Кантрольная лямпачка сістэмы астуджэння
Лямпачка сігналізуе аб перагрэве або аб падзенні ўзроўню астуджальнай вадкасці. Пры ўключэнні запальвання яна пачынае міргаць, пацвярджаючы гатоўнасць сістэмы да працы.
Калі лямпа не патухне пасля запуску рухавіка або пачне міргаць падчас руху, то гэта сігнал альбо:
- а) перагрэву рухавіка альбо
- б) падзення ўзроўню астуджальнай вадкасці ў бачку ніжэй за норму. У гэтым выпадку варта спыніцца, заглушыць рухавік і праверыць узровень астуджальнай вадкасці. Пры неабходнасці трэба даліць вадкасць.
Увага! Будзьце асцярожныя, адчыняючы корак пашыральнага бачка сістэмы астуджэння.
Сістэма астуджэння прагрэтага рухавіка знаходзіцца пад ціскам, у сувязі з чым узнікае небяспека апёку пры выкідзе вадкасці. Таму, перш чым адкруціць корак, дайце рухавіку астыць.
Не падстаўляйце рукі пад вентылятар абдзімання радыятара. Ён можа нечакана ўключыцца нават пры выключаным запальванні.
Калі ўзровень астуджальнай вадкасці ў норме, то чыннікам перагрэву можа быць адмова вентылятара сістэмы астуджэння. Праверце і, калі трэба, заменіце засцерагальнік гэтага вентылятара.
На чатырохцыліндравым рухавіку можа парвацца клінаваты рамень прывада вадзяной помпы.
Калі кантрольная лямпа сістэмы астуджэння не згасае, хоць узровень і тэмпература астуджальнай вадкасці ў норме, то працягваць рух нельга - варта скарыстацца кваліфікаванай дапамогай. Нельга працягваць рух і пры абрыве клінавага рамяня.
Калі чыннік няспраўнасці складаецца толькі ў вентылятары сістэмы астуджэння, то, пры ўмове, што ўзровень астуджальнай вадкасці ў норме, а кантрольная лямпачка згасла, можна самастойна даехаць да найблізкай майстэрні, выкарыстаючы астуджальны эфект сустрэчнага струменя паветра. Аднак пры гэтым варта пазбягаць рэжыму прымусовага халастога ходу і рухі накатам.
Кантрольная лямпачка тармазной сістэмы
Пры ўключэнні запальвання кантрольная лямпачка пачынае міргаць, пацвярджаючы гатовасць сістэмы да працы. Калі яна не міргае, то варта як мага хутчэй высветліць прычыну.
Кантрольная лямпачка пры ўключаным запальванні гарыць увесь час, калі ўзровень тармазной вадкасці ніжэй за норму.
Увага! Калі кантрольная лямпачка не згасае ці загараецца падчас руху, тое гэта сігнал падзення ўзроўня тармазной вадкасці ў пашыральным бачку. Калі ж пры загаранні лямпачкі павялічыўся свабодай ход тармазной педалі, то, магчыма, адбылася адмова аднаго з двух контураў гідрапрывада тармазоў. У гэтым выпадку можна выконваючы асцярожнасць, даехаць да найблізкай майстэрні, не забываючы аб тым, што тармазны шлях павялічаны, а высілак на педаль тормазу трэба будзе прыкладаць большае.
Кантрольная лямпачка ціску алею
Кантрольная лямпачка павінна загарацца пры ўключэнні запальвання і згасаць пасля запуску рухавіка.
Калі кантрольная лямпа не згасае ці загараецца падчас руху (калі пры гэтым частата кручэння перавышае 2000 аб/мін, тое адначасова раздаецца і сігнал зумера), то трэба спыніцца, заглушыць рухавік, праверыць узровень алею і пры неабходнасці даліць яго.
Калі лямпа працягвае гарэць, хоць узровень алею ў норме, то працягваць рух нельга. Запускаць рухавік і пакідаць яго працаваць на халастым ходу ў гэтым выпадку таксама нельга. Варта карыстацца кваліфікаванай дапамогай.
Заўвага: Кантрольная лямпачка ціску алею не з'яўляецца паказальнікам яго ўзроўню.
Таму ўзровень алею належыць правяраць рэгулярна, лепш за ўсё пры кожнай запраўцы.
Кантрольная лямпачка паказальніка павароту
Кантрольная лямпачка міргае сінхронна з уключаным паказальнікам павароту. Пры адмове аднаго з паказальнікаў павароту кантрольная лямпачка міргае прыкладна ўдвая часцей, выключаючы рух з прычэпам.
