Nadwozie posiada strefy zgniotu z przodu i z tyłu oraz klatkę bezpieczeństwa w środkowej części pojazdu.
Zderzak przedni pochłania energię zderzenia czołowego z prędkością do 8 km/h i jednocześnie odzyskuje pierwotny kształt. W przypadku zderzenia czołowego z większą prędkością, energia uderzenia jest pochłaniana przez podłużne wzmocnienia nadwozia, których stopień odkształcenia na całej długości jest zmienny. Podczas napraw możliwa jest wymiana zdeformowanej części wzmacniacza bez konieczności spawania.
W przypadku uderzenia w tylną część nadwozia z prędkością do 15 km/h energia zostaje całkowicie pochłonięta przez powracającą do pierwotnego kształtu część nadwozia zderzak tylny.
Przy uderzeniu w tył samochodu z prędkością do 50 km/h odkształca się tylko bagażnik, drzwi nie blokują się.
Kompozytowe wzmocnienia wbudowane w ramę nadwozia zapewniają ochronę przed uderzeniami bocznymi.
Prawie wszystkie podzespoły i części wyposażenia nadwozia można zamontować i zdemontować przy użyciu standardowego zestawu narzędzi. Podczas demontażu i montażu należy zachować szczególną ostrożność, aby nie uszkodzić uszczelek i fabrycznie nałożonej powłoki antykorozyjnej.
Naprawy nadwozia zaleca się wykonywać w wyspecjalizowanych warsztatach, w których można wymienić przykręcane błotniki, panel przedni, drzwi, maskę, pokrywę bagażnika, a także duże panele - dach i boki.
Przed rozpoczęciem pracy przy desce rozdzielczej, drzwiach lub jakimkolwiek urządzeniu elektrycznym należy odłączyć przewód uziemiający od akumulatora.
Podczas spawania lub innych prac, w pobliżu których występują silne iskry, należy koniecznie wyjąć akumulator.
Zabrania się spawania, lutowania twardego i miękkiego elementów napełnionego klimatyzatora. Dotyczy to również tych elementów samochodu, których spawanie może powodować nagrzewanie się podzespołów klimatyzacji. Przy wykonywaniu prac remontowo-malarskich w komorze suszarniczej lub w jej strefie grzewczej temperatura nie powinna przekraczać +80°C.
Ostrzeżenia: Przed odłączeniem przewodu uziemiającego od akumulatora upewnij się, że znasz prawidłowy kod odbiornika, który przywróci jego funkcjonalność. Jeżeli po podłączeniu przewodu uziemiającego wprowadzisz nieprawidłowy kod, odbiornik wyłączy się.
Aby zachować bezpieczne połączenie uziemiające i zapobiec uszkodzeniom spowodowanym korozją, nie odłączaj przewodów od nadwozia. Kable odłączaj wyłącznie od akumulatora, silnika i skrzyni biegów.
Przed podłączeniem przewodów należy wyczyścić wszystkie styki. Upewnij się, że połączenia przewodu uziemiającego są solidne.