Дынаміка руху на сухой дарозе (Audi A4 B5)

Няма сумневаў у тым, што торсан-дыферэнцыял дзейнічае правільна і з сэнсам пры дрэннай счапляльнасці на дарозе. Таму тут яшчэ прыводзіцца тлумачэнне таго, што адбываецца ў трансмісіі Audi Quattro на сухой дарозе: як ужо згадвалася, перадпакоі колы на павароце праходзяць даўжэйшы адрэзак шляху, чым заднія колы, бо заднія колы апісваюць дугу меншага радыусу.

У сувязі з гэтым торсан-дыферэнцыял перадае большы прывадны высілак задняй восі (з-за іх меншай колькасці абаротаў), што падтрымлівае патрэбную тэндэнцыю да ўнутранага боку павароту.

Калі хуткасць занадта вялікая і пры гэтым адно з задніх колаў пракручваецца, то дыферэнцыял адразу перадае вялікую прывадную сілу на павальнейшыя ў дадзены момант перадпакоі колы. Хуткая рэакцыя сістэмы спрыяе таму, што перадпакоі колы цягнуць мацней, і аўтамабіль стабілізуецца. Эфект: хадавыя характарыстыкі ў лімітавым дыяпазоне павароту паляпшаюцца.

(Першапачатковы артыкул даступны на вэб-рэсурсе «AudiManual»)