Кантрольная лямпачка зарадкі акумулятара
Кантрольная лямпачка загараецца пры ўключэнні запальвання. Пасля запуску рухавіка яна павінна згаснуць.
Калі лямпачка не згасае ці загараецца падчас руху аўтамабіля, то звычайна яшчэ можна даехаць да найблізкай майстэрні. Паколькі пры гэтым адбываецца бесперапынны разрад акумулятара, тое варта выключыць усе спажыўцы току, акрамя безумоўна неабходных.
На аўтамабілях з сістэмай аўтаматычнай дыягностыкі ёсць яшчэ дадатковая кантрольная лямпачка, якая дазваляе сачыць за напругай акумулятара. Акрамя таго, напруга бартавой сеткі можна праверыць па вальтметры.
Кантрольная лямпачка паказальніка паваротаў прычэпа
Пры руху з прычэпам кантрольная лямпачка міргае сінхронна з уключанымі паказальнікамі павароту.
Пры няспраўнасці аднаго з паказальнікаў павароту на самім аўтамабілі ці на прычэпе кантрольная лямпачка не міргае.
Кантрольная лямпачка сістэмы надзіманых падушак бяспекі
Кантрольная лямпачка павінна загарацца пасля ўключэння запальвання і згасаць прыкладна праз 10 секунд.
Сістэма няспраўная, калі кантрольная лямпачка не загараецца ці не згасае пры ўключэнні запальвання, ці загараецца падчас руху аўтамабіля.
Кантрольная лямпачка сістэмы перадпускавога разагравання
Гэтая лямпачка ёсць толькі на аўтамабілях з дызельнымі рухавікамі. Пры запуску халоднага рухавіка кантрольная лямпачка загараецца пры павароце ключа ў замку запальвання. Калі гэтага не адбываецца, то магчымы дэфект сістэмы папярэдняга разагравання. Пасля завяршэння разагравання яркасць лямпачкі зніжаецца і можна запускаць рухавік.
Кантрольная лямпачка для супрацьблакіровачнай сістэмы (АБС) і электроннага блакавання дыферэнцыяла (ЭБД)
Гатоўнасць да працы асноўных кампанентаў АБС правяраецца перад пачаткам і падчас руху электронным блокам кіравання.
Кантрольная лямпачка загараецца пры ўключэнні запальвання і павінна згаснуць адразу ж пасля запуску рухавіка.
Калі на паўнапрывадным аўтамабілі ўключана блакіроўка дыферэнцыяла, то кантрольная лямпачка згасае толькі пасля выключэння блакавання.
Калі кантрольная лямпачка АБС не згасае ці загараецца падчас руху, то сістэма няспраўная. У гэтым выпадку тармажэнне аўтамабіля выконваецца гэтак жа, як і без АБС.
Аўтамабілі з электроннай блакіроўкай дыферэнцыяла
Адмова ЭБД сігналізуецца кантрольнай лямпачкай АБС. Пры адмове рэкамендуецца неадкладна звярнуцца ў майстэрню.
Кантрольная лямпачка фар далёкага святла
Кантрольная лямпачка загараецца пры ўключэнні далёкага святла, а таксама пры карыстанні перарывістым светлавым сігналам.
Кантрольная лямпачка стаяначнага тормазу
Кантрольная лямпачка загараецца пры ўключэнні запальванні, калі рычаг стаяначнага тормазу зацягнуць. Яна згасае пасля таго, як рычаг стаяначнага тормазу будзе адпушчаны.
Кантрольная лямпачка блока кіравання рухавіком
Гэтая лямпачка ёсць толькі на аўтамабілях, на якіх усталёўваецца дызельны рухавік магутнасцю 66 квт з газатурбінным наддувам. Кантрольная лямпачка загараецца пры ўключэнні запальвання і павінна згаснуць пасля запуску рухавіка.
Калі кантрольная лямпачка не згасае ці загараецца падчас руху аўтамабіля, то няспраўныя або сам рухавік, або электронны блок кіравання. Блок кіравання аўтаматычна перамыкаецца на аварыйную праграму, прычым эфектыўная магутнасць рухавіка некалькі зніжаецца. У такіх выпадках неабходна пры першай жа магчымасці звярнуцца ў майстэрню.
Кантрольная лямпачка стаяначнага святла
Кантрольная лямпа гарыць пры ўключэнні запальвання і стаяначных агнёў.