Приликом провере, температура уља за мењач треба да буде нешто испод +35°Ц, што се постиже кратко време након покретања мотора. Да би се одредила температура, ВВ дијагностичка опрема мора бити повезана на конектор. У супротном, температура се може одредити само грубо.
Приликом провере потребно је носити заштитне наочаре.
Аутоматски мењач 01К, 01Ф и 018
Промена уља
Уградите палету ВАГ 1306 испод мењача.
Сл. 2–21. Локација чепова за пуњење (1) и оцедити (2) рупе за аутоматске мењаче 01К и 01Ф
Сл. 2–22. Локација чепова за пуњење (1) и оцедити (2) рупе аутоматског мењача 018
Одврните чеп 2 (пиринач. 2–21, 2–22) отвор за испуштање и испуштање уља из мењача.
Уврнути утикач 2 са новом заптивком и затегнути на 40 Нм.
Одврните чеп 1 отвора за пуњење уља.
Окачите ВАГ 1924 контејнер са уљем Г 052 162 А изнад мењача, на пример у нивоу решетке хладњака.
Сипајте уље из ВАГ 1924 посуде до доње ивице отвора за пуњење уља.
Покрените мотор у празном ходу и долијте уље до доње ивице отвора за пуњење уља.
Уклоните ВАГ 1924 контејнер, заврните чеп у отвор за пуњење уља и затегните га руком.
Када мотор ради у празном ходу, притисните педалу кочнице и померајте ручицу мењача наизменично у све положаје са одлагањем у сваком положају од 2-3 секунде.
Искључите паљење.
Проверите ниво уља у аутоматском мењачу.
Провера нивоа уља
Ниво уља се мора проверити када је аутомобил у хоризонталном положају, са мењачем загрејаним на температуру од 30°Ц, а ручицом мењача у положају П. Клима уређај и систем грејања морају бити искључени.
Повежите уређај ВАГ 1551 за очитавање грешака.
Покрените мотор у празном ходу и проверите температуру мењача, која не би требало да прелази 30°Ц.
На температури аутоматског мењача од +35 до +40°Ц, одврните чеп 1 на отвору за пуњење уља (види сл. 2–21). Ниво уља је нормалан ако уље мало цури напоље (као резултат повећања нивоа при загревању).
Ако је ниво низак, додајте уље у отвор за пуњење уља.
Уврните чеп у отвор за пуњење уља и затегните га на 60 Нм.
Провера стања уља
Када проверавате ниво уља у аутоматском мењачу, проверите и стање уља. Упоредите га по боји, мирису и вискозности са новим уљем.
Ако је уље у мењачу тамно или скоро црно са запаљеним мирисом, тарне облоге мењача су истрошене.
Ако је уље у мењачу млечно, то значи да је вода ушла у њега. Ово се може десити када се аутомобил стално користи за кратка путовања. Ако се боја уља не промени након дуге вожње, потребно је променити уље.
Уље може постати тамно браон и лепљиво на додир због прегревања мењача или превисоког нивоа у мењачу. Ако замена уља не ради, морате контактирати специјализовану радионицу.
Ако се приликом провере нивоа уља или замене уља у аутоматском мењачу у уљу пронађу честице прљавштине или металне струготине, потребно је дијагностиковати или поправити аутоматски мењач у специјализованом сервису.
Коментари посетилаца