Шема система турбопуњача
- 1 адсорбер са активним угљем
- 2 вентилациони вод из резервоара за гориво
- 3 неповратни вентил за адсорбер активног угља
- 4 турбопуњач са издувним погоном
- 5 регулатор притиска горива
- 6 улазни цевовод (цев за гориво)
- 7 вентилација картера
- 8 неповратни вентил канистера са активним угљем
- 9 прикључак на кућишту лептира за гас
- 10 интерцоолер (хладњак напуњеног ваздуха)
- 11 интеркулер пријемник
- 12 запорни вентил при кретању
- 13 електромагнетни вентил за ограничење притиска појачања
- 14 вентил за смањење притиска вентилације картера
- 15 електрични контролисани канистер вентил
Да бисте избегли оштећење сензора кисеоника и катализатора, морају се испунити следећи захтеви:
Бензински мотори
- Обавезно користите само безоловни бензин.
- Покретање топлог бензинског мотора гурањем или вучом дозвољено је само у једном покушају и на удаљености не већој од 50 м. За ову сврху је боље користити стартни кабл. Несагорело гориво, ако се запали, може прегрејати катализатор и уништити га.
Упозорење: Покретање возила са АТ није могуће из техничких разлога.
- Ако је тешко покренути мотор, немојте укључивати стартер предуго. У овом случају се врши континуирано убризгавање горива. Неопходно је идентификовати и елиминисати узрок квара.
- Ако дође до кварова са системом паљења, приликом утврђивања њихове природе, потребно је искључити убризгавање горива када је стартер укључен. Да бисте то урадили, искључите релеј пумпе за гориво.
- Никада немојте остати без горива у резервоару за гас.
- Ако дође до погрешног паљења, немојте повећавати брзину мотора и одмах поправите проблем.
- Користите само препоручене свећице.
- Не вршите тестове варница са одспојеним конектором свећице.
- Није дозвољено тестирање рада цилиндра одвајањем жице за паљење са његове свећице. У овом случају, неизгорело гориво улази у катализатор.
- Не паркирајте своје возило преко сувог лишћа или траве. Издувни систем око катализатора је веома врућ и зрачи топлоту чак и након што се мотор заустави.
- Немојте наносити никакву заштиту за подвозје на компоненте издувног система.
- Није дозвољено мењати дизајн топлотних штитова.
- Када пуните мотор уљем, обратите посебну пажњу да не прекорачите ниво означен на мерачу као Мак. Вишак уља од непотпуног сагоревања улази у катализатор и може оштетити његову превлаку од легуре метала или потпуно уништити катализатор.
Турбопуњач
Бензински мотори 1,8 л 150 кс опремљен турбо пуњачем.
Турбопуњач има две турбине постављене на истој осовини и смештене у два одвојена кућишта: погонску турбину напајану издувним гасовима и турбину за дуваљку која компримира ваздух који улази у мотор. У овом случају, угаона брзина ротације вратила турбине достиже 120.000 о/мин. Турбопуњач се подмазује из система за подмазивање мотора. Додатно, турбопуњач се хлади течношћу система за хлађење мотора.
Повећање снаге мотора услед турбо пуњења достиже 100%. Повећање снаге зависи, између осталог, од притиска доведеног ваздуха, који за моторе путничких аутомобила износи 0,4 - 0,8 бара (притисак у гумама је 1,8 бара). Притисак ваздуха контролише сензор. Ако притисак ваздуха премаши подешену вредност, вентил за контролу притиска се отвара, смањујући га.
Упоредо са повећањем снаге услед употребе турбопуњача, повећава се и обртни момент, што пре свега утиче на побољшање еластичности мотора. Предуслов за поуздано појачање је да се турбопуњач окреће потребном брзином. Дакле, мотор има релативно мали турбопуњач, који почиње да ради већ при малим брзинама мотора и повећава његов обртни момент.
Интеркулер се налази између турбопуњача и усисног канала мотора (хладњак доводног ваздуха). Хлађење ваздуха побољшава снагу мотора, јер хладан ваздух има већи садржај кисеоника због веће густине.
Променљиви турбопуњач дизел мотора (турбопуњач променљиве геометрије) обезбеђује повећање снаге мотора. Глатко подешавање лопатица врши управљачки систем мотора преко електромагнетног вентила и вакуумске кутије. Као резултат, оптималан притисак преднапона се постиже при било којој брзини, а тиме и повећање снаге мотора, посебно при малим брзинама мотора.
Турбопуњач је прецизан механизам. Због тога, по правилу, у случају квара, турбопуњач треба заменити.
Неисправности турбопуњача
Ако турбопуњач не ради исправно, то се може утврдити смањеном снагом или немогућношћу достизања највеће брзине, под претпоставком да систем за убризгавање горива ради исправно. Ово може бити узроковано цурењем у систему или неисправним турбопуњачом. Препоручује се следећи редослед провера:
Цурење у систему
Проверите црево за ваздух између турбопуњача и усисне гране кроз међухладњак да ли има прегиба, пукотина, лабавих спојева итд. и поправите их ако их пронађете. Проверите да ли има цурења између главе цилиндра и усисне гране. Ово може бити због неисправних заптивки или, у неким случајевима, неусклађености цевовода.
Цурење може бити у спојним прирубницама између издувне гране и главе цилиндра или између издувне гране и турбопуњача.
Неисправан турбопуњач
Проверите притисак преднапона у радионици. Може бити превисоко или прениско. Ако је притисак превисок, узрок може бити неисправан електромагнетни вентил за контролу притиска преднапона или резервоар регулационог вентила притиска. Испитивање меморије дијагностичког уређаја у радионици ће помоћи да се утврди где је грешка.
Ако је притисак пренизак, онда се може посумњати на пријемник уређаја за контролу притиска појачања. У супротном, турбопуњач мора бити неисправан.
Демонтажа и уградња турбо пуњача
Као што знате, након дугог путовања великом брзином, мотор се не може одмах искључити, потребно га је пустити да мало ради у празном ходу. Разлог за то је следећи: ако одмах угасите "прегрејан" мотор, лежај вратила турбопуњача ће се загрејати тако да уље за подмазивање лежаја може да изгори. Са таквим руковањем и поновним покретањем, турбопуњач ће ускоро отказати.
Турбопуњач је прилично осетљив на прљавштину или стране предмете, тако да се приликом уклањања и уградње мора поштовати чистоћа.
1. Искључите жицу за уземљење са батерије (не заборавите на радио кодирање).
2. Скините црево за ваздух са турбопуњача.
3. Причврстите црево расхладне течности за турбопуњач помоћу обујмице или испразните расхладну течност.
4. Подигните и поставите предњи део возила на постоље.
5. Одвојите носач издувног система од ручног мењача. Одвојите катализатор од турбопуњача (4 ораха). Одвојите доводне и излазне цеви за уље од турбопуњача. Уверите се да мање уља излази. Уклоните монтажне завртње турбопуњача са издувне гране са доње стране. До ових вијака није лако доћи, тако да морате користити одговарајући кључ (окасти кључ 12 мм). Док то радите, држите турбопуњач и када су сви завртњи уклоњени, повуците га нагоре. Инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања. Увек користите нове навртке и завртње. Пре повезивања цеви за довод уља, сипајте мало уља у турбопуњач (претходно подмазивање). У почетку не дозволите да мотор ради на великим брзинама.
Коментари посетилаца