Допоміжне зусилля забезпечується за рахунок зниженого тиску у впускному колекторі. Гальмівний підсилювач пов'язаний із впускним колектором шлангом. При гальмуванні різниця між атмосферним тиском і зниженим тиском у впускному колекторі зміщує велику еластичну мембрану і додає тиск на поршні в головному гальмівному циліндрі.
Якщо двигун не працює, сервоуправління теж може розвивати (додаткове) гальмівне зусилля. Якщо в дорозі двигун раптово зупиняється, у вас ще зберігається деякий резерв для кількох гальмування. Але після цього литкові м'язи повинні працювати на повну силу.
Коментарі відвідувачів