Калі яна міргае даўжэй ці гарыць падчас руху, тое трэба адразу спыніцца і праверыць узровень тармазной вадкасці. Магчыма, страчаная герметычнасць у адным з тармазных контураў, і ён з прычыны гэтага выйшаў з ладу, што вы дадаткова адчуваеце па які падаўжэў ходу педалі (рэгуляванне педалі тормазу і інфармацыя на гэтую тэму ў раздзеле Тормазы).
Рады: Паніжаны ўзровень тармазной вадкасці можа быць следствам моцна зношаных тармазных калодак. Чыннік: тармазныя поршні па меры зносу высоўваюцца больш з цыліндраў і вызваляюць месца для тармазной вадкасці, узровень якой, калі вынікаць логіцы, у бачку паніжаецца.
Калі кантрольная лямпачка ўзроўня тармазной вадкасці загараецца, тыя вы павінны вымераць таўшчыню калодак, калі не знойдзеце іншы дэфект. У гэтым выпадку не далівайце тармазную вадкасць у бачок, а заменіце калодкі. Для гэтага трэба адціснуць поршні ў тармазных суппортах. Следства: узровень тармазной вадкасці зноў паднімецца да намінальнай велічыні. Памылкова залітая тармазная вадкасць выльецца з бачка.
Пошук няспраўнасцяў
1. Праверка кантрольнай лямпачкі.
2. Калі пры працавальным рухавіку кантрольная лямпачка гарыць, хоць узровень вадкасці ў пашыральным бачку варта над адзнакай «MIN», дзеля досведу адлучыце раздым на датчыку ўзроўня вадкасці пашыральнага бачка.
3. Калі лямпачка патухне, то няспраўны датчык у пашыральным бачку - заменіце бачок.
Каментары наведвальнікаў