Потужність генератора вказується на заводській табличці.
Увага! Якщо встановлюється додаткове електричне обладнання, потрібно перевірити, чи достатньо потужності наявного генератора. За потреби встановіть потужніший генератор.
Генератор виробляє змінний струм, але так як акумулятор може заряджатися тільки постійним струмом, трифазний струм перетворюється випрямлячем, розташованим на платі діодів, постійний струм. Регулятор напруги змінює струм заряду відповідно до ступеня розрядженості акумулятора за допомогою включення та вимкнення струму збудження.
Одночасно регулятор напруги підтримує постійну робочу напругу (близько 14В) незалежно від частоти обертання генератора.
Під час виконання робіт на генераторі слід виконувати деякі вимоги, щоб не допустити пошкодження електричної системи.
Перед початком робіт на електричній системі обов'язково від'єднуйте клему дроту "маси" (-) від негативного полюса акумулятора.
Увага! При цьому з деяких пристроїв видаляється записана інформація, а з радіо - захисний код, а також всі автоматичні налаштування на радіостанції. Тому перед тим, як від'єднати акумулятор, слід уточнити та записати код доступу. В іншому випадку радіо можна буде ввести в експлуатацію, лише вдавшись до допомоги представника заводу-виробника або майстерні AUDI. Рекомендується також записати і налаштування радіо на радіостанції.
Не від'єднуйте акумулятор або регулятор напруги під час роботи двигуна.
Не знімайте генератор при підключеному акумуляторі.
Від'єднуйте акумулятор під час зварювання на автомобілі.
Зняття
1. Від'єднайте клему дроту маси (-) від негативного полюса акумулятора.
2. Злийте рідину, що охолоджує.
3. Зніміть передній бампер (див. відповідний розділ).
Автомобілі з бензиновим 8-циліндровим двигуном
4. Встановіть верхню поперечку передка у сервісне положення.
5. Від'єднайте штекер 3 від електромагнітного клапана 2 продувки адсорбера та обережно зніміть клапан з тримача (див. ілюстрацію).
10.5. Від'єднайте штекер 3 від електромагнітного клапана 2 продування адсорбера. Автомобілі з бензиновим 8-циліндровим двигуном
6. Від'єднайте штекер 4 датчика масової витрати повітря (див. ілюстрацію 10.5).
7. Обережно від'єднайте шланг 1 насосу системи допалювання (див. ілюстрацію 10.5).
8. Від'єднайте повітропровід, послабивши затяжку хомута 5 (див. ілюстрацію 10.5).
9. Викрутіть болт (див. стрілку на ілюстрації 10.5) та зніміть корпус повітряного фільтра.
10. Від'єднайте шланги охолоджувальної рідини, послабивши затягування хомутів 1 і 2 (див. ілюстрацію).
10.10. Від'єднайте шланги охолоджувальної рідини, послабивши затягування хомутів 1 і 2 (на ілюстрації двигун знятий). Автомобілі з бензиновим 8-циліндровим двигуном
11. Встановіть під двигун піддон або відповідну ємність для збирання залишків охолоджувальної рідини.
12. Від'єднайте шланг охолоджувальної рідини, що йде до масляного радіатора, знявши хомут кріплення (див. стрілку на ілюстрації).
10.12. Від'єднайте шланг охолоджувальної рідини, що йде до масляного радіатора, знявши хомут кріплення (див. стрілку). Автомобілі з бензиновим 8-циліндровим двигуном
13. Від'єднайте шланги системи охолодження, послабивши затягування відповідних хомутів кріплення (див. стрілки на ілюстрації).
10.13. Від'єднайте шланги системи охолодження, послабивши затягування відповідних хомутів кріплення (див. стрілки). Автомобілі з бензиновим 8-циліндровим двигуном
14. Зніміть хомут 1 кріплення шланга охолоджувальної рідини до корпусу термостата (див. ілюстрацію 10.13) та зніміть шланг. Змістіть інші шланги охолоджувальної рідини у бік місця робіт.
