- Адкрыць вечка маслозаливной гарлавіны і праверыць адсутнасць сітаватасці ўшчыльняльнай кольца
- Праверыць мацаванне вентыляцыйных шлангаў ад вечка маслозаливной гарлавіны да паветранага фільтра
Праверыць:
- Пракладку вечка галоўкі цыліндраў
- Пракладку галоўкі цыліндру
- Месцы мацавання фланца размеркавальніка запальвання
- Ушчыльненне алейнага фільтра і алейны фільтр у фланца алейнага фільтра
- Масласлівы корак (ушчыльняльнае кольца)
- Пракладку паддона картара
- Месца злучэння рухавіка і каробкі перадач (ўшчыльненне ў махавік ці вала каробкі перадач)
- Ушчыльняльныя кольцы размеркавальнага, другаснага і каленчатага валаў (з боку зубчастага рамяня)
Бо пры наяўнасці ўцечак алей разліваецца на вялікай паверхні рухавіка, месца ўцечкі з першага погляду цяжка вызначыць. Пры пошуку мэтазгодна паступаць наступным чынам:
- Вымыць рухавік. Апырскаць рухавік звычайным мыйным сродкам рухавіка і праз некаторы час абліць вадой. Перад гэтым зачыніць пластыкавымі пакетамі размеркаваць запальванні і генератар.
- Пасыпаць талькам ці вапнай месцы злучэнняў і пракладкі.
- Праверыць узровень алею, пры неабходнасці адкарэктаваць.
- Вырабіць выпрабавальную паездку Бо алей радзее пры гарачым рухавіку і хутчэй праступае праз месцы ўцечкі, выпрабавальную паездку варта правесці на адлегласці прыкладна 30 км па аўтастрадзе.
- Агледзець рухавік з лямпай, лакалізаваць месцы няшчыльнасцяў і ўхіліць дэфекты.
(Гэты артыкул скапіяваны з вэб-сайта AUDIMANUAL.RU)