Пры нармальным выкарыстанні акумулятарная батарэя не патрабуе падзарадкі ад вонкавых крыніц. Толькі пры працяглым простае акумулятарная батарэя патрабуе падзарадкі кожныя 6 тыдняў. Падзарадка можа таксама патрабавацца пры выкарыстанні аўтамабіля пераважна на кароткія паездкі ў цёмны час сутак. У адваротным выпадку неабходнасць падзарадкі акумулятарнай батарэі кажа аб яе няспраўнасці ці няспраўнасці ў ланцугі зарадкі.
Пры зарадцы малым токам (напрыклад, з дапамогай маламагутнай зараднай прылады), няма, як правіла, неабходнасці адлучаць злучальныя правады бартавой сістэмы электраабсталявання, аднак, варта выключаць запальванне і пакідаць капот адкрытым. У любым выпадку неабходна прытрымлівацца ўказанням вытворцы зараднай прылады.
Перад паскораным зарадам, што азначае зарад вялікім токам, варта абодва правады, якія злучаюць батарэю з бартавой сістэмай электраабсталявання ад батарэі адлучыць.
Пры любым спосабе зарадкі тэмпература электраліта ў акумулятарнай батарэі не павінна перавышаць 38°C. Калі акумулятарная батарэя становіцца гарачай або пачынаецца энергічнае газавылучэнне ў электраліце, то зарадка павінна быць спынена.
Зарадка павінна вырабляцца сталым токам, роўным 1/20 ад ёмістасці акумулятара.
Аб канчатку зарадкі сведчыць інтэнсіўнае вылучэнне газаў з акумулятарнай батарэі і тое, што шчыльнасць электраліта не змяняецца за апошнія 3 гадзіны зарадкі.
Эксплуатацыя ў зімовых умовах
Узімку на акумулятарную батарэю падае асабліва вялікая нагрузка. Акрамя таго, пры нізкіх тэмпературах батарэя аддае пры пуску рухавіка толькі частка той магутнасці, якой яна размяшчае пры дадатнай тэмпературы. Таму мы рэкамендуем перад пачаткам зімовага сезона праверыць шчыльнасць электраліта акумулятарнай батарэі і пры неабходнасці дазарадзіць яе.
Калі аўтамабіль пры вельмі моцных маразоў на працягу некалькіх тыдняў не эксплуатуецца, варта зняць акумулятарную батарэю і паставіць яе на захоўванне ў ацяплянае памяшканне для таго, каб яна не змерзла і з прычыны гэтага не разбурылася.
Калі акумулятарная батарэя была адлучана ад бартавой сеткі і зноў далучана да яе.
Пасля адлучэння батарэю ад бартавой сеткі, майце на ўвазе, што:
- усе дадзеныя з запамінальнай прылады маршрутнага кампутара сціраюцца;
- усе дадзеныя з запамінальнай прылады памяці кіроўчага сядзення сціраюцца;
- гадзіннік са стрэлачнай індыкацыяй спыняецца, гадзіннік з лічбавай індыкацыяй збіваецца;
- усталяваны на заводзе-вытворцы прымач блакуецца;
- аўтаматыка ўздыму і апусканні шклоў з электрашклапад'ёмнікамі не працуе.
Пасля падлучэння акумулятарнай батарэі да бартавой сеткі Вам варта зноўку ўсталяваць гадзіннік.
Далей варта аднавіць функцыянаванне аўтаматыкі поўнага ўздыму і апусканні шкла.
Акрамя таго, варта зноўку ініцыялізаваць памяць кіроўчага сядзення, інакш не будзе запамінання рэгуляванняў.
Усталяваны на заводзе-вытворцы радыёпрымач можна прывесці ў працоўны стан толькі пасродкам уводу які адпавядае кода — гл. "Кіраўніцтва па карыстанні радыёпрымачом".
Арыгінальная версія артыкула размешчана на сайце: Audimanual.ru