Egyes oszcilloszkópok lehetővé teszik a hullámformák elmentését a beépített memóriamodulban az eredmények későbbi kinyomtatásával vagy a személyi számítógép-hordozóra való átvitelével már álló körülmények között.
Az oszcilloszkóp lehetővé teszi a periodikus jelek megfigyelését és a feszültség, frekvencia, szélesség mérését (időtartama) téglalap alakú impulzusok, valamint a lassan változó feszültségek szintjei.
Az oszcilloszkóp a következőkre használható:
- Instabil hibák észlelése.
- Az elvégzett korrekciók eredményének ellenőrzése.
- A katalizátorral felszerelt motorvezérlő rendszer lambdaszondája aktivitásának figyelése.
- A lambda szonda által generált jelek elemzése, amelyek paramétereinek eltérése a normától a vezérlőrendszer egészének működési hibájának feltétlen bizonyítéka - másrészt a vezérlőrendszer alakjának helyessége. A lambda szonda által kibocsátott impulzusok megbízható garanciát jelenthetnek a vezérlőrendszer megsértésének hiányára.
A modern oszcilloszkópok megbízhatósága és könnyű kezelhetősége nem igényel különleges ismereteket és tapasztalatokat a kezelőtől. A kapott információk értelmezése könnyen elvégezhető a teszt során felvett oszcillogramok elemi vizuális összehasonlításával az alábbi, az autóipari vezérlőrendszerek különböző érzékelőire és működtetőire jellemző időfüggésekre.
Periodikus jelek paraméterei
Minden oszcilloszkóppal vett jel leírható a következő alapvető paraméterekkel:
- Amplitúdó: A maximális és minimális feszültség közötti különbség (BAN BEN) jel a perióduson belül;
- Időszak: A jel ciklusideje (msec)
- Frekvencia: A ciklusok száma másodpercenként (Hz);
- Szélesség: Téglalap alakú impulzus időtartama (ms, ms);
- Üzemi ciklus: Az ismétlési periódus és a szélesség aránya (A külföldi terminológiában a fordított terhelési ciklust használják, ezt a paramétert, amelyet munkaciklusnak neveznek, százalékban kifejezve);
- Hullámforma: Négyzethullám, kitörések, szinuszhullám, fűrészfog impulzusok stb.
Általában a meghibásodott eszköz jellemzői nagyon eltérnek a referenciától, ami lehetővé teszi a kezelő számára, hogy könnyen és gyorsan vizuálisan azonosítsa a meghibásodott alkatrészt.
DC jelek - csak a jelfeszültség elemzése történik.
Az ilyen jeleket az alábbi ábrákon látható eszközök generálják.
Motor hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő (ECT)
beszívott levegő hőmérséklet érzékelő (IAT)
Fojtószelep helyzetérzékelő (TPS)
Fűtött lambda szonda
Levegő térfogatáram mérő (VAF)
Légtömeg mérő (MAF)
AC jelek - elemzik a jel amplitúdóját, frekvenciáját és alakját.
Kopogás érzékelő (KS)
Induktív motorfordulatszám érzékelő
Frekvenciamodulált jelek - elemzik a periodikus impulzusok amplitúdóját, frekvenciáját, jel alakját és szélességét. Az ilyen jelek forrásai az alábbi ábrákon látható eszközök.
Induktív főtengely helyzetérzékelő (CKP)
Induktív vezérműtengely helyzetérzékelő (CMP)
Induktív járműsebesség-érzékelő (VSS)
Hall-effektus sebesség- és tengelyhelyzet-érzékelők
Optikai sebesség- és tengelyhelyzet-érzékelők
Digitális szenzorok a légtömeg hőméréséhez (MAF) és abszolút nyomás a bemeneti csővezetékben (MAP)
Impulzusszélesség-modulált jelek (PWM) - elemzik a periodikus impulzusok amplitúdóját, frekvenciáját, jel alakját és munkaciklusát. Az ilyen jelek forrásai az alábbi ábrákon látható eszközök.
Injektorok
Üresjárati stabilizáló eszközök (IAC)
A gyújtótekercs elsődleges tekercselése
Széntartály öblítő mágnesszelep (EVAP)
Kipufogógáz-visszavezető szelepek (EGR)
Az oszcilloszkóp által keltett hullámforma sok különböző tényezőtől függ, és nagyon eltérő lehet. A fentiekre tekintettel a feltételezett alkatrész cseréjének megkezdése előtt abban az esetben, ha a rögzített diagnosztikai jel alakja nem egyezik a referencia hullámformával, az eredményt gondosan elemezni kell.
