Приликом провере, температура уља мењача треба да буде нешто испод +35°Ц, што се постиже кратко време након покретања мотора. Да бисте одредили температуру, потребно је да повежете дијагностичку опрему на конектор VW. У супротном, температура се може одредити само приближно.
Приликом провере потребно је користити заштитне наочаре.
Аутоматски мењач 01K, 01F и 018
Промена уља
Инсталирајте лежиште V.A.G 1306 испод мењача.
Цртање 2–21. Положај чепова за пуњење (1) и одвод (2) аутоматских мењача 01K и 01F
Цртање 2–22. Положај чепова за пуњење (1) и одвод (2) рупа аутоматског мењача 018
Одврните чеп 2 (сл. 2–21, 2–22) отвора за испуштање и испустите уље из мењача.
Вратите чеп 2 на место са новом заптивком и затегните га обртним моментом од 40 Нм.
Одврните чеп 1 отвора за пуњење уља.
Окачите контејнер V.A.G 1924 са уљем Г 052 162 A изнад мењача, на пример, на нивоу зид радијатора.
Сипајте уље из посуде V.A.G 1924. до доње ивице отвора за пуњење уља.
Покрените мотор у празном ходу и долијте уље на дно отвора за пуњење уља.
Уклоните контејнер V.A.G 1924, заврнути чеп у отвор за пуњење уља и затегнути га руком.
Када мотор ради у празном ходу, притисните педалу кочнице и померајте ручицу мењача наизменично у све положаје, држећи у сваком положају 2–3 с.
Искључите паљење.
Проверите ниво уља у аутоматском мењачу.
Провера нивоа уља
Ниво уља треба проверити са возилом у хоризонталном положају, са мењачем загрејаним на температуру од 30°Ц, а ручицом мењача постављеном у положај P. Клима уређај и систем грејања морају бити искључени.
Повежите уређај V.A.G 1551 за очитавање грешака.
Пустите мотор да ради у празном ходу и проверите температуру мењача, која не би требало да буде већа од 30°C.
Када је температура аутоматског мењача од +35 до +40°Ц, одврните чеп са навојем 1 отвора за пуњење уља (види слику 2–21). Ниво уља је нормалан ако уље мало цури (као резултат повећања нивоа при загревању).
Ако ниво није довољан, додајте уље у отвор за пуњење уља.
Уврните чеп у отвор за пуњење уља и затегните га обртним моментом од 60 Нм.
Провера стања уља
Приликом провере нивоа уља у аутоматском мењачу, проверите и стање уља. Упоредите га са новим уљем по боји, мирису и вискозности.
Ако је уље у мењачу тамно или скоро црно са запаљеним мирисом, то значи да су тарне облоге мењача истрошене.
Ако је уље у мењачу млечне боје, то значи да је вода ушла у њега. Ово се може десити када се возило стално користи за кратка путовања. Ако се боја уља не промени након дужег путовања, потребно је променити уље.
Уље може постати тамно браон боје и лепљиво на додир због прегревања мењача или превисоког нивоа уља у мењачу. Ако замена уља не даје резултате, обратите се специјализованој радионици.
Ако се приликом провере нивоа уља или замене уља у аутоматском мењачу пронађу честице прљавштине или металне струготине у уљу, потребно је дијагностиковати или поправити аутоматски мењач у специјализованом сервису.