Мадэлі, апісаныя ў цяперашнім руководстве, абсталяваны четырехскоростными аўтаматычнымі КПП з электронным кіраваннем. Канструкцыя КПП ўключае ў сябе гідратрансфарматар і планетарную скрынку перадач.
Выбар рэжыму ажыццяўляецца з дапамогай рычага селектара на сям'і палажэнняў, усталяванага на паў у салоне. Прадугледжаны наступныя становішча: Р (Парк - стойка), R (Задні ход - задні ход), N (Нейтральна-нейтральнае становішча), D (Drh/e - уключаюцца ўсе перадачы наперад), 3 (пераключэнне перадачы адбываецца не вышэй трэцяй), 2 (пераключэнне перадачы адбываецца не вышэй другі), 1 (уключана першая перадача). КПП абсталявана сістэмай «кік-даун», якая ўключае паніжаную перадачу пры нажацці на педель акселератара да ўпора.
Праца АКПП кантралюецца блокам электроннага кіравання (БЭУ) і не патрабуе ручнога ўмяшання ў рэгуляванні. Кваліфікаваны пошук няспраўнасцяў магчымы толькі з дапамогай спецыялізаванага дыягнастычнага абсталявання.
З-за складанасці канструкцый любая праца па рамонце і абслугоўванню АКПП павінна быць даверана дылеру. Інфармацыя, якая змяшчаецца ў наступных абзацах, змяшчае толькі апісанне працэдуры зняцця КПП цэлага. Апісана таксама працэдура зняцця, ўстаноўкі і рэгулявання троса селектара перадач.
Каментары наведвальнікаў