Przekładnia wybieraka linki napędowej AT
- 1 - wyłącznik zapłonu
- 2 - linka blokująca
- 3 - zatrzask
- 4 - uchwyt dźwigni zmiany biegów
- 5 - śruba ustalająca
- 6 - okładka
- 7 - osłona ochronna
- 8 - nakładka z taśmy ochronnej
- 9 - dźwignia zmiany biegów
- 10 - orzechy
- 11 - podkładka dystansowa
- 12 - uszczelka
- 13 - obudowa dźwigni zmiany biegów
- 15 - nakrętka
- 16 - rękaw ochronny
- 17 - nakrętka
- 18 - linka dźwigni zmiany biegów
- 19 - pieczęć
- 20 - pierścień ustalający
- 21 - krążek
- 22 - śruba
- 23 - transmisja
- 24 - dźwignia
- 25 - konsola
- 26 - krążek
- 27 - śruba łączona
- 28 - element blokujący
Kolejność wykonania
1. Ustaw wybierak w pozycji "R".
2. Odkręcić śrubę -2- na przednim wsporniku -1- linki wybieraka.
3. Ustaw przełącznik -4- w pozycji "R", dociskając go do tylnego ogranicznika. Blokada postojowa musi się załączyć, a pojazd nie może ruszyć po zwolnieniu hamulca postojowego.
Ostrzeżenie: Nie usuwaj wspornika blokującego.
4. Przesuń linkę wybieraka przy śrubie -2- tak, aby nie była naprężona. W tej pozycji dokręcić śrubę -2- momentem 5 Nm.
5. Na koniec sprawdź regulację w sposób opisany poniżej.
Kontrola regulacji
6. Przesuń wybierak do pozycji "R" jednocześnie naciskając przycisk blokujący w uchwycie około 5 mm do tyłu i zwolnij. Selektor musi samodzielnie powrócić do swojej pierwotnej pozycji.
7. Przesuń wybierak do pozycji "N" jednocześnie naciskając przycisk blokady w uchwycie około 5 mm do przodu i zwolnij. Selektor musi samodzielnie powrócić do swojej pierwotnej pozycji.
8. Jeśli wybierak się nie zablokuje, powtórz regulację.
9. Jedź samochodem i sprawdź działanie wybieraka. Silnik można uruchamiać tylko w położeniu wybieraka "R" Lub "N".
10. Włącz zapłon. Kiedy pojazd jest nieruchomy, wybierak powinien dać się wysunąć tylko z pozycji "R" Lub "N", przy jednoczesnym naciśnięciu pedału hamulca.
Regulacja linki blokady zmiany biegów
11. Ustaw wybierak w pozycji "1".
12. Zdejmij osłony kolumny kierownicy.
13. Przekręć kluczyk zapłonu w położenie "Start" i puść. Sprawdź szczelinę między dźwignią linki a sworzniem blokującym. Powinno być 0,7 mm.
14. Aby wyregulować, poluzuj nakrętkę zacisku linki i ustaw dźwignię linki tak, aby uzyskać żądany prześwit.
15. Dokręć nakrętkę zaciskową.
16. Dokręć śruby obudowy przełączników i zamontuj osłony kolumny kierownicy.
Regulacja elektromagnesu blokady zmiany biegów
17. Ustaw wybierak w pozycji "N" Lub "R".
18. Poluzuj śruby mocujące elektromagnesu.
19. Zamontować szczelinomierz 0,3 mm między popychaczem elektromagnesu a dźwignią.
20. W razie potrzeby przesuń elektrozawór i dokręć śruby mocujące.
Komentarze gości