Круг за хлађење мотора са турбопуњачем 1,8 л
- 1 радијатор
- 2 хладњак уља
- 3 пумпа/термостат расхладне течности
- 4 глава цилиндра / страна
- 5 експанзиони резервоар
- 6 турбопуњач
- 7 улазни цевовод
- 8 радијатор за грејање
- 9 АТФ хладњак. Само за моделе са аутоматским мењачем
Круг хлађења других мотора изграђен је на истом принципу.
Док мотор није загрејан, расхладна течност циркулише само у глави и блоку цилиндара иу измењивачу топлоте у путничком простору. Како температура расхладне течности расте, термостат отвара велики расхладни круг. Расхладна течност се усмерава кроз радијатор помоћу пумпе која стално ради. Течност пролази кроз радијатор од врха до дна и хлади се ваздухом који пролази кроз њега.
Да би се побољшала ефикасност хлађења, систем је опремљен вентилатором са контролом температуре.
Управљање се врши преко двостепеног термичког прекидача, причвршћеног лево од експанзионе посуде радијатора. На температури расхладне течности од +92°до 97°Ц, термални прекидач укључује први степен вентилатора (пола пуне брзине). Ако температура расхладне течности порасте са +99°на 105°Ц, вентилатор се укључује пуном брзином.
Због чињенице да вентилатор не ради стално, као и присуства термостатске контроле протока расхладне течности, радна температура мотора се постиже брже и смањује се потрошња горива.
Упозорење: Електрични вентилатор се може укључити када је контакт искључен. Због термичке стагнације у моторном простору, вентилатор се може више пута укључивати. Решење: Одвојите конектор вентилатора хладњака.
Коментари посетилаца