Примітка. Перед початком роботи зверніться до упереджень у розділі "Безпека понад усе!" (на початку цього посібника). Наступні перевірки відносяться до перевірок загальних електричних кіл, і не повинні бути застосовані до чутливих електронних ланцюгів (таких, наприклад, як ABS), зокрема там, де використовуються блоки електронного керування.
Загальні відомості
1. Звичайна електрична ланцюг складається з електричних компонентів - вимикачів. реле, моторів, запобіжників, плавких вставок тощо, підключених проводами до позитивного та негативного виведення акумулятора як джерела живлення. Для полегшення пошуку несправностей в електричних ланцюгах наприкінці цієї глави наведено електричні схеми ланцюгів.
2. Перед початком пошуку несправності уважно вивчіть відповідний ланцюг за схемою, щоб отримати повне уявлення про його складові. Можливе джерело несправності можна визначити, переконавшись, що інші компоненти ланцюга функціонують нормально. Якщо одночасно кілька компонентів або ланцюгів вийшли з ладу, несправність, найімовірніше, міститься у відповідному запобіжнику або контакті з масою/негативним проводом.
3. Проблеми з електрообладнанням зазвичай виникають з простих причин, таких як корозія контактів, погане з'єднання з масою через окислення, згорілого запобіжника або плавкою вставки, несправного реле (зверніться до параграфа 3 за інформацією про перевірку реле). Тому, перед тим як розпочати детальну перевірку компонентів проблемного ланцюга, візуально перевірте стан усіх запобіжників, проводів та з'єднань. Простежте за схемою, які контакти та з'єднання мають бути перевірені, щоб визначити несправність.
4. Для більшості перевірок Вам достатньо мати такі основні інструменти; тестер або вольтметр (для деяких перевірок підійде контрольна 12-вольтова лампочка з двома проводами); пробник (контрольна лампочка з автономним живленням), омметр (для виміру опорів), акумулятор та набір дротів; дроти - "прикурювачі" з автоматичним вимикачем або вбудованим запобіжником, які можна використовувати для обходу підозрілих елементів ланцюга. Перед спробою знайти несправність за допомогою інструментів вивчіть схему, щоб з'ясувати, до яких точок доцільно підключати прилад.
5. Щоб знайти "блукаючий" несправність ланцюга, який зазвичай відбувається з вини поганого контакту або ізоляції, поворухніть проводку, щоб подивитися, чи не пропадає або не з'являється несправність при цьому. Цей метод пошуку несправностей можна поєднувати з описаними далі методами.
6. Крім проблем, пов'язаних з поганими контактами, в електричному ланцюзі можуть з'явитися два основні типи несправностей - обрив і коротке замикання.
7. Обрив ланцюга перериває електричний струм, припиняючи роботу компонентів системи, але не є причиною перегорання запобіжника.
8. Коротке замикання (КЗ) дозволяє електричному струму йти з ланцюга "обхідним" шляхом, в більшості випадків на корпус. Зазвичай КЗ відбувається через старіння або пошкоджену ізоляцію проводів, що дає можливість "оголеному" проводу замкнутися на інший провід, або корпус. Зазвичай при КЗ горить запобіжник у відповідному ланцюзі.
9. Запобіжники призначені для захисту ланцюгів від навантаження. Запобіжник, що згорів, вказує на проблему в ланцюгу, що захищається - перед заміною запобіжника знайдіть причину його перегорання і усуньте її. Замінюйте запобіжник, що згорів, новим запропонованого номіналу. Встановлення "жучків" та запобіжників, розрахованих на підвищений струм, призведе до перегріву ланцюга або пожежі.
Пошук обриву ланцюга
10. Щоб виявити обрив ланцюга, підключіть один вивід тестера або негативний вивід вольтметра до негативної клеми акумулятора або надійного контакту з масою (кузовом). Іншу клему приладу під'єднайте до роз'єму в ланцюгу, що перевіряється, переважно найближчому до позитивної клеми акумулятора або до плавкого запобіжника. Подайте харчування у ланцюг. Зверніть увагу, що деякі ланцюги отримують живлення тільки якщо ключ запалення повернутий у певне положення. Наявність напруги (про що свідчить свічення контрольної лампочки або відхилення стрілки приладу) означає, що ділянка ланцюга між точкою підключення та позитивною клемою акумулятора справна. Продовжуйте перевірку ланцюга тим самим способом. Якщо точка, в якій відсутня напруга, знайдена, значить несправна ділянка ланцюга між цією точкою і попередньою, де напруга була присутня. Перевірте його, щоб визначити несправність. Більшість несправностей відбувається з вини поганих контактів – поломки, корозії чи ослаблення.
Пошук короткого замикання
11. Перед перевіркою ланцюга на КЗ від'єднайте від цього ланцюга навантаження (компоненти – споживачі струму – лампи, двигуни, нагрівальні елементи тощо).
12. Вимкніть запалювання. Щоб знеструмити ланцюг, вийміть відповідний запобіжник ланцюга та приєднайте дроти тестера, вольтметра або контрольної лампочки до його контактів.
13. Подайте живлення в ланцюг, враховуючи, що деякі ланцюги отримують живлення лише за певного положення ключа запалювання. Наявність напруги (світиться контрольна лампа або відхиляється стрілка приладу) підтверджує присутність КЗ ланцюга. Якщо при цьому напруга відсутня, а запобіжник все одно перегорає при підключенні навантаження, значить несправність знаходиться в самому навантаженні.
Виявлення обриву маси
14. Негативна клема акумулятора має електричний контакт із "масою" - блоком двигуна, КПП, кузовом автомобіля. До більшості споживачів струму підходить лише позитивний провід, негативним провідником є кузов. Це означає, що маса є ділянкою ланцюга. Таким чином, незатягнуті з'єднання можуть призводити до обриву ланцюга - часткового або повного. Це може викликати тьмяне свічення приладів освітлення (особливо, якщо включений інший споживач, який використовує ту ж точку приєднання масі), уповільнення обертання двигунів (двигун механізму склоочисника або вентилятора обігрівача) і вплив одного ланцюга на роботу інший. На багатьох автомобілях використовуються гнучкі плетені мідні стрічки (шини) з'єднання мас, що безпосередньо електрично між собою не пов'язані, наприклад, як блок двигуна/КПП до кузова,
15. Для того, щоб перевірити надійність контакту з масою конкретного компонента, від'єднайте акумулятор, потім підключіть один провід омметра до кузова, а другий провід - до точки компонента, що перевіряється. Омметр повинен показувати нуль, інакше перевірте з'єднання компонента з масою так.
16. Якщо є підозра, що з'єднання з масою порушено, розберіть це з'єднання, зачистіть місце контакту на кузові і наконечник дроту (або стикувальну поверхню корпусу компонента) до металу. Видаліть всі сліди бруду та корозії, ножем зіскоблить фарбу, щоб була чистота з'єднання метал-к-металу. Зберіть з'єднання та затягніть кріплення. Якщо на кінцях проводів є петлеві наконечники, встановіть між ними та корпусом зазубрені шайби. Щоб запобігти корозії з'єднання, змастіть його зовні технічним вазеліном, або силіконовим мастилом (робіть це регулярно).
Коментарі відвідувачів