15. Автомобілі із системою допалювання. Від'єднайте шланги від корпусу насосу системи допалювання, послабивши затягування хомутів кріплення 3 та 4 (див. ілюстрацію).
10.15. Від'єднайте шланги від корпусу насоса системи допалювання, послабивши затягування хомутів кріплення 3 та 4. Автомобілі з 8-циліндровим двигуном та системою допалювання
16. Автомобілі із системою допалювання. Від'єднайте штекер 1, відкрутіть гайки 2 та 5 та зніміть насос системи допалювання з кронштейна (див. ілюстрацію 10.15).
17. Викрутіть гайку (див. стрілку) і від'єднайте клему дроту "маси" (-) від лонжерону (див. ілюстрацію).
10.17. Відгвинтіть гайку та від'єднайте клему дроту "маси" (-) від лонжерону. Автомобілі з бензиновим 8-циліндровим двигуном
18. Викрутіть болт (див. стрілку на ілюстрації) тримача, яким маслопровід кріпиться до нижньої частини масляного піддону.
10.18. Викрутіть болт (див. стрілку) тримача, яким маслопровід кріпиться до нижньої частини масляного піддону. Автомобілі з бензиновим 8-циліндровим двигуном
19. Викрутіть болт (див. стрілку на ілюстрації) і акуратно зніміть струмковий ремінь приводу генератора (див. відповідний розділ).
10.19. Викрутіть болт (див. стрілку) і акуратно зніміть струмковий ремінь приводу генератора. Автомобілі з бензиновим 8-циліндровим двигуном
Увага! Перед зняттям позначте напрямок обертання ременя приводу генератора. Якщо колишній ремінь буде встановлений проти напрямку його обертання, це призведе до його передчасного зносу і розриву.
20. Викрутіть болти (див. стрілки на ілюстрації)кріплення та зніміть натягувач ременя приводу генератора.
10.20. Викрутіть болти (див. стрілки) кріплення та зніміть натягувач ременя приводу генератора. Автомобілі з бензиновим 8-циліндровим двигуном
21. Викрутіть болти (див. стрілки на ілюстрації) кріплення генератора.
10.21. Викрутіть болти (див. стрілки) кріплення генератора. Автомобілі з бензиновим 8-циліндровим двигуном
Увага! Якщо генератор затиснутий у кронштейні, то знову вкрутіть болти його кріплення приблизно на два обороти і акуратно постукайте молотком по головках болтів, щоб розблокувати втулки болтів кріплення генератора.
22. Від'єднайте від генератора шланг охолоджувальної рідини, знявши хомут 3, від'єднайте штекер 1, відгвинтіть гайку 2 клеми дроту генератора (див. ілюстрацію) і обережно зніміть генератор.
10.22. Від'єднайте від генератора шланг охолоджувальної рідини, знявши хомут 3, від'єднайте штекер 1, відгвинтіть гайку 2 клеми дроту генератора. Автомобілі з бензиновим 8-циліндровим двигуном
Автомобілі з бензиновим 6-циліндровим двигуном
23. Зніміть струмковий ремінь приводу допоміжних агрегатів зі шківа генератора (див. відповідний розділ).
24. Послабте затягування хомутів 1 і зніміть шланг 2, що йде до інтеркулера (див. ілюстрацію).
10.24. Послабте затягування хомутів 1 і зніміть шланг 2, що йде до інтеркулера. Автомобілі про бензиновий 6-циліндровий двигун
25. Від'єднайте провід, що приєднується до клеми 30/В+ генератора, відгвинтивши гайку 2 клеми (див. ілюстрацію).
10.25. Від'єднайте провід, що приєднується до клеми 30/В+ генератора, відгвинтивши гайку 2 клеми. Автомобілі з бензиновим 6-циліндровим двигуном
26. Від'єднайте провід від клеми 1 D+ генератора, відгвинтивши відповідну гайку (див. ілюстрацію 10.25).
27. Автомобілі з АКПП. Викрутіть гайку 1 тримача трубопроводів циркуляції трансмісійної рідини (див. ілюстрацію).