Feszültség
Digitális jel
Analóg jel
A referenciajel nulla szintje nem tekinthető abszolút referenciaértéknek, - "nulla" a valós jel, a vizsgált áramkör specifikus paramétereitől függően, eltolható a referenciahoz képest (lásd a digitális jelet [1]) egy bizonyos elfogadható tartományon belül (lásd Digitális jel [2] és Analóg jel [1]).
A jel teljes amplitúdója a vizsgált áramkör tápfeszültségétől függ, és bizonyos határokon belül a referenciaértékhez képest is változhat (lásd Digitális jel [3] és Analóg jel [2]).
Az egyenáramú áramkörökben a jel amplitúdóját a tápfeszültség korlátozza. Ilyen például az alapjárati fordulatszám-stabilizáló áramkör (IAC), amelynek jelfeszültsége a motor fordulatszámának változásával semmilyen módon nem változik.
AC áramkörökben a jel amplitúdója már egyértelműen a jelforrás frekvenciájától függ, például a főtengely helyzetérzékelő által generált jel amplitúdójától (CKP) a motor fordulatszámának növekedésével növekszik.
A fentiekre tekintettel, ha az oszcilloszkóppal vett jel amplitúdója túl alacsony vagy magas (egészen a felső szintek levágásáig), csak át kell váltani a készülék működési tartományát a megfelelő mérési skálára kapcsolva.
Az elektromágneses vezérlésű áramkörök felszerelésének ellenőrzésekor (például IAC rendszer) az áramellátás kikapcsolásakor feszültséglökések [4] figyelhetők meg, amelyek a mérési eredmények elemzésekor nyugodtan figyelmen kívül hagyhatók.
Nem kell aggódnia az oszcillogram olyan deformációinak megjelenése miatt sem, mint a téglalap alakú impulzusok elülső élének alsó részének ferdesége [5], kivéve, ha természetesen maga az elülső laposodás a meghibásodás jele. a vizsgált komponens működésében.
Frekvencia
A jelimpulzusok ismétlődési gyakorisága a jelforrás működési frekvenciájától függ.
A rögzített jel alakja az oszcilloszkópon a kép időalapjának skálájának átkapcsolásával szerkeszthető és elemzésre alkalmas formába hozható.
A váltakozó áramú áramkörök jeleinek megfigyelésekor az oszcilloszkóp időalapja a jelforrás frekvenciájától [3] függ, amelyet a motor fordulatszáma határoz meg.
Mint fentebb említettük, ahhoz, hogy a jelet olvasható formába hozzuk, elegendő az oszcilloszkóp időbázis skáláját váltani.
Egyes esetekben a jel karakterisztikus változásai a referenciafüggésekhez képest fordítottnak bizonyulnak, ami a megfelelő elem csatlakozásának polaritásának megfordíthatóságával és a csatlakozási polaritás megváltoztatásának tilalmával magyarázható., figyelmen kívül hagyható az elemzés során.
A motorvezérlő alkatrészek tipikus jelei
A modern oszcilloszkópok általában csak két jelvezetékkel vannak felszerelve, amelyekhez különféle szondák kapcsolódnak, amelyek lehetővé teszik az eszköz csatlakoztatását szinte bármilyen eszközhöz.
A piros vezeték az oszcilloszkóp pozitív pólusához csatlakozik, és általában az elektronikus vezérlőegység termináljához csatlakozik (ECM). A fekete vezetéket megfelelően földelt ponthoz kell csatlakoztatni (tömeg).
Injektorok
A levegő-üzemanyag keverék összetételének szabályozását a modern autóipari elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszerekben az injektorok elektromágneses szelepeinek nyitási időtartamának időben történő beállításával végzik.
Az injektorok nyitott állapotban való tartózkodásának időtartamát a vezérlőegység által generált és a mágnesszelepek bemenetére adott elektromos impulzusok időtartama határozza meg. Az impulzusok időtartamát ezredmásodpercben mérik, és általában nem lépik túl az 1-14 ms tartományt.
