Wyjmowanie
Instrukcje. Wymontowanie i zamontowanie pierścienia powrotnego z pierścieniem stykowym należy wykonać w położeniu środkowym (koła w pozycji do jazdy na wprost). Pierścień powrotny z pierścieniem kontaktowym, jako część nowa, mocowany jest w położeniu środkowym za pomocą zacisku plastikowego lub pierścienia odcinającego.
Przesuń regulowaną kolumnę kierownicy maksymalnie w dół i wyciągnij ją do oporu. Moduł poduszki powietrznej kierowcy i kierownica zostały usunięte.
Odkręcić śrubę "4" (2 szt.). Moment dokręcania 0,6 Nm. Zdjąć osłonę przełącznika kolumny kierowniczej "1" do góry i odblokować ją z tyłu przy zaciskach "8".
Instalacja
Podczas montażu wkładki górnej należy wsunąć zaczepy "7" wkładki górnej w wkładkę dolną, obrócić ją do dołu i przykręcić śrubami. Odkręcić śrubę "3" (2 szt.) (moment dokręcania 4,5 Nm). Odkręć śrubę imbusową "5" (moment dokręcania 5 Nm). Aby zmienić położenie kierownicy, otwórz dźwignię zwalniającą. Zdejmij dolną osłonę przełącznika kolumny kierowniczej "3".
Końcówka wyłącznika zapłonu
Odłącz złącze wtykowe. Odblokuj zatrzask "strzałki" i wyjmij pierścień powrotny z pierścieniem stykowym z przełącznika kolumny kierowniczej. Wymontowanie i zamontowanie zespołu pierścienia stykowego należy wykonać w położeniu środkowym kierownicy (koła przednie znajdują się w pozycji odpowiadającej ruchowi prostoliniowemu). Pierścień powrotny z pierścieniem kontaktowym, jako część nowa, mocowany jest w położeniu środkowym za pomocą zacisku plastikowego lub pierścienia odcinającego. W przypadku pojazdów z czujnikiem ESP umieszczonym w pierścieniu powrotnym względem pierścienia ślizgowego konieczne jest ustawienie czujnika ESP.