- Batéria je chybná.
- Prerušený obvod medzi spínačom zapaľovania, trakčným relé, batériou a štartérom.
- Chybné trakčné relé.
- Porucha mechanického alebo elektrického štartéra.
Zapnite svetlomety, aby ste otestovali batériu. Ak po niekoľkých sekundách stmavnú, batéria je takmer vybitá. Nabite alebo vymeňte batériu. Ak svetlomety nezhasnú, zapnite štartér a pozorujte svetlo. Ak sa stlmia, potom sa do štartéra privedie napätie a chyba je v ňom. Ak svetlomety stále jasne svietia (a nie je počuť cvaknutie trakčného relé štartéra), znamená to, že došlo k poškodeniu elektrického obvodu alebo je chybné trakčné relé. Ak sa štartér otáča pomaly a batéria je v dobrom stave, znamená to, že štartér je chybný alebo je v štartovacom obvode značný odpor.
Ak máte podozrenie na poškodenie elektrického obvodu, odpojte batériu a vyčistite všetky spoje a kontakty v napájacom obvode štartéra. Znova pripojte batériu a pomocou voltmetra skontrolujte napätie na prvkoch elektrického obvodu pred štartovaním.
Ak je batéria a elektrický obvod v dobrom stave, odstráňte napájací vodič z trakčného relé a pripojte k nemu voltmeter. Otočte kľúč zapaľovania do polohy "štartovanie motora". V tejto polohe by mala byť batéria pod plným napätím.
Kontakty trakčného relé je možné skontrolovať pripojením voltmetra medzi kontakt trakčného relé pripojený k štartéru a uzemnenie. Keď je kľúč zapaľovania otočený do polohy "štartovanie motora" Voltmeter by mal ukazovať napätie. Pri absencii napätia je solenoid trakčného relé chybný.
Ak elektrický obvod a trakčné relé fungujú, potom je štartér chybný.
Komentáre návštevníkov