10.27. Викрутіть гайку 1 тримача трубопроводів циркуляції трансмісійної рідини. Автомобілі з бензиновим 6-циліндровим двигуном та АКПП
28. Викрутіть гайку 2 тримача трубопроводу циркуляції холодоагенту, потім викрутіть болти 3, послабте затяжку хомута 4 і від'єднайте трубопровід 5 (див. ілюстрацію 10.27).
29. Викрутіть болти 1 і 2 кріплення генератора і акуратно зніміть генератор, подавши його вниз (див. ілюстрацію).
10.29. Викрутіть болти 1 і 2 кріплення генератора. Автомобілі з бензиновим 6-циліндровим двигуном
Увага! Якщо генератор затиснутий у кронштейні, то знову вкрутіть болти його кріплення приблизно на два обороти і акуратно постукайте молотком по головках болтів, щоб розблокувати втулки болтів кріплення генератора.
Автомобілі з дизельним двигуном
30. Зніміть кришку 2 повітряного фільтра разом із повітрозабірником 1 (див. ілюстрацію).
10:30. Зніміть кришку 2 повітряного фільтра разом із повітрозабірником 1. Автомобілі з дизельним двигуном
31. Викрутіть болти (див. стрілки на ілюстрації) кріплення та зніміть верхню захисну кришку двигуна.
10.31. Викрутіть болти (див. стрілки) кріплення та зніміть верхню захисну кришку двигуна. Автомобілі з дизельним двигуном
32. Автомобілі зі стоянковим обігрівачем. Викрутіть болти (див. стрілки на ілюстрації) кріплення труби обігрівача стоянки до звукоізоляційного щитка.
10.32. Викрутіть болти (див. стрілки) кріплення труби обігрівача стоянки до звукоізоляційного щитка. Автомобілі з дизельним двигуном та стоянковим обігрівачем
33. Викрутіть болти і відіжміть фіксатори 1-3 і 5 і зніміть бризковик двигуна (див. ілюстрацію).
10.33. Викрутіть болти/відіжміть фіксатори 1-3 і 5 і зніміть бризковик двигуна. Автомобілі з дизельним двигуном
34. Зніміть передній бампер (див. відповідний розділ).
35. Зніміть струмковий ремінь приводу допоміжних агрегатів зі шківа генератора (див. відповідний розділ).
36. Від'єднайте провід від клеми 1 30/В+ генератора, відгвинтивши відповідну гайку кріплення (див. ілюстрацію).
10.36. Від'єднайте провід від клеми 1 30/В+ генератора, відгвинтивши відповідну гайку кріплення. Автомобілі з дизельним двигуном
37 Від'єднайте провід від клеми 2 D+ генератора, відгвинтивши відповідну гайку кріплення (див. ілюстрацію 10.36).
38. Від'єднайте штекер від клеми 3 DF (див. ілюстрацію 10.36).
39. Викрутіть болти 1 і 2 кріплення генератора (див. ілюстрацію).
10.39. Викрутіть болти 1 і 2 кріплення генератора. Автомобілі з дизельним двигуном
Увага! Якщо генератор затиснутий у кронштейні, то знову вкрутіть болти його кріплення приблизно на два обороти і акуратно постукайте молотком по головках болтів, щоб розблокувати втулки болтів кріплення генератора.
40. Від'єднайте штекер (див. стрілку на ілюстрації) гідравлічної опори двигуна та зніміть генератор, подавши його вниз.
10.40. Від'єднайте штекер (див. стрілку) гідравлічної опори двигуна та зніміть генератор
Встановлення
Установка генератора проводиться у послідовності, зворотній зняттю.
Вугільні щітки генератора - перевірка
41. Зніміть регулятор напруги (див. відповідний розділ).
42. Виміряйте довжину "а" щіток генератора (див. ілюстрації 10.42 та 10.42а). Допустима залишкова довжина щіток становить 5 мм.
10.42. Виміряйте довжину "а" щіток генератора. Генератор Bosch |
10.42а. Виміряйте довжину "а" щіток генератора. Генератор Valeo |
(Матеріал републікований з інтернет-сайту: «AUDIMANUAL»)