Катализатор има централни керамички део структуре саћа -3-, прекривен носећим слојем. На носећем слоју налазе се соли племенитих метала које делују као претварачи. Катализатор је фиксиран у кућишту -1- помоћу изолационог носећег слоја -2-, који истовремено компензује топлотну експанзију каталитичког претварача.
катализатор
- 1 зграда
- 2 печат
- 3 ћелијски катализатор
Бензински мотори
Да би се смањиле штетне емисије помоћу катализатора, системи за убризгавање морају прецизно дозирати количину убризганог горива која је потребна за сагоревање. Сензор кисеоника се налази у издувној цеви пре катализатора и пере се протоком издувних гасова. Сензор кисеоника је електронски сензор који мери садржај кисеоника у издувним гасовима и представља га као флуктуацију напона. Информације са сензора кисеоника се преносе на контролну јединицу система за убризгавање. Добијена вредност вам омогућава да прилагодите састав мешавине ваздуха и бензина. С једне стране, то је неопходно, јер се услови рада стално мењају (у празном ходу, пун гас), с друге стране, будући да до оптималног накнадног сагоревања горива у катализатору долази само у овом случају, ако издувни гасови садрже довољну количину горива.
Да би гориво сагорело у катализатору, потребно је да има температуру од 300–800°Ц. Ово захтева већи садржај горива у смеши него за чисто сагоревање.
Катализатори који се користе у бензинским моторима су такозвани уређаји са три функције. У регулисаном процесу конверзије, угљен моноксид се оксидује (ТАКО) и угљоводоника (НС), као и смањење концентрације азотних оксида (NOx).
Гасови на улазу у катализатор и производи на његовом излазу
Каталитички претварач и систем за рециркулацију издувних гасова дизела
Издувни гасови дизел мотора се такође чисте у катализатору. Ово је нерегулисани оксидациони катализатор. Такав катализатор претвара угљен-оксиде и угљоводонична једињења садржана у издувним гасовима у ЦО2 и Х2О.
Смањење концентрације азотних оксида у издувним гасовима дизел мотора (NOx) постигнуто присуством додатног система за регенерацију издувних гасова (ЕГР систем).
На издувном колектору мотора налази се рециркулацијски вентил који се контролише вакуумом. Његов задатак је да део издувних гасова усмери у коморе за сагоревање мотора, што помаже да се смањи температура издувних гасова и тиме смањи концентрација штетних материја.
Коментари посетилаца