Турбакампрэсар (Audi A4 Б5)

У асноўным турбакампрэсар складаецца з двух размешчаных на адным вале лопасцевых колаў. З дапамогай аднаго з іх выводзяцца адпрацаваныя газы рухавіка, у залежнасці ад частаты кручэння рухавіка гэта прыводзіць у больш ці менш хуткае кручэнне вал. Звязанае з ім другое лопасцевае кола, зразумела, круціцца разам з ім і ўсмоктвае паветра ў камеры згарання, але зараз ужо пад ціскам.

Пры большым паступленні паветра павялічваецца таксама падача бензіну для забеспячэння правільнага складу працоўнай сумесі.



Злева ў рухальным адсеку турбодвигателя магутнасцю 110 квт вы бачыце радыятар наддувочного паветра (1) і тоўсты паветраны шланг (2) ад турбакампрэсара да радыятара наддувочного паветра.

Мадэль турбакампрэсара ў разрэзе

• 1 - лопасцевае кола на боку вынахаду адпрацаваных газаў;
• 2 - вал турбанаддува;
• 3 - лопасцевае кола на боку ўсмоктвання;
• 4 - вакуумная скрынка рэгулятара турбанаддувам.

Рэгулёўка ціску наддува

Вылучаныя канструктыўныя дадзеныя турбакампрэсара валодаюць прыемнай уласцівасцю падаваць наддувочное паветра ў цыліндры нават пры адносна нізкіх абарачэннях рухавіка. Адгэтуль варта, што пры высокіх абарачэннях можа ўяўляцца занадта вялікая колькасць паветра. Ціск у сістэме наддува магло падняцца да такога ўзроўня, які быў бы шкодны для даўгавечнасці рухавіка.


Не дапусціць гэтага – справа рэгулятара ціску наддува. Шляхам адкрыцця клапана ён забяспечвае праходжанне толькі часткі адпрацаваных газаў праз лопасцевыя кола нагнетателя. У выніку гэтага зніжаецца магутнасць наддува, і ціск не можа перавысіць максімальную велічыню.

Жорсткая рэгулёўка ў гэтым выпадку недапушчальная, бо ў некаторых дарожных сітуацыях трэба тое больш, то менш паветра. Таму на рэгуляванне ціску наддува ўплывае блок кіравання Motronic. Электрапнеўматычны клапан, "электрамагнітны клапан абмежаванні ціску наддува", пасродкам вакуумнай скрынкі кіруе абводным каналам наддува (клапан рэгулявання ціску наддува). Калі абводны канал адчыняецца, ціск наддува паніжаецца.

Да блока кіравання Motronic падлучаны датчык вышыні (месца ўстаноўкі: электронны блок у рухальным адсеку). Дзякуючы гэтаму рэгуляванне ціску наддува ў стане выраўноўваць змену шчыльнасці паветра пры паездках у горнай мясцовасці.

Больш разрэджанае паветра пры такой жа прапанове магутнасці (т. е. пры той жа колькасці ўпырскванага паліва) выклікаў бы перанасычэнне паліўна-паветранай сумесі. Гэта не дапушчаецца за рахунак узняцця ціску наддува і, такім чынам, узмоцненай падачы паветра.

Таму магутнасць рухавіка і склад адпрацаваных газаў пры турбодвигателе застаюцца сталымі пры любых умовах руху.