Az üzemanyag-befecskendező szelep nyitását vezérlő impulzus
Az injektor működését szabályozó impulzus tipikus oszcillogramja a fenti ábrán látható. Gyakran az oszcillogramon rövid pulzálások sorozata is megfigyelhető, amelyek közvetlenül a kiinduló negatív négyszögimpulzus után következnek, és a befecskendező mágnesszelepét nyitott állapotban tartják, valamint egy éles pozitív feszültséglökés, amely a szelep zárásának pillanatát kíséri.
Az ECM megfelelő működése könnyen ellenőrizhető oszcilloszkóppal, vizuálisan megfigyelve a vezérlőjel alakjának változását a motor változó működési paraméterei mellett. Tehát az impulzusok időtartamának, amikor a motort alapjáraton forgatja, kissé hosszabbnak kell lennie, mint amikor az egység alacsony fordulatszámon működik. A motor fordulatszámának növekedésével együtt kell járnia az injektorok nyitva tartásának megfelelő növekedésével. Ez a függőség különösen jól megmutatkozik a gázpedál rövid megnyomásával történő nyitásakor.
Az oszcilloszkóphoz mellékelt készletből származó vékony szondával csatlakoztassa az eszköz piros vezetékét a motorvezérlő rendszer ECM-jének befecskendező kivezetéséhez. Második jelvezeték szonda (fekete) biztonságosan földelje le az oszcilloszkópot.
Elemezze a leolvasott jel alakját a motor indításakor.
A motor beindítása után ellenőrizze a vezérlőjel alakját alapjáraton.
A gázpedál éles megnyomásával emelje a motor fordulatszámát 3000 ford./percre - a vezérlő impulzusok időtartamának a gyorsítás pillanatában jelentősen növekednie kell, majd az alapjárati fordulatszámmal megegyező vagy valamivel alacsonyabb szinten stabilizálódik.
A fojtószelep gyors zárásának az oszcillogram kiegyenesedéséhez kell vezetnie, megerősítve az injektorok átfedésének tényét (tüzelőanyag-lezárással rendelkező rendszerekhez).
Hidegindításkor a motornak szüksége van a levegő-üzemanyag keverék dúsítására, amit a befecskendezők nyitásának időtartamának automatikus növekedése biztosít. Az oszcillogramon a vezérlő impulzusok időtartamának felmelegedésével folyamatosan csökkennie kell, fokozatosan megközelítve az alapjárati fordulatszámra jellemző értéket.
A hidegindító befecskendezőt nem használó befecskendező rendszerekben a motor hidegindítása során további vezérlőimpulzusokat alkalmaznak, amelyek az oszcillogramon változó hosszúságú pulzációként jelennek meg.
Az alábbi táblázat az injektorok nyitásához szükséges vezérlőimpulzusok időtartamának tipikus függését mutatja a motor üzemállapotától.
Induktív érzékelők
Motor állapota | Vezérlő impulzus időtartama, ms |
üresjárati mozdulatok | 1.5 ÷ 5 |
2000 ÷ 3000 ford./perc | 1.1 ÷ 3.5 |
Teljes gázzal | 8.2 ÷ 3.5 |
Indítsa be a motort, és hasonlítsa össze az induktív érzékelő kimenetéből vett hullámformát a megadott referenciával.
A motor fordulatszámának növekedését az érzékelő által generált impulzusjel amplitúdójának növekedésével kell kísérni.
Alapjárati fordulatszámú mágnesszelep (IAC)
Az autóiparban sokféle IAC mágnesszelepet használnak, amelyek különböző formájú jeleket is adnak.
Az összes szelep közös jellemzője, hogy a jel működési ciklusának csökkennie kell a motor terhelésének növekedésével, amely további energiafogyasztók bevonásával jár, ami az alapjárati fordulatszám csökkenését okozza.
Ha a hullámforma munkaciklusa a terhelés növekedésével változik, de a fogyasztók bekapcsolásakor az alapjárati fordulatszám stabilitása sérül, ellenőrizze a mágnesszelep áramkörének állapotát, valamint a parancsjel helyességét. az ECM által kiadott.
Normális esetben az alapjárati fordulatszám-szabályozó áramkörök 4 pólusú léptetőmotort használnak, amelyet az alábbiakban ismertetünk. A 2 pólusú és 3 tűs IAC szelepeket hasonló módon tesztelik, de az általuk előállított jelfeszültségek hullámformái teljesen eltérőek.
