Змест: Праверка працы ↓ Рэгулёўка ↓
Рэгулятар сілы тармажэння кіруе ціскам задніх тармазоў у залежнасці ад загрузкі аўтамабіля Дзякуючы гэтаму дасягаецца правільнае размеркаванне намаганняў тармажэння.
Тармазны рэгулятар умацаваны ззаду на кузаве і кіруецца праз спружыну ад задняй падвескі.
Праверка працы
Аўтамабіль павінен стаяць на колах.
З дапамогай асістэнта агледзець рэгулятар.
Моцна націскаць і хутка адпускаць педаль тормазу. Пры гэтым павінен рухацца рэгулятар сілы тармажэння.
Увага: Магчыма праз адтуліну ў рэгулятары тармажэння вонкі выступу! ад рэшткі тармазной вадкасць. Гэта не мае значэння. У выпадку сумневу праверыць герметычнасць. звярнуўшыся ў спецыялізаваную майстэрню.
Рэгулёўка
Увага: Перад рэгуляваннем рэгулятара тармажэння зняць пластыкавы ролік з ніта і вышмараваць сталёвую ўтулку змазкай VAG A05 126000 05. Затым усталяваць пластыкавы ролік назад.
Падняць аўтамабіль, задняя падвеска цалкам падрысорана.
Тармазная сістэма павінна быць запоўнена і прапампавана.
Націснуць да ўпора рычаг на рэгулятары тармажэння ў процілеглы напрамку руху бок.
Прыслабіць гайку -1-.
AUDI 80
Далучыць спружыну -2- паміж рэгулятарам і пластыкавым ролікам без зазораў.
Зацягнуць гайку -1- намаганнем 25 Нм.
AUDI 90
Усталяваць свердзел дыяметрам 1,0 мм паміж спружынай -2- і пластыкавым ролікам.
Зацягнуць гайку -1- з намаганнем 25 Нм.
Выняць свердзел і далучыць спружыну да пластыкавага роліка.
Аўтамабілі са спартыўным шасі
Аўтамабілі са спартовым шасі сядзяць на 25 мм ніжэй і маюць амартызатар з сінім лакіроўкай
Уставіць свердзел дыяметрам 7,0 мм паміж спружынай -2- і пластыкавым ролікам.
Зацягнуць гайку -1- з намаганнем 20 Нм.
Выняць свердзел і далучыць спружыну да пластыкавага роліка.
Апусціць аўтамабіль.