У дадзеным Раздзеле прапануецца найбольш простая схема высвятлення прычын няспраўнасцяў і адмоў, якія адбываюцца ў вузлах і сістэмах транспартнага сродку. Адмовы і іх магчымыя прычыны разбіты на групы па прыкмеце стаўлення да пэўных кампанентаў або сістэм аўтамабіля, як напрыклад рухавік, сістэма астуджэння і да т.п., акрамя таго, у тэксце даюцца спасылкі на Раздзелы і Падраздзелы, якія маюць дачыненне да дадзеных праблем.
Памятайце, што паспяховае завяршэнне пошуку прычын няспраўнасці зусім не з'яўляецца чорнай магіяй, даступнай толькі дасведчаным прафесійным механікам, а вызначаецца камбінацыяй пэўных ведаў і цярплівага, сістэматычнага падыходу да даследавання праблемы. Рухацца заўсёды варта ад простага да складанага, даводзіць кожную праверку да лагічнага канца і імкнуцца не прапускаць відавочных фактаў - кожны можа забыцца заправіць паліва ў паліўны бак або пакінуць на ноч уключанымі асвятляльныя прыборы.
І нарэшце, заўсёды варта паспрабаваць скласці выразную карціну развіцця няспраўнасці і распачаць адпаведныя крокі па прадухіленні рэцыдыву. Калі адмова электраабсталявання адбыўся па чынніку парушэння якасці кантакту, праверце заадно стан усіх іншых кантактаў і электрычных раздымаў сістэмы. Калі адзін і той жа засцерагальнік некалькі разоў запар працягвае перагараць, няма сэнсу ў яго далейшай замене - трэба паспрабаваць высветліць прычыну адмовы. Памятайце, што выхад са строю другараднага кампанента можа з'яўляцца прыкметай парушэння функцыянавання больш важнага вузла або цэлай сістэмы.
Рухавік
Калі рухавік не запускаецца, трэба прааналізаваць сітуацыю. Каб рухавік наогул мог запусціцца, павінны выконвацца дзве асноўныя ўмовы. У цыліндры павінна паступаць паліва-паветраная сумесь, а на свечцы запальвання павінна выпрацоўвацца іскра. Таму, во–первых, варта праверыць, ці падаецца паліва. Як пры гэтым варта дзейнічаць, апісана ў раздзеле Сістэмы харчавання і выпуску адпрацаваных газаў.
Каб вызначыць, ці выпрацоўваецца ці іскра, варта вывярнуць усе свечкі, уставіць у наканечнікі і па асобнасці прыкласці да масы. Заўвага: Каб выключыць пашкоджанне каталітычнага пераўтваральніка, варта выключыць пры гэтым упырск бензіну. Для гэтага растыкуйце штэкернае злучэнне інжэктараў. Калі іскры няма, вызначыце няспраўнасць паводле часткі Сістэмы электраабсталявання рухавіка.
Папярэджанне: Выконвайце меры бяспекі пры рабоце з электроннай сістэмай запальвання (раздзел Сістэмы электраабсталявання рухавіка).
Пры гэтым наканечнік ці кабель запальвання не трымаеце рукамі, а выкарыстоўвайце добра ізаляваныя шчыпцы. Папытаеце асістэнта запусціць рухавік. Калі іскра не праслізгвае, вызначыце няспраўнасць кіруючыся раздзелам Сістэмы электраабсталявання рухавіка.
Рухавік не пракручваецца пры спробах яго запуску
1. Мае месца карозія клем батарэі або аслабла мацаванне на іх наканечнікаў правадоў. Праверце стан клем і наканечнікаў. Падцягніце клемныя заціскі, пры неабходнасці выдаліце сляды карозіі.
2. Разраджаная або няспраўная батарэя. Калі наканечнікі правадоў знойдзены чыстымі і надзейна замацаваны на клемах батарэі, звярніце ключ запальвання ў становішча ON, затым уключыце галаўныя фары і/або ачышчальнікі ветравога шкла. Калі дадзенае электраабсталяванне не функцыянуе, батарэя разраджана.
3. Трансмісія недакладна ўстаноўлена ў становішча "Р" (АТ) або на нейтральную перадачу (РКПП), або не цалкам выціснута счапленне.
4. Абарваная праводка ў ланцугі сістэмы запуску або аслабла мацаванне правадоў на клемах. Паверце, ці ёсць пры запуску рухавіка напруга не меней 10 У на клеме 50 цягавага рэле, неабходнае для ўцягвання. Праверце стан правадоў, клем і электрычных раздымаў батарэі, цягавага рэле стартара і замка запальвання.
5. Шасцярня стартара заклінаная ў зубчастым вянка махавік. На мадэлях, абсталяваных РКПП, усталюеце яе на перадачу і, паштурхнуўшы ўручную аўтамабіль, правярніце тым самым яго рухавік. Пры першай жа магчымасці зніміце стартар і праверце стан шасцярні і зубчастага вянка махавік.
6. Няспраўна цягавае рэле стартара (раздзел Сістэмы электраабсталявання рухавіка).
7. Няспраўны стартар (раздзел Сістэмы электраабсталявання рухавіка).
8. Няспраўны замак запальвання.
Рухавік пракручваецца, але не запускаецца
1. Няправільна ажыццяўляецца запуск
Парадак запуску бензінавага рухавіка:
Узвядзіце стаяначны тормаз, выцісніце педаль счаплення. На мадэлях з АТ націсніце і ўтрымлівайце педаль тормазу. На АТ усталюеце селектар у становішча "Р" ці "N". Не давайце газу. Павярніце ключ запальвання і ўтрымлівайце, пакуль рухавік не запусціцца. Калі рухавік на працягу 20 з не запусціцца ці адразу ж спыніцца, паспрабуйце працэс запуску пры напалову націснутай педалі газу. Як толькі рухавік запусціцца, адпусціце ключ запальвання.
На марозе ніжэй -15°С і на вышыні больш за 1000 м над узроўнем мора: Запуск праводзіце не менш за 10 з пры напалову націснутай педалі.
Абавязкова адразу ж пачынайце рух. Калі стаіць моцны мароз дайце рухавіку папрацаваць на працягу 30 з.
Калі рухавік не запускаецца, праз 10 з, перапыніце запуск і паспрабуйце яго праз падлогу хвіліны.
Папярэджанне: Некалькі няўдалых спроб запуску запар могуць пашкодзіць каталітычны пераўтваральнік, т. к. незгарэлае паліва взрывообразно згарае пры нагрэве ў каталітычным пераўтваральніку.
Толькі на гарачым рухавіку пасля запуску дадайце крыху газу.
2. Няспраўны імабілізатар рухавіка.
3. Няспраўны засцерагальнік:
- электрычнага паліўнага помпы;
- электроннай сістэмы ўпырску.
З нагоды праверкі засцерагальнікаў звернецеся да падраздзела Засцерагальнікі.
4. Пусты паліўны бак або заліта няякаснае паліва.
5. Моцна забруджаны паветраны фільтр. Маюць месца ўцечкі вакууму ў элементах падачы паветра, няспраўнасці ў сістэме кіравання ўпырскам паліва і запальваннем.
6. Разраджана батарэя (рухавік пракручваецца залішне павольна). Праверце функцыянаванне электраабсталявання.
7. Кародзіраваны клемныя злучэнні батарэі або аслабла іх мацаванне (звярніцеся да папярэдняга Раздзела).
8. Няспраўная паліўная помпа.
9. Пашкоджаны або празмерна ўвільготненыя кампаненты сістэмы запальвання (Раздзел Сістэмы электраабсталявання рухавіка).
10. Зношаныя або няспраўныя свечкі запальвання або няправільна выстаўлены свячны зазор (Раздзел Сістэмы электраабсталявання рухавіка).
11. Абарваная або адлучаная праводка электрычнага контуру сістэмы запуску або саслабла мацаванне правадоў на клемах.
12. Абарваная або адлучаная праводка контуру шпулькі запальвання ці саслабла мацаванне правадоў на клемах шпулькі (Раздзел Сістэмы электраабсталявання рухавіка).
13. Занадта нізкі ціск кампрэсіі. Заменіце ўшчыльняльную пракладку галоўкі цыліндраў. Пры неабходнасці адрамантуйце рухавік.
Дызельны рухавік:
14. Няправільна зроблены запуск
Парадак запуску турбадызельнага рухавіка:
На халодным рухавіку і пры вонкавай тэмпературы ніжэй +8°С зацягніце стаяначны тормаз, выцісніце педаль счаплення. На АТ усталюеце селектар у становішча Р або N - РКПП. Павярніце ключ запальвання ў становішча II і пачакайце, пакуль не загасне кантрольная лямпа прынакала. Адразу ж пасля таго як загасне кантрольная лямпа, запусціце рухавік, не даючы газу. Калі з'яўляюцца нерэгулярныя ўспышкі не выключайце стартар пакуль рухавік не запрацуе раўнамерна (не больш за 30 с). Калі рухавік не запускаецца, праз падлогу хвіліны зноў паўторыце запуск, як апісана вышэй. У працэсе прымяніла рухавіка, не варта ўключаць спажыўцы току (святло, абаграванне задняга шкла).
На халодным рухавіку і пры вонкавай тэмпературы вышэй +8°С, а таксама пры цёплым рухавіку продкаў не патрабуецца. Рухавік можна запускаць адразу. Не трэба даваць газ.
15. Няспраўны імабілізатар рухавіка.
16. Няспраўны засцерагальнік:
- электрычнага паліўнага помпы;
- сістэмы прысвяціла.
17. Рухавік не прагрэты: праверце спраўнасць функцыянавання прылады прынады.
18. На электрамагнітным запорным клапане адсутнічае напруга. Падлучыце да выключальніка вальтметр або пробнік на святлодыёдзе. Уключыце запальванне. Святлодыёд павінен загарэцца. У адваротным выпадку неабходна знайсці абрыў электраправодкі і ўхіліць яго.
19. Няспраўны электрамагнітны запорный клапан. Праверце надзейнасць мацавання электрамагнітнага выключальніка, праверце кантакты. Уключыце і выключыце запальванне. У выключальніку павінен раздацца пстрычка.
20. Мае месца пашкоджанне ў лініі падачы паліва або паветра ў лініях:
- a) Трубаправоды або шлангі механічна пашкоджаны або засмечаны. Ачысціце паліўныя трубаправоды і выдаліце паветра з ліній і фільтра.
- b) засмечаны паліўны фільтр. Заменіце які фільтруе элемент.
- c) Зімой трэба праверыць фільтр і трубаправоды на наяўнасць лёду або воску. Пастаўце аўтамабіль у ацяпляны гараж, дадайце ў сістэму бензіну.
- d) Забруджана вентыляцыя бака або сеткаваты фільтр палівазаборніка.
Прачысціце.
21. Збіта рэгуляванне пачатку падачы паліва. Праверце, здзейсніце карэкціроўку.
22. Няспраўныя фарсункі. Праверце. Адкруціце паслядоўна накидные гайкі пры адварочванні гайкі няспраўнага цыліндру абарачэнні рухавіка не будуць падаць.
23. Няспраўная паліўная помпа высокага ціску (ТНВД). Усталюйце для праверкі новы, або загадзя спраўны ТНВД.
24. Занадта нізкі ціск кампрэсіі. Заменіце ўшчыльняльную пракладку галоўкі цыліндраў. Пры неабходнасці адрамантуйце рухавік.
Стартар працуе без пракручвання рухавіка
1. Заклінаная шасцярня стартара. Зніміце стартар (Кіраўнік Сістэмы электраабсталявання рухавіка) і праверце яго стан.
2. Зношаныя або пашкоджаныя зубцы шасцярні стартара або вянка махавік.
Ускладнены запуск халоднага рухавіка
1. Разраджана або недастаткова зараджана батарэя.
2. Мае месца няспраўнасць кампанентаў сістэмы харчавання або электраабсталявання.
3. Парафін у фільтры тонкай ачысткі дызельнага рухавіка. Заменіце элемент фільтра. Запраўце зімовае паліва, альбо разбаўце бензінам
4. Няспраўныя свечкі напальвання дызельнага рухавіка.
Ускладнены запуск гарачага рухавіка
1. Заблакаваны паветраны фільтр
2. Мае месца няспраўнасць кампанентаў сістэмы харчавання або электраабсталявання
3. Паліва не дасягае інжэктараў сістэмы ўпырску
4. Збіўся кут апярэджанне падачы паліва дызельнага рухавіка.
5. Нізкая кампрэсія ў цыліндрах, няспраўны або разрэгуляваны ТНВД дызельнага рухавіка.
Зачапленне стартара адбываецца занадта шумна ці з цяжкасцю
1. Зношаныя або пашкоджаныя зубцы шасцярні стартара або вянка махавік.
2. Страчаны балты мацавання стартара або аслабла намаганне іх зацягвання.
Рухавік запускаецца, але неадкладна глухне
1. Няспраўны імабілізатар рухавіка.
2. Няспраўная электраправодка або саслабла мацаванне правадоў на клемах шпулькі або генератара.
3. Мае месца няспраўнасць кампанентаў сістэмы харчавання або электраабсталявання
4. Парушаны базавыя ўстаноўкі блока электроннага кіравання (ЕСМ).
5. Пашкоджанне ў сістэме выпуску / каталітычным пераўтваральніку.
6. Маюць месца страты разрэджання праз пракладачныя паверхні впускного трубаправода або блока ўпырску паліва. Пераканайцеся ў надзейнасці зацяжкі крапежных нітаў/гаек, праверце факт і якасць мацавання на сваіх штуцарах на впускным трубаправодзе ўсіх вакуумных шлангаў. Праверце стан шлангаў і правільнасць іх падлучэння (менавіта да сваіх штуцэраў).
Парушана стабільнасць працы рухавіка на халастых абарачэннях
1. Маюць месца страты разрэджання. Пераканайцеся ў надзейнасці зацяжкі крапежных нітаў/гаек, праверце факт і якасць мацавання на сваіх штуцарах на впускным трубаправодзе ўсіх вакуумных шлангаў. Праслухайце які працуе рухавік пры дапамозе стетоскоп або адрэзка паліўнага шланга. Наяўнасць шыпячага гуку дазволіць выявіць крыніцу "уцечкі" вакууму. Не менш эфектыўна можна скарыстацца для праверкі растворам мыльнай вады.
2. Мае месца няспраўнасць кампанентаў сістэмы харчавання або электраабсталявання
3. Заблакаваны клапан сістэмы кіраванай вентыляцыі картэра
4. Заблакаваны паветраны фільтр
5. Паліўная помпа не забяспечвае падачу дастатковай колькасці паліва да інжэктараў сістэмы ўпырску
6. Маюць месца ўцечкі праз пракладку галоўкі цыліндраў. Выканайце вымярэнне компрессіонные ціскі ў цыліндрах рухавіка.
7. Зношаныя працоўныя выступы кулачкоў размеркавальнага вала
Дызельны рухавік:
8. Парушана якасць злучэнняў паліўных шлангаў на ТНВД і паліўным фільтры. Заменіце паліўныя шлангі, замацуеце іх хамутамі, падцягніце шрубы кутніх злучэнняў.
9. Механічна пашкоджана або аслабла мацаванне ТНВД. Праверце мацаванне.
10. Пераблытаныя месцамі злучэння зваротнага трубаправода і трубаправода падачы паліва. Злучэнні пастаўце на свае месцы. Вінт злучэння зваротнага трубаправода мае маркіроўку "OUT".
11. Мае месца пашкоджанне ў лініі падачы паліва:
- a) Трубаправоды або шлангі механічна пашкоджаны або засмечаны. Ачысціце паліўныя трубаправоды.
- b) засмечаны паліўны фільтр. Заменіце які фільтруе элемент.
- c) Зімой трэба праверыць фільтр і трубаправоды на наяўнасць лёду або воску. Пастаўце аўтамабіль у ацяпляны гараж, дадайце ў сістэму бензіну.
- d) Забруджана вентыляцыя бака або сеткаваты фільтр палівазаборніка.
Прачысціце.
12. Збіта рэгуляванне пачатку падачы паліва. Праверце, здзейсніце карэкціроўку.
13. Няспраўныя фарсункі. Праверце. Адкруціце паслядоўна накидные гайкі пры адварочванні гайкі няспраўнага цыліндру абарачэнні рухавіка не будуць падаць.
14. Няспраўная паліўная помпа высокага ціску (ТНВД). Усталюйце для праверкі новы, або загадзя спраўны ТНВД.
Маюць месца пропускі запальвання пры працы рухавіка на халастых абарачэннях
1. Зношаныя або забруджаныя свечкі запальвання або няправільна выстаўлены свячны зазор (Раздзел Сістэмы электраабсталявання рухавіка).
2. Мае месца няспраўнасць кампанентаў сістэмы харчавання або электраабсталявання
3. Няспраўныя правады свечак запальвання (Раздзел Сістэмы электраабсталявання рухавіка).
