и | |
причвршћено вакумско црево | 2.5 |
уклоњено вакумско црево | 3.0 |
10 минута након заустављања (на 20°Ц) | 2.0 |
Ињектори | |
Запремина ињекције 30 с, мл | |
AGN | 85 – 105 |
AGU | 110 – 130 |
AQA | 133 – 157 |
Отпор ињектора (на 20°Ц), Охм | |
AGN, AGU | 12 – 15 |
AQA | 12 – 17 |
AEH | 14 – 17 |
Отпор сензора температуре расхладне течности, Охм/°С | 275 – 375 / 80 |
Отпор сензора обртаја/ТДЦ, Охм | 450 – 1000 |
Отпор грејача ламбда сонде, Охм | 1 – 5 |
Млазнице | |
притисак убризгавања горива | |
Нове млазнице, шипка | 190 – 200 |
Граница хабања, бар | 170 |
Отпор | |
Сензор брзине мотора између пинова 1 и 2, кОхм | 1.0 – 1.5 |
Педала кочнице/стоп светла или прекидач педале квачила, Охм | |
Педала притиснута | отворен |
Педала није мање притиснута | 10 |
Сензор кретања игле (на млазници 3. цилиндра), Охм | 80 – 120 |
Притисак појачања дизел турбо пуњача | |
Модели издања пре 02.94 | |
Приликом вожње у 3. брзини брзином од 40 км / х, потпуно стисните гас. Када брзина достигне 80 км / х, притисак би требао бити | 1,50 - 1,65 бара |
Модели издања од 03.94 | |
Одвојите соленоидни вентил за контролу притиска. Приликом вожње у 3. брзини на 1500 о/мин. потпуно истиснути гас. По доласку 3000 о/мин, притисак би требао бити | 1,55 - 1,75 бара |
Моменти затезања за навојне везе | |
Моменти затезања причвршћивача су такође дати у тексту поглавља и даље
неке илустрације*. *Моменти затезања означени подебљаним словима подлежу тачним сагласност; Напори који нису подебљани су само индикативни | |
Холов сензор на глави цилиндра | 10 Нм |
Усисна цев до главе цилиндра | |
Бензински мотори | 10 Нм |
Дизел мотори | 25 Нм |
Издувни колектор на глави цилиндра | 25 Нм |
Прикључци стезаљке | 40 Нм |
Сензор кисеоника у катализатор | 50 Нм |
Остале вијчане/прирубничке везе | 25 Нм |
Одводна цев до издувног колектора/турбо пуњача (бенз.) | 40 Нм |
Одводна цев до издувног колектора/турбо пуњача (дизел) | 25 Нм |
Коментари посетилаца