A léptetőmotor az ECM-től érkező impulzusos vezérlőjelre reagálva lépésenként állítja be a motor alapjárati fordulatszámát a hűtőfolyadék üzemi hőmérsékletének és az aktuális motorterhelésnek megfelelően.
A vezérlőjelek szintjeit oszcilloszkóppal lehet ellenőrizni, melynek mérőszondája felváltva csatlakozik a léptetőmotor mind a négy kivezetéséhez.
Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre, és hagyja alapjáraton járni.
A motor terhelésének növelése érdekében kapcsolja be a fényszórókat, kapcsolja be a klímaberendezést, vagy a szervokormánnyal rendelkező modelleken fordítsa el a kormánykereket. Az alapjárati fordulatszámnak rövid időre csökkennie kell, majd az IAC szelep működése miatt azonnal újra stabilizálódnia.
Hasonlítsa össze a rögzített hullámformát a megadott referenciával.
Lambda szonda (oxigén érzékelő)
Figyelmeztetés: Ez a rész az autókban leggyakrabban használt cirkónium típusú oxigénérzékelőkre jellemző oszcillogramokat tartalmaz, amelyek nem használnak 0,5 V-os referenciafeszültséget. Az utóbbi időben egyre nagyobb népszerűségnek örvendenek a titán érzékelők, amelyek működési jeltartománya 0 - 5 V, és sovány keverék elégetésekor magas feszültségszint keletkezik, alacsony feszültségszintet dúsítanak.
Csatlakoztasson egy oszcilloszkópot az ECM lambda szonda terminálja és a test közé.
Győződjön meg arról, hogy a motor normál üzemi hőmérsékletre melegedett fel.
Hasonlítsa össze a mérőműszer képernyőjén megjelenő oszcillogramot a megadott referenciafüggéssel!
Ha a felvett jel nem hullámszerű, hanem lineáris összefüggés, akkor ez a feszültségszinttől függően túlzott kimerülést jelez (0-0,15 V), vagy újradúsítás (0,6-1 V) levegő-üzemanyag keverék.
Ha alapjáraton normál hullámzó jel van, próbálja meg többször élesen megnyomni a gázpedált - a jelingadozások nem haladhatják meg a 0-1 V tartományt.
A motor fordulatszámának növekedését a jel amplitúdójának növekedésével, a csökkenést - a csökkenéssel kell kísérni.
Kopogás érzékelő (KS)
Csatlakoztasson egy oszcilloszkópot az ECM kopogásérzékelő kapcsa és a test közé.
Győződjön meg arról, hogy a motor normál üzemi hőmérsékletre melegedett fel.
Lassan nyomja le a gázpedált, és hasonlítsa össze az AC hullámalakot a megadott referencia hullámformával.
Ha a kép nem elég tiszta, finoman érintse meg a hengerblokkot azon a területen, ahol a kopogásérzékelő található.
Ha nem lehet egyértelmű hullámformát elérni, cserélje ki az érzékelőt, vagy ellenőrizze az áramkör elektromos vezetékeinek állapotát.
Erősítő kimeneti gyújtási jel
Csatlakoztasson egy oszcilloszkópot az ECM gyújtáserősítő kapcsa és a test közé.
Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre, és hagyja alapjáraton járni.
A négyszögletes egyenáramú impulzusok sorozatának meg kell jelennie az oszcilloszkóp képernyőjén. Hasonlítsa össze a vett jel hullámformáját a bemutatott referencia hullámformával, különös figyelmet fordítva az olyan paraméterekre, mint az amplitúdó, frekvencia és impulzus alakja.
A motor fordulatszámának növekedésével a jel frekvenciájának egyenes arányban kell növekednie.
A gyújtótekercs elsődleges tekercselése
Csatlakoztasson egy oszcilloszkópot az ECM gyújtótekercs terminálja és a test közé.
Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre, és hagyja alapjáraton.
Hasonlítsa össze a vett jel hullámformáját a megadott referencia oszcillogrammal - a pozitív feszültséglökéseknek állandó amplitúdójúaknak kell lenniük.
Az egyenetlen dobásokat a szekunder tekercs túlzott ellenállása, valamint a tekercs vagy a gyújtógyertya vezetékének BB-vezetékének hibája okozhatja.
Látogatói megjegyzések