4. Запраўлена нізкаякаснае паліва. Забіты паліўны фільтр.
5. Маюць месца страты разрэджання ва впускным трубаправодзе або праз шлангавыя злучэнні
6. Недастаткова, ці нераўнамерна размеркаваны компрессіонные ціск у цыліндрах. Вырабіце вымярэнне кампрэсіі
7. Маюць месца парушэнні ў працы сістэмы кіравання рухавіком.
Маюць месца пропускі запальвання пры руху аўтамабіля на перадачы
1. Заблакаваны паліўны фільтр або мае месца забруджванне сістэмы харчавання
2. Няспраўныя або забруджаныя свечкі запальвання або няправільна выстаўлены свячны зазор (Раздзел Сістэмы электраабсталявання рухавіка).
3. Мае месца няспраўнасць кампанентаў сістэмы харчавання або электраабсталявання.
4. Мае месца дэфект свячных правадоў (Раздзел Сістэмы электраабсталявання рухавіка).
5. Няспраўныя кампаненты сістэм зніжэння таксічнасці адпрацаваўшых газаў.
6. Недастаткова ці нераўнамерна размеркаваны паміж цыліндрамі компрессіонные ціск. Зніміце свечкі запальвання і здзейсніце вымярэнне компрессіонные ціскі
7. Няспраўная сістэма запальвання (Раздзел Сістэмы электраабсталявання рухавіка).
8. Маюць месца страты разрэджання на корпусе дроселя, впускном трубаправодзе або праз вакуумныя шлангі
Рухавік глухне
1. Парушана рэгуляванне абаротаў халастога ходу.
2. Заблакаваны паліўны фільтр і / або ў сістэму харчавання трапіла вільгаць або бруд
3. Мае месца адмова кампанентаў сістэмы харчавання або датчыкаў
4. Няспраўныя кампаненты сістэм зніжэння таксічнасці адпрацаваўшых газаў.
5. Няспраўныя або забруджаныя свечкі запальвання або няправільна выстаўлены свячны зазор. Таксама праверце стан свячных правадоў (Раздзел Сістэмы электраабсталявання рухавіка).
6. Маюць месца страты разрэджання на корпусе дроселя або праз вакуумныя шлангі
Рухавік не развівае поўнай магутнасці
1. Мае месца няспраўнасць кампанентаў сістэмы харчавання або электраабсталявання (Раздзел Сістэмы электраабсталявання рухавіка).
2. Забруджаны паветраачышчальнік. Прачысціць ці замяніць.
3. Няспраўныя свечкі запальвання або няправільна выстаўлены свячны зазор
4. Няспраўная катушка запальвання (Раздзел Сістэмы электраабсталявання рухавіка).
5. Не адпавядае патрабаванням ўзровень вадкасці АТ
6. прабуксоўвае счапленне
7. Заблакаваны паліўны фільтр і/або ў сістэму харчавання патрапіла бруд/вільгаць
8. Запраўлена паліва не таго гатунку. Заліце ў бак паліва з патрабаваным актанавым лікам.
9. Пашкоджаны рэгулявальны клапан турбакампрэсара.
10. Няспраўны актыватар распредвала зрушэння фаз ГРМ.
11. Недастатковы або нераўнамерны па цыліндрах компрессіонные ціск. Вырабіце вымярэнне кампрэсіі, аналіз вынікаў якога дазваляе выявіць наяўнасць уцечак клапанаў і/або парушэнне герметычнасці пракладкі галоўкі цыліндраў
Дадаткова для дызельнага рухавіка
12. Забруджаны паветраачышчальнік. Прачысціце або заменіце.
13. Нераўнамерная падача паліва ТНВД па цыліндрах. Адрэгулюйце на прагрэтым рухавіку.
14. Няправільна ўстаноўлены момант пачатку падачы паліва ТНВД. Усталюйце.
15. Забруджаны паліўны фільтр або ТНВД (фарсунка). Прамыйце папярэдні фільтр, зменіце элемент фільтра тонкай ачысткі, прачысціце распыляльнік або заменіце помпу (фарсунку).
16. Парушана рэгуляванне максімальнай частаты кручэння каленчатага вала.
Адбываюцца воплескі ў сістэме ўпускаючы або стрэлы ў сістэме выпуску
1. Мае месца няспраўнасць кампанентаў сістэмы харчавання або электраабсталявання (Раздзел Сістэмы электраабсталявання рухавіка).
2. Мае месца дэфект у другасным контуры сістэмы запальвання (разбурэнне ізалятараў свечак запальвання або дэфекты свячных правадоў) (Раздзел Сістэмы электраабсталявання рухавіка).
3. Мае патрэбу ў рэгуляванні сістэма ўпырску паліва або яе кампаненты празмерна зношаныя
4. Маюць месца страты разрэджання на корпусе дроселя, впускном трубаправодзе або праз вакуумныя шлангі
5. Заклінены клапаны
6. Парушаны парадак падлучэння свячных правадоў (Раздзел Сістэмы электраабсталявання рухавіка).
Пры руху з паскарэннем або ў гару ўзнікаюць гукі дэтанацыі
1. Запраўлена нізкаякаснае паліва.
2. Мае месца няспраўнасць кампанентаў сістэмы харчавання або электраабсталявання (Раздзел Сістэмы электраабсталявання рухавіка).
3. Устаноўлены свечкі запальвання не таго тыпу. Праверце свечкі і шпулькі на наяўнасць пашкоджанняў (Раздзел Сістэмы электраабсталявання рухавіка).
4. Парушаны базавыя ўстаноўкі блока электроннага кіравання.
5. Няспраўны датчык дэтанацыі.
6. Маюць месца страты разрэджання
Мае месца напальнае запальванне (рухавік працягвае працаваць пасля выключэння запальвання)
1. Празмерна высокія абароты халастога ходу.
2. Мае месца няспраўнасць кампанентаў сістэмы харчавання або электраабсталявання (Раздзел Сістэмы электраабсталявання рухавіка).
3. Пашкоджаны клапан прадзьмуху адсорбера сістэмы ўлоўлівання пароў паліва (EVAP).
4. Празмерная працоўная тэмпература рухавіка. Магчымымі прычынамі дадзенага парушэння могуць з'яўляцца зніжэнне ўзроўню ахаладжальніка, адмова тэрмастата, блакіроўка радыятара або няспраўнасць вадзяной помпы.
Дызельны рухавік дыміць
1. Чорны дым:
- a) Забруджаны паветраачышчальнік. Прамыйце і запраўце свежым алеем ці заменіце элемент.
- b) Ужыта неадпаведнае паліва. Прамыйце бак і зменіце паліва.
- c) Няправільна ўстаноўлены момант пачатку падачы ТНВД.
2. Сіні дым:
- a) Гарэнне алею ў камеры згарання з прычыны зносу поршневых кольцаў, высокага ўзроўню алею ў паветраачышчальніку, зносу сальнікаў у вечках турбакампрэсара, адукацыі няшчыльнасцяў у пракладцы паміж блок–картером і турбакампрэсарам. Адрамантуйце рухавік, усталюеце нармальны ўзровень алею, заменіце сальнікі, падцягніце ніты мацавання турбакампрэсара або заменіце пракладку.
- b) Не падаецца паліва да адной з фарсунак. Праверце па нагрэве выпускных патрубкаў калектара.
- c) Дрэннае распыленне паліва фарсункай з-за няспраўнасці клапана ці абрыву распыляльніка. Прытрыце клапан ці заменіце фарсунку.
3. Белы ці буры дым:
- a) Нізкая тэмпература ў сістэме ахладжэння. Праверце тэрмастат.
- b) Дрэнная праца фарсунак з прычыны зносу або абрыву распыляльніка. Заменіце распыляльнік.
Электраабсталяванне рухавіка
Батарэя не "трымае" зарад
1. Зношаны або пашкоджаны прывадны рамень генератара, або парушана рэгуляванне яго нацяжэння (Раздзел Сістэмы электраабсталявання рухавіка).
2. Недастатковы ўзровень электраліта або моцна разраджана батарэя (Раздзел Сістэмы электраабсталявання рухавіка).
3. Мае месца карозія клем батарэі або аслабла мацаванне на іх наканечнікаў правадоў (Раздзел Сістэмы электраабсталявання рухавіка).
4. Генератар не забяспечвае патрабаваны ток зарада (Раздзел Сістэмы электраабсталявання рухавіка).
5. Абарвана або іншым чынам пашкоджана электраправодка зараднага контуру або аслабла мацаванне правадоў на клемах
6. Кароткае замыканне электраправодкі стварае пастаянную ўцечку выпрацоўваемага батарэяй току на масу
7. Мае месца ўнутраны дэфект батарэі.
Кантрольная лямпа запальвання не згасае пры павелічэнні абаротаў
1. Саслаблены прывадны рамень. Праверце нацягвальнік клінавага рамяня.
2. Пашкоджанне абгоннай муфты (толькі турбадызель). Зніміце генератар і павярніце прывадны вал генератара налева. Калі працоўная паверхня шківа не круціцца, тое пашкоджанне, як правіла, у обгонной муфце.
3. Пашкоджанне рэгулятара напружання / генератара. Адлучыце провад (D+) са зваротнага боку генератара і ўлучыце запальванне. Калі зараз кантрольная лямпа не загараецца, няспраўнасць, як правіла, у рэгулятары напругі ці ў генератары.
4. Знос шчотак. Візуальна праверце шчоткі, пры неабходнасці заменіце.
5. Пашкоджанне рэгулятара. Праверце, пры неабходнасці заменіце.
6. Пашкоджанне генератара. Праверце, пры неабходнасці заменіце.
7. Пашкоджанне провада паміж генератарам і рэгулятарам напругі. Адлучыце сіні провад у кантакту 12 штэкернага злучэння Т32а і ў блока панэлі прыбораў. Калі зараз кантрольная лямпа не загараецца, провад D+ мае злучэнне з масай. Заменіце паляць.
8. Пашкоджанне блока панэлі прыбораў. Калі пасля адлучэння сіняга провада ад штэкернага злучэння Т32а пры ўключаным запальванні кантрольная лямпа загараецца, няспраўнасць, як правіла, у блоку панэлі прыбораў.
Кантрольная лямпа запальвання не загараецца пры павароце ключа запальвання ў становішча "ON" (пры ўключэнні запальвання)
1. Перагарэла ці іншым чынам выйшла са строю кантрольная лямпа на панэлі прыбораў.
2. Няспраўны генератар.
3. Мае месца дэфект друкаванай платы, праводкі ўнутры блока прыборнай дошкі або патрона лямпы
Кантрольная лямпа зарада гарыць пасля выключэння запальвання
Плюсавыя дыёды маюць кароткае замыканне. Праверце дыёды, заменіце дыёдную плату.
Стартар
Калі стартар не пракручвае, спачатку варта праверыць, каб на клеме 50 цягавага рэле была неабходная напруга мінімум 10 У. Калі напруга ніжэй гэтага значэння, варта праверыць па схеме провада, якія ўваходзяць у контур току стартара.
Ці спрацоўвае стартар пры поўнай напрузе батарэі, можна праверыць наступным чынам:
- не ўключаючы перадачы, уключыце запальванне.
- пераключыце клемы 30 і 50 стартара провадам перасеку мінімум 4 мм2, звярніцеся таксама да Раздзела "Праверка цягавага рэле".
Калі стартар працуе бездакорна, чыннік няспраўнасці варта шукаць у правадах да стартара. Калі стартар не пачне працаваць, яго варта праверыць у знятым стане.
Умова праверкі: У месцах падлучэння правады павінны быць добра замацаваны і не павінны быць акіслены.
Стартар не круціцца пры ўключэнні замка запальвання
1. Разраджана батарэя. Зарадзіце батарэю.
2. Пераключыце клемы 30 і 50 стартара: Стартар круціцца. Абрыў провада 50 да замка запальвання, няспраўны выключальнік стартара. Ухіліце абрыў, заменіце дэфектныя дэталі.
3. Абрыў кабеля або раздыма масы, батарэя разраджана. Праверце кабелі і раздымы батарэі, вымерайце напругу батарэі, пры неабходнасці зарадзіце.
4. Недастатковае праходжанне току з прычыны аслабленых або акісленых раздымаў. Ачысціце полюса і клемы батарэі, праверце злучэнні паміж батарэяй, стартарам і масай.
5. Адсутнічае напружанне на клеме 50 цягавага рэле. Абрыў провада, выключальнік стартара няспраўны.
Стартар круціцца павольна і не пракручвае коленвал
1. Разрад батарэі. Зарадзіце батарэю.
2. Заліта летні алей. Заліце всесезонное масла.
3. Недастатковае праходжанне току з прычыны аслабленых або акісленых раздымаў. Ачысціце полюса і клемы батарэі, праверце злучэнні паміж батарэяй, стартарам і масай.
4. Вугальныя шчоткі не прылягаюць да калектара, заядаюць у накіроўвалых, зношаныя, зламаныя, замасленыя або забруджаныя. Праверце шчоткі, ачысціце ці заменіце. Праверце накіроўвалыя.
5. Недастатковая адлегласць паміж шчоткамі і калектарам. Заменіце шчоткі і ачысціце накіравальныя шчотак.
6. Калектар у баразёнках або абгарэў і замасліўся. Апрацуйце калектар або заменіце якар.
7. Адсутнічае напружанне на клеме 50 (мін. 8 У). Праверце выключальнік стартара або цягавае рэле.
8. Разбіты падшыпнік. Праверце падшыпнік, пры неабходнасці заменіце.
9. Няспраўна цягавае рэле. Заменіце цягавае рэле.
Стартар схоплівае і круціць рухавік рыўкамі
1. Няспраўны прывад шасцярні. Заменіце прывад шасцярні.
2. Шасцярня забруджана. Ачысціце шасцярню.
3. Няспраўны зубчасты вянок махавік. Апрацуйце зубчасты вянок, калі патрабуецца, заменіце махавік.
Шасцярня стартара не адыходзіць ад вянка
1. Прывад шасцярні або разьба забруджаны або пашкоджаны. Ачысціце ці заменіце прывад шасцярні.
2. Няспраўна цягавае рэле. Заменіце цягавае рэле.
3. Зваротная спружына аслабла або разарвалася. Заменіце зваротную спружыну.
Стартар працягвае працаваць пасля адпускання ключа запальвання
1. Цягавое рэле заела, не адключаецца. Адразу выключыце запальванне, заменіце цягавае рэле.
2. Не адключаецца замак запальвання. Адразу адключыце батарэю, заменіце замак запальвання.
Сістэма харчавання
Празмерны расход паліва
1. Забруджаны або заблакаваны элемент паветранага фільтра.
2. Мае месца няспраўнасць кампанентаў сістэмы харчавання, электраабсталявання або электроннага кіравання
3. Уцечкі ў сістэме ўпускаючы паветра.
4. Пашкоджанні сістэмы выпуску / каталітычнага пераўтваральніка.
5. Недастаткова ціск у шынах або ўстаноўлены шыны не таго памеру.
Дызельны рухавік
6. Запарушванне зваротнага трубаправода. Прадзьмуце паветрам зваротны трубаправод ад ТНВД да паліўнага бака.
7. Занадта высокія абароты халастога ходу і максімальныя абароты. Адрэгулюйце.
8. Рухавік мае механічныя пашкоджанні. Праверце кампрэсію, пры неабходнасці адрамантуйце рухавік.
Маюць месца ўцечкі паліва і/ці ўзнікае пах бензіну
1. Маюцца ўцечкі ў лініях падачы паліва або вентыляцыйных лініях
2. Перапоўнены паліўны бак. Запраўку робіце толькі да аўтаматычнага адключэння пісталета.
3. Маюць месца ўцечкі або выпарэння з ліній сістэмы харчавання і зніжэння таксічнасці адпрацаваўшых газаў.
Рухавік не запускаецца
1. Пры ўключэнні стартара электрычная паліўная помпа не працуе (не чуваць шуму ад працы). Злёгку пастукайце па корпусе помпы, каб вызваліць якая заела дэталь. Праверце, ці прыкладаецца да помпы напруга. Праверце спраўнасць засцерагальніка. Праверце электрычныя кантакты на добрую праводнасць.
2. Няспраўна рэле паліўнай помпы. Праверце рэле.
3. Заліплі клапаны інжэктараў. Праверце інжэктары, пры неабходнасці заменіце. Праверце падачу напругі на інжэктары. Для гэтага растыкуйце раз'ём інжэктараў. Далучыце дыёдную кантрольную лямпу да провада і ўключыце стартар. Кантрольная лямпа павінна міргаць.
4. Адсутнічае сігнал ад датчыкаў моманту запальвання або датчыка абаротаў рухавіка. Праверце электрычныя правады. Вырабіце апытанне памяці няспраўнасцяў.
5. Пашкоджаны, засмечаны або негерметычныя паліўныя трубаправоды, маюцца дэфекты шлангаў.
6. Забруджаны паліўны фільтр.
7. Наяўнасць лёду або воску ў фільтры або трубаправодах дызельнага рухавіка.
8. Забітая вентыляцыя паліўнага бака, фільтр у баку засмечаны.
9. Пашкоджаны фарсункі дызельнага рухавіка. Адкруціце па чарзе накідныя гайкі і праверце, ці працуе які адпавядае цыліндр.
Халодны рухавік запускаецца дрэнна, працуе няўстойліва
1. Змест СА не адпавядае патрабаванням. Праверце змест СА і халасты ход.
2. Няспраўны датчык тэмпературы. Праверце датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці/усмоктваецца паветра.
3. Ціск паліва не адпавядае патрабаванаму значэнню. Праверце ціск паліва.
Цёплы рухавік запускаецца дрэнна, працуе няўстойліва
1. Негерметычная сістэма ўпускаючы паветра. Праверце ўпускную сістэму. Для гэтага пакіньце рухавік працаваць на халастым ходу і акрыйце месцы ўшчыльненняў і злучэнні на впускном тракце бензінам. Калі колькасць абарачэнняў на кароткі час павялічыцца, ухіліце негерметычныя месцы.
Папярэджанне: Пары бензіну атрутныя, не ўдыхайце іх.
Рухавік працуе з перабоямі
1. Электрычныя злучэнні да паліўнай помпы час ад часу перарываюцца. Праверце стан штэкерных злучэнняў і раздымаў электрычных правадоў паліўнай помпы, вымяральніка струменя паветра і рэле паліўнай помпы. Праверце засцерагальнік і месцы кантактаў на рэле паліўнай помпы. Ачысціце кантакты, пры неабходнасці заменіце.
2. Нізкая якасць паліва, адукацыя паравых коркаў. Запраўце якаснае паліва.
3. Занадта нізкі аб'ём падачы паліва. Праверце прадукцыйнасць помпы.
4. Няспраўны паліўны фільтр. Заменіце паліўны фільтр.
5. Няспраўная паліўная помпа. Праверце паліўную помпу.
6. Няспраўныя інжэктары. Праверце інжэктары.
7. Няспраўны датчык палажэнняў дросельнай засланкі. Праверце датчык палажэнняў дросельнай засланкі.
8. Слабое мацаванне паліўных шлангаў да ТНВД і паліўнага фільтра дызельнага рухавіка.
Рухавік працуе з перабоямі ў працы на пераходных рэжымах і рэжыме халастога ходу
1. Негерметычная сістэма ўпускаючы паветра. Праверце злучэнні ўпускной сістэмы. Запусціце рухавік і вышмаруйце бензінам месца кантакту і злучэнні ва які ўсмоктвае гасцінцы. Калі абарачэнні рухавіка кароткачасова павялічваюцца, ухіліце негерметычнасць.
2. Няправільнае рэгуляванне халастога ходу. Праверце рэгулятар халастога ходу, датчык становішчаў дросельнай засланкі, лямбда-рэгуляванне.
3. Датчык поўнай нагрузкі няспраўны або няправільна адрэгуляваны. Праверце датчык дросельнай засланкі.
Гарачы рухавік не запускаецца
1. Няправільнае рэгуляванне зместу СА. Праверце змест СА і халасты ход.
2. Занадта высокі ціск у паліўнай сістэме. Праверце ціск паліва, пры неабходнасці заменіце рэгулятар ціску.
3. Забруджаны або пагнуты зваротны трубаправод паміж рэгулятарам ціску і паліўным бакам. Прачысціце ці заменіце трубаправод.
4. Няспраўны датчык тэмпературы рухавіка. Праверце датчык тэмпературы.
5. Негерметычная сістэма харчавання. Выканайце візуальны агляд усіх злучэнняў у вобласці рухавіка і электрычнай паліўнай помпы. Падцягніце ўсе злучэнні.
6. Негерметычная сістэма ўпускаючы паветра. Праверце ўсе злучэнні ўпускной сістэмы.
Рухавік працуе пасля выключэння
1. негерметычныя інжэктары. Праверце інжэктары.
2. На дызельным рухавіку не працуе клапан адсечкі паліва.
Сістэма змазкі
Кантрольная лямпа не гарыць пасля ўключэння запальвання
1. Няспраўны датчык ціску алею. Уключыце запальванне, адключыце провад ад датчыка ціску алею і замкнеце на масу. Калі лямпа загарыцца, заменіце датчык.
2. На датчык не падаецца напружанне, кантакты кародзіраваны. Праверце электрычныя правады і кантакты.
3. Кантрольная лямпа няспраўная. Заменіце кантрольную лямпу.
4. Няспраўны прыбор кіравання. Заменіце прыбор кіравання.
Кантрольная лямпа не згасае пасля запуску рухавіка
Масла перагрэтае. Калі кантрольная лямпа згасае пасля падачы газу, рабіць нічога не патрабуецца.
Кантрольная лямпа не згасае пасля падачы газу або загараецца падчас руху
1. Ціск алею занадта нізкае. Праверце ўзровень алею, пры неабходнасці даліце. Праверце ціск алею.
2. Провад да датчыку ціску алею мае кароткае замыканне на масу. Адключыце кабель ад датчыка і адвядзіце ў бок (не замыкаючы на масу), уключыце запальванне. Калі лямпа загарыцца, праверце провад.
3. Датчык ціску алею няспраўны. Заменіце датчык.
Занадта нізкі ціск алею на ўсіх абаротах
1. У рухавіку занадта мала алею. Даліце алей.
2. Забруджаны сеткавы фільтр. Зніміце паддон картара, ачысціце сеткаваты фільтр.
3. Зношаная алейная помпа. Зніміце алейную помпу і праверце яго, пры неабходнасці заменіце.
4. Пашкоджанні падшыпнікаў. Зніміце рухавік.
Занадта нізкі ціск алею на малых абарачэннях
Рэдукцыйны клапан заліп у адкрытым стане з-за забруджвання. Зніміце і праверце клапан.
Занадта высокі ціск алею пры ліку абарачэнняў вышэй 2000 аб/мін
Рэдукцыйны клапан не адчыняецца з-за забруджванні. Зніміце і праверце клапан.
Сістэма ахладжэння
Перагрэў
1. Недастаткова ахаладжальніка ў сістэме
2. Зношаны або пашкоджаны прывадны рамень вадзяной помпы або парушана рэгуляванне яго нацяжэння
3. Заблакаваны ўнутраныя каналы радыятара або забруджана (перакрытая) рашотка радыятара
4. Няспраўны тэрмастат.
5. Зламаныя або трэснуты лопасці вентылятара
6. Няспраўная глейкасная муфта вентылятара. Праверце муфту вентылятара: Павялічце абарачэнні прагрэтага рухавіка. Як толькі тэмпература вадкасці дасягне 90 - 95°С, павысяцца абароты вентылятара, што будзе прыкметна на слых.
7. Няспраўны паказальнік тэмпературы астуджальнай вадкасці. Праверце датчык.
8. Няспраўны помпа астуджальнай вадкасці. Зніміце і праверце помпу.
9. Не трымае ціск вечка радыятара. Выканайце праверку вечка ціскам (звярніцеся на станцыю тэхабслугоўвання).
Пераахаладжэнне
1. Няспраўны тэрмастат
2. Недакладныя паказанні вымяральніка тэмпературы.
Вонкавыя ўцечкі ахаладжальніка
1. Пашкоджаны або разбураны ў выніку старэння матэрыялу шлангі або аслабла мацаванне іх на штуцарах. Заменіце шлангі і/ці падцягніце хамуты іх мацавання
2. Сапсаваны сальнікі вадзяной помпы. У гэтым выпадку ахаладжальнік будзе працякаць праз кантрольную адтуліну ў корпусе помпы
3. Маюць месца ўцечкі з унутраных каналаў радыятара або бакавога рэзервуара(ов). Патрабуецца прафесійны рамонт радыятара
4. Маюць месца ўцечкі праз зліўны корак рухавіка або выціскныя коркі вадзяных галерэй
Унутраныя ўцечкі ахаладжальніка
Папярэджанне: Унутраныя ўцечкі ахаладжальніка звычайна выяўляюцца шляхам праверкі стану рухальнага алею. Агледзіце лязо вымяральнага маца і ўнутраныя паверхні вечка (вечкаў) цыліндраў на наяўнасць слядоў вады і пенаўтварэнні алею.
1. Маюць месца ўцечкі праз пракладку галоўкі цыліндраў. Выканайце праверку сістэмы астуджэння ціскам.
2. Маюцца расколіны на сценках цыліндраў або ў ліццё галоўкі. Для праверкі разбярыце рухавік
Адбываюцца страты ахаладжальніка
1. У сістэму запраўлена занадта шмат ахаладжальніка
2. Ахаладжальнік выкіпае ў выніку перагрэву рухавіка
3. Маюць месца ўнутраныя або знешнія ўцечкі ахаладжальніка
4. Няспраўная вечка радыятара. Праверце вечка ціскам.
Парушана цыркуляцыя ахаладжальніка
1. Не функцыянуе належным чынам вадзяной помпа. Прасцей за ўсё пераканацца ў функцыянаванні помпы пераціснуўшы верхні шланг радыятара пры які працуе на халастых абарачэннях рухавіку. Калі пры адпушчэнні шланга адчуваецца штуршок вадкасці ўсярэдзіне яго, помпа функцыянуе спраўна
2. Парушана праходнасць сістэмы астуджэння. Зліце ахаладжальнік, прамыйце сістэму і запраўце яе свежай сумессю Калі ўзнікае такая неабходнасць, зніміце радыятар і правядзіце яго зваротнаструменевую прамыванне.
3. Зношаны або пашкоджаны прывадны рамень вадзяной помпы або парушана рэгуляванне яго нацяжэння
4. Заклінаны тэрмастат.
Ацяпліцель
Вентылятар ацяпляльніка не працуе
1. Няспраўны засцерагальнік матора вентылятара. Праверце засцерагальнік вентылятара, пры неабходнасці заменіце.
2. Няспраўны выключальнік вентылятара. Праверце, ці прыкладаецца да предрезисторам напруга, зніміце і праверце выключальнік вентылятара.
3. Няспраўны электраматор. Праверце, ці прыкладаецца да кантактаў матора вентылятара напруга пры ўключаным запальванні і замкнёным выключальніку вентылятара. Калі напруга прыкладваецца, заменіце матор.
Вентылятар ацяпляльніка не працуе на адной са ступеняў
Няспраўны перадрэзістар. Заменіце плату падключэння.
Ацяпляльнік не выключаецца рэгулятарам
1. Няспраўны выключальнік. Праверце выключальнік.
2. Трасы рэгулявальнай змяшальнай засланкі пашкоджаны або дрэнна рухомыя. Заменіце тросы.
Занадта нізкая магутнасць ацяплення
1. Занадта нізкі ўзровень астуджальнай вадкасці. Праверце ўзровень астуджальнай вадкасці, пры неабходнасці даліце.
2. Блок кіравання ацяпляльніка мае цяжкі ход, няспраўны. Праверце блок кіравання ацяпляльніка, пры неабходнасці заменіце трос.
Шум у галіне вентылятара ацяпляльніка
1. Патрапіла бруд, лісце. Зніміце вентылятар і прачысціце яго, ачысціце паветраны канал.
2. Разбалансіроўка крыльчаткі, няспраўнасць падшыпніка. Зніміце матор вентылятара, праверце лёгкасць ходу.
Счапленне
Счапленне не выключаецца (рычаг кіравання РКПП не перакладаецца вольна ў становішча задняй перадачы і зваротна пры выціснутай да падлогі педалі счаплення)
Пагнуты ці пашкоджаны дыск счаплення
Счапленне прабуксоўвае (абарачэнні рухавіка падвышаюцца без павелічэння хуткасці руху аўтамабіля).
1. Дыск счаплення забруджаны алеем або выцертыя яго фрыкцыйныя накладкі. Зніміце счапленне і праверце стан яго кампанентаў.
2. Не прыпрацаваўся належным чынам дыск счаплення. Для канчатковай прызаробкі новага дыска можа спатрэбіцца ад 30 да 40 нармальных стартаў аўтамабіля.
3. Зношаны націскны дыск / кошык счаплення.
Пры ўключэнні счаплення ўзнікае моцная вібрацыя
1. замаслены дыск счаплення. Зніміце счапленне і праверце стан яго кампанентаў. Ухіліце ўсе выяўленыя ўцечкі.
2. Зношаныя шлицы ступицы вядзёнага дыска (дыска счаплення). Зніміце счапленне і праверце стан яго кампанентаў.
3. Пагнуты націскны дыск/кошык счаплення або махавік. Зніміце счапленне і праверце стан яго кампанентаў і махавік.
Рыўкі пры рабоце счаплення
1. Пашкоджанне апор рухавіка і каробкі перадач. Праверце, пры неабходнасці заменіце.
2. Паслабленне мацавання каробкі перадач у падвесцы. Падцягніце балты мацавання.
3. Нераўнамернае прыляганне націскнога дыска. Заменіце кошык счаплення.
4. Каленчаты вал не цэнтраваны з каробкай перадач. Праверце цэнтроўку.
Віск ці грукат узнікаюць пры поўным уключэнні счаплення (педаль адпушчана)
Заклінаны выціскны падшыпнік счаплення. Зніміце счапленне і праверце стан падшыпніка. Выдаліце ўсе задзірыны і задзіракі, і вышмаруйце падшыпнік перад усталёўкай на месца.
Віск ці грукат узнікаюць пры поўным выключэнні счаплення (педаль выціснутая)
1. Зношаны або пашкоджаны выціскны падшыпнік
2. Зношаныя або пашкоджаныя спружыны (або пялёсткі дыяфрагмы) націскнога дыска ў кошыку счаплення
Педаль счаплення застаецца выціснутай да падлогі пасля яе адпушчэння
Заклінаны поршань галоўнага ці працоўнага цыліндру счаплення. Пашкоджанні гідрасістэмы счаплення ці выціскальнага падшыпніка. Праверце стан, пры неабходнасці зніміце кампаненты счаплення.
Ручная каробка пераключэння перадач (РКПП)
Пры ўсталяванай на нейтральную перадачу КПП падчас працы рухавіка маюць месца староннія шумы
1. Зношаны падшыпнік першаснага вала.
2. Пашкоджаны падшыпнік вядучай шасцярні кіраванага вала.
3. Зношаныя падшыпнікі прамежкавага вала.
4. Зношаныя або пашкоджаныя шайбы рэгулявання восевага люфт прамежкавага вала.
Староннія шумы маюць месца ў любым становішчы РКПП
1. Любая з вышэйпералічаных прычын і/або:
2. У РКПП заліта недастатковая колькасць трансмісійнага алею (упаў яго ўзровень).
Староннія шумы ўзнікаюць на якой-небудзь канкрэтнай перадачы
1. Зношаныя, пашкоджаныя або сколаты зубцы шасцярні дадзенай перадачы.
2. Зношаны або пашкоджаны сінхранізатар дадзенай перадачы.
Адбываецца "саскокванне" КПП з вышэйшай перадачы
Паміж катэрам скрынкі і рухавіком патрапіла бруд або скрынка зрушылася па стаўленні да рухавіка.
Пры пераключэнні перадач узнікаюць ускладненні
1. Не цалкам выціснута (выключана) счапленне.
2. абшкоджаны цяга пераключэння, аслабла яе мацаванне або парушаная рэгуляванне. Вырабіце дбайную праверку стану кампанентаў, у выпадку неабходнасці заменіце дэфектныя.
Маюцца ўцечкі трансмісійнага масла
1. У КПП запраўлена празмерная колькасць трансмісійнага алею. У выпадку неабходнасці зліце лішак.
2. Маюць патрэбу ў замене сальнікі дыферэнцыяла.
Аўтаматычная трансмісія (АТ)
Папярэджанне: З прычыны складанасці канструкцыі АТ поўная дыягностыка яе няспраўнасцяў і рамонт кампанентаў недаступныя кваліфікацыі сярэднестатыстычнага механіка-аматара. Пры ўзнікненні любых, адрозных ад пералічаных ніжэй праблем функцыянавання АТ аўтамабіль варта адагнаць для праверкі і рамонту ў майстэрню аўтасэрвісу або прадстаўнічае аддзяленне кампаніі AUDI A3.
Агульныя праблемы, звязаныя з функцыянаваннем механізму пераключэння
Да ліку адмоў, звязаных з парушэннем рэгулявання цягі пераключэння можна аднесці наступныя:
- a) Запуск рухавіка магчымы пры палажэннях трансмісіі, адрозных ад "Р" (Паркоўка) і "N" (Нейтраль).
- b) Паказанні індыкатара становішча трансмісіі адрозніваюцца ад рэальна абранай перадачы.
- c) Аўтамабіль рухаецца пры трансмісіі, устаноўленай у палажэнне "Р".
Вырабіце рэгуляванне цягі пераключэння перадач
Трансмісія прабуксоўвае, перамыкаецца з працай, выдае староннія шумы ці не забяспечвае рухі аўтамабіля пры ўсталёўцы на адну з перадпакояў або заднюю перадачу.
1. Існуе мноства магчымых прычын пералічаных у загалоўку праблем, аднак пад кампетэнцыю механіка-аматара трапляе толькі адна з іх - няправільны ўзровень трансмісійнай вадкасці.
2. Перад тым як адагнаць аўтамабіль у майстэрню аўтасэрвісу праверце ўзровень і стан трансмісійнай вадкасці (Глава 1). Адкарэктуйце ўзровень у адпаведнасці з патрабаваннямі Спецыфікацый або зменіце вадкасць разам з фільтрам. Калі сітуацыя не выправілася, звяртайцеся па дапамогу да спецыялістаў.
Маюцца ўцечкі трансмісійнай вадкасці
1. Вадкасць АТ мае цёмна-чырвоны колер. Сляды яе ўцечак не варта блытаць са слядамі рухальнага алею, якое можа быць знесена на картэр трансмісіі набягаючым струменем паветра.
2. Для выяўлення і лакалізацыі крыніцы ўцечкі ў першую чаргу выдаліце з катэра трансмісіі ўсе сляды бруду і змазкі. Скарыстайцеся прыдатным абястлушчвальнікам і/ці зрабіце паравую чыстку. Затым здзейсніце на аўтамабілі кароткую паездку на малой хуткасці (каб сляды ўцечкі не знасіліся набягаючым струменем далёка ад яе крыніцы). Спыніцеся, паддам кратце аўтамабіль і шляхам візуальнага агляду ўсталюеце крыніцу ўцечкі. Часцей за ўсё ў якасці такіх выступаюць:
- a) Паддон картара трансмісіі: Падцягніце крапежныя балты і/ці заменіце пракладку паддона.
- b) Трубка заліва вадкасці: Заменіце гумовае ўшчыльненне ў месцы ўваходу трубкі ў картэр трансмісіі.
- c) Лініі трансмісійнай вадкасці: падцягніце штуцэрныя злучэнні або заменіце лініі.
- d) Вентыляцыйная трубка: Трансмісія перапоўнена і/ці ў яе трапіла вада.
Масты
Староннія шумы
1. Звычайныя дарожныя шумы. Карэкціроўцы не паддаюцца.
2. Шум шын. Праверце стан пратэктараў і ціск накачкі шын.
3. Зношаныя або пашкоджаныя падшыпнікі колаў, або саслабла намаганне іх зацягвання.
Вібрацыі
Праверце стан падшыпнікаў колаў, па чарзе поддомкрачивая які адпавядае з кутоў аўтамабіля і круцячы кола ў ручную. Прыслухоўвайцеся пры гэтым да выходных з падшыпніка гукаў. Зніміце падшыпнікі і праверце іх стан.
Уцечкі алею
Пашкоджаны сальнікі прывадных валаў.
Тармазная сістэма
Папярэджанне: Перад тым як прыйсці да канчатковага зняволення аб наяўнасці праблем з тармазной сістэмай пераканайцеся, што шыны знаходзяцца ў здавальняючым стане і напампаваны з патрабаваным ціскам, не парушана рэгуляванне кутоў усталёўкі перадпакояў колаў і аўтамабіль не нагружаны няроўна .
Павялічаны ход педалі тормазу
Тармазны контур выйшаў са строю. Праверце, ці не выцякае ці тармазная вадкасць.
Педаль тормазу спружыніць і правальваецца
1. Паветра ў тармазной сістэме. Выдаліце паветра з сістэмы.
2. Недастаткова вадкасці ў рэзервуары. Даліце новую тармазную вадкасць, выдаліце з сістэмы паветра.
3. Адукацыя бурбалак пара. Выяўляецца, галоўнай выявай, пры вялікай нагрузцы на тормазы. Заменіце тармазную вадкасць, выдаліце паветра з сістэмы.
Зніжэнне эфекту тармажэння, педаль правальваецца
1. Негерметычнасць трубаправода. Зацягніце злучэнні трубаправода або заменіце трубкі.
2. Пашкоджанне абшэўка ў галоўным або працоўных тармазных цыліндрах. Заменіце абшэўку. У галоўным тармазным цыліндры заменіце ўнутраныя элементы, пры неабходнасці заменіце галоўны цыліндр
3. Пашкоджана гумавая пракладка. Адрамантуйце суппорт.
Дрэннае тармажэнне нягледзячы на вялікі намаганне націску педалі
1. Тармазныя накладкі замаслены. Заменіце тармазныя калодкі.
2. Устаноўлены непрыдатныя або зацвярдзелыя калодкі. Заменіце калодкі. Усталюйце арыгінальныя калодкі AUDI.
3. Няспраўны тармазны ўзмацняльнік. Праверце тармазны ўзмацняльнік.
4. Зношаныя тармазныя калодкі. Заменіце тармазныя калодкі.
Пры тармажэнні аўтамабіль адводзіць у бок
1. Ціск у шынах не адпавядае патрабаванаму. Праверце і адкарэктуйце ціск у шынах.
2. Нераўнамерны знос шын. Заменіце зношаныя шыны.
3. Тармазныя калодкі замаслены. Заменіце калодкі.
4. На адной восі ўсталяваныя розныя тармазныя калодкі. Заменіце калодкі. Усталюйце арыгінальныя калодкі AUDI.
5. Дрэнны стан тармазных калодак. Заменіце калодкі.
6. Забруджаны шахты суппорт. Ачысціце накіроўвалыя і пасадачныя паверхні калодак у суппарце.
7. Карозія цыліндраў тармазных суппорт. Заменіце суппорт.
8. Нераўнамерны знос тармазной калодкі. Заменіце тармазныя калодкі (на абодвух колах).
Тормаз зацягваецца сам па сабе
1. Забруджана кампенсацыйная адтуліна ў галоўным тармазным цыліндры. Прачысціце галоўны цыліндр і заменіце ўнутраныя элементы.
2. Занадта маленькі зазор паміж прывадным штоком і поршнем галоўнага тармазнога цыліндру. Праверце зазор.
Тормазы награваюцца падчас руху
1. Забруджана кампенсацыйная адтуліна ў галоўным тармазным цыліндры. Ачысціце галоўны цыліндр і заменіце ўнутраныя элементы.
2. Занадта маленькі зазор паміж прывадным штоком і поршнем галоўнага тармазнога цыліндру. Праверце зазор.
3. Забруджаны дроселіруючую адтуліну ў спецыяльным клапане на дно. Ачысціце галоўны тармазны цыліндр, заменіце ўнутраныя элементы і тармазную вадкасць.
Тормазы дрыжаць
1. Устаноўлены калодкі неналежнага тыпу. Заменіце калодкі, усталюеце арыгінальныя калодкі AUDI.
2. Тармазная кружэлка месцамі кародзіравана. Дбайна адшліфуйце тармазную кружэлку.
3. Тармазная кружэлка мае бакавое біццё. Дыск апрацуйце або заменіце.
Тармазныя калодкі не адыходзяць ад тармазной кружэлкі, кола з працай пракручваецца рукой
Карозія ў цыліндрах тармазных суппорт. Адрамантуйце суппорт, магчыма заменіце.
Нераўнамерны знос калодак
1. Устаноўлены калодкі неадпаведнага тыпу. Заменіце калодкі, усталюеце арыгінальныя калодкі AUDI.
2. Забруджаны суппорт. Ачысціце шахту суппорта.
3. Цяжкі ход поршня. Ухіліце.
4. Тармазная сістэма негерметычная. Праверце герметычнасць тармазной сістэмы.
Клінападобны знос тармазных калодак
1. Тармазная кружэлка круціцца не раўналежна суппорту. Праверце паверхні прылягання суппорта.
2. Карозія ў суппортах. Ухіліце забруджванні.
3. Поршань працуе няправільна. Праверце становішча поршня.
Скрып тармазоў
1. Часта прычына ў атмасферным уплыве (вільготнасць паветра). Калі рыпанне з'яўляецца пасля працяглай стаянкі пры падвышанай вільготнасці і затым знікае, нічога рабіць не трэба.
2. Устаноўлены калодкі неадпаведнага тыпу. Заменіце калодкі, усталюеце арыгінальныя калодкі AUDI A3, акрыйце пласціны падставы супрацьскрыпной пастай.
3. Тармазная кружэлка круціцца не раўналежна суппорту. Праверце паверхні прылягання тармазнога суппорта.
4. Забруджана шахта суппорта. Ачысціце шахту суппорта
5. Пагнуты спружыны мацавання калодак. Заменіце спружыны мацавання.
6. Расцягнутыя націскныя спружыны. Заменіце націскныя спружыны.
Пульсацыя педалі тормазу
1. ABS ў дзеянні. Нармальна, дапамога не патрабуецца.
2. Занадта вялікае бакавое біццё або допуск па таўшчыні тармазной кружэлкі. Праверце біццё і таўшчыню. Апрацуйце або заменіце дыск.
3. Тармазная кружэлка круціцца не раўналежна суппорту. Праверце паверхню прылягання суппорта.
Кантрольная лямпа ABS загараецца падчас руху
1. Занадта нізкая напруга харчавання (ніжэй 10 У). Праверце напругу. Праверце, ці згасае кантрольная лямпа генератара пасля запуску рухавіка. Калі ўсё ў парадку, праверце Клінава рэмень прывада генератара.
2. Пашкоджанне ABS. Праверце надзейнасць кантакту і наяўнасць карозіі далучэння масы ў зваротнай помпы (у гідраўлічным блоку).
Падвеска і рулявое кіраванне
Аўтамабіль вядзе пры руху ў адзін з бакоў
1. Нераўнамерна напампаваны шыны.
2. Мае месца дэфект шын.
3. Празмерна зношаныя кампаненты падвескі або рулявога кіравання
4. Патрабуецца правядзенне рэгулявання кутоў усталёўкі перадпакояў колаў.
5. Прыхоплены пярэднія тармазныя механізмы
Маюцца рыўкі, тузаніны або вібрацыі
1. Парушана балансаванне колаў або з'явілася авальнасьць дыскаў. Вырабіце балансаванне ў шынамантажнай майстэрні.
2. Зношаныя падшыпнікі колаў, саслабла намаганне іх зацягвання або парушана рэгуляванне
3. Зношаныя або пашкоджаныя амартызатары або іншыя кампаненты падвескі
Мае месца празмернае разгойдванне аўтамабіля або "закопванне" яго носам на паваротах або пры тармажэнні
1. Няспраўныя амартызатары. Заменіце ўвесь камплект
2. Зламаныя ці саслаблі спружыны і/ці іншыя кампаненты падвескі. Выканайце праверку стану кампанентаў
Занадта туга круціцца рулявое кола
1. Празмерна ўпаў узровень вадкасці ў рэзервуары сістэмы гідраўзмацнення руля
2. Няправільна напампаваны шыны.
3. Недастаткова змазаныя шарніры рулявога прывада
4. Парушана рэгуляванне кутоў усталёўкі перадпакояў колаў.
5. гідраўзмацняльнік не развівае патрабаваную магутнасць
Мае месца празмерны люфт рулявога кіравання
1. Аслабла намаганне зацягвання падшыпнікаў пярэдніх колаў
2. Празмерна зношаныя кампаненты падвескі або рулявога кіравання
Сістэма гідраўзмацнення руля не развівае належны высілак
1. Зношаны або пашкоджаны прывадны рамень помпы гідраўзмацняльніка або парушана рэгуляванне яго нацяжэння
2. Празмерна ўпаў узровень гідраўлічнай вадкасці
3. Парушана праходнасць шлангаў або ліній гідраўлічнай сістэмы. Праверце, у выпадку неабходнасці здзейсніце замены.
4. У гідраўлічную сістэму патрапіла паветра. Прапампуйце сістэму
Мае месца празмерны знос пратэктараў (не ў адной нейкай вобласці)
1. Няправільна напампаваны шыны.
2. Парушана балансіроўка колаў. Звернецеся ў шынамантажную майстэрню.
3. Пашкоджаны дыскі колаў. Праверце, у выпадку неабходнасці здзейсніце замену.
4. Празмерна зношаныя кампаненты падвескі або рулявога кіравання.
Мае месца празмерны знос пратэктараў па знешнім краі
1. Няправільна напампаваны шыны.
2. Занадта рэзка здзяйсняюцца павароты. Зніжайце хуткасць.
3. Парушана рэгуляванне кутоў усталёўкі перадпакояў колаў (празмерная збежнасць). Звернецеся ў майстэрню для правядзення прафесійнага рэгулявання.
4. Пагнуты або скручаны рычаг падвескі.
Мае месца празмерны знос пратэктараў па ўнутраным краі
1. Няправільна напампаваны шыны.
2. Парушана рэгуляванне кутоў усталёўкі перадпакояў колаў (разбежнасць). Выканайце рэгуляванне ў майстэрні аўтасэрвісу.
3. Пашкоджаны кампаненты рулявога кіравання або аслабла іх мацаванне.
Мае месца лакальны знос пратэктара
1. Парушана балансіроўка колаў.
2. Пашкоджаны або пагнуты дыскі. Праверце, у выпадку неабходнасці здзейсніце замену.
3. Мае месца дэфект шын.
Дэфекты шчотак шклоачышчальніка
Праскальзванне
1. Гумкі забруджаныя. Ачысціце гумкі цвёрдай нейлонавай шчоткай і растворам мыйнага сродку або спіртам.
2. Патрапаныя беражкі шчотак, гумкі зношаныя або разарваныя. Заменіце гумкі.
3. Старыя гумкі, парэпаныя паверхні. Заменіце гумкі.
У полі ачысткі рэшткі вады адразу збіраюцца ў кроплі
Ветравое шкло забруджана лакавай палітурай або маслам. Ачысціце ветравое шкло чыстай анучай з выдаліцелем змазкі, маслы, сіліконаў.
Шчотка ачышчае аднабакова - у адзін бок добра, у іншы няма
1. Гумка дэфармаваная ў адзін бок "больш не перакульваецца". Усталюйце новую гумку.
2. Рычаг шклоачышчальніка скручаны, шчотка не дакладна прылягае да шкла. Асцярожна звярніце рычаг, пакуль не будзе дасягнута вертыкальнае становішча.
Неачышчаныя паверхні
1. Гумка вырвалася з аправы. Асцярожна ўстаўце гумку ў аправу.
2. Шчотка прылягае да шкла нераўнамерна, бо выгнутыя спружынныя планкі або пласціны. Заменіце шчотку. Гэтая няспраўнасць першым чынам з'яўляецца пры нядбайнай усталёўцы запасной шчоткі.
3. Занадта малая сіла прыціскання рычагом. Злёгку вышмаруйце шарніры рычагоў шклоачышчальніка і спружыны або ўсталюеце новы рычаг.
Дэфекты шын
Моцны знос шыны на абодвух баках працоўнай паверхні
Занадта нізкі ціск у шынах.
Моцны знос шыны ў сярэдзіне працоўнай паверхні, па ўсёй акружнасці
Занадта высокі ціск у шынах.
Нераўнамерны знос пратэктара
Статычная і дынамічная разбалансіроўка кола. Магчыма занадта вялікае бакавое біццё дыска, занадта вялікі люфт у апорных шарнірах.
Нераўнамерны знос у сярэдзіне пратэктара
Статычная разбалансіроўка колы. Магчыма наступства моцнага вертыкальнага біцця.
Моцны знос асобных месцаў у сярэдзіне працоўнай паверхні
Сляды блакавання пры поўным тармажэнні.
Пілападобны знос пратэктара. Часта разам з разрывам тканкавай асновы, які не бачны звонку
Перагрузка аўтамабіля. Праверце ўнутраную частку шыны на парывы асновы.
Гумавыя язычкі на бакавых краях пратэктара
Няправільнае рэгуляванне кутоў усталёўкі колаў. Шына зношаная. На задніх колах таксама праверце стан амартызатара.
Утварэнне задзірын на адным баку пратэктара пярэдняга кола
Няправільнае рэгуляванне сыходжання. Шына зношаная. Часты рух па хвалістых паверхнях. Хуткі рух на паваротах.
Разрывы корду. Спачатку бачныя толькі знутры
Пераезд праз вострыя камяні, удары шын і да т.п. на высокай хуткасці.
Аднабакова зношаная працоўная паверхня
1. Праверце рэгуляванне развалу.
2. Пашкоджанне ABS. Праверце надзейнасць кантакту падлучэння з корпусам у зваротнай помпы (у блоку гідраўлікі).
Каментары наведвальнікаў