- Несправний акумулятор.
- Обрив електричного кола між замком запалювання, тяговим реле, акумулятором та стартером.
- Несправне тягове реле.
- Механічний чи електричний дефект стартера.
Щоб перевірити акумулятор, запаліть фари. Якщо вони тьмяніють через кілька секунд, акумулятор розряджений. Зарядіть або замініть акумулятор. Якщо фари не тьмяніють, увімкніть стартер і спостерігайте світло. Якщо вони тьмяніють, значить, напруга надходить до стартера і несправність знаходиться в ньому. Якщо фари продовжують горіти яскраво (і відсутнє клацання тягового реле стартера), це вказує, що є пошкодження електричного ланцюга або несправно тягове реле. Якщо стартер обертається повільно, а акумулятор у хорошому стані, це вказує, що стартер несправний або є значний опір в електричному ланцюгу стартера.
Якщо підозрюється пошкодження в електричному ланцюзі, від'єднайте акумулятор і очистіть всі з'єднання та контакти в ланцюзі живлення стартера. Повторно підключіть акумулятор і, використовуючи вольтметр, перевірте напругу елементів електричного ланцюга до стартера.
Якщо акумулятор та електричний ланцюг у хорошому стані, зніміть провід живлення з тягового реле та підключіть до нього вольтметр. Поверніть ключ запалення у положення "Запуск двигуна". У цьому положенні має бути повна напруга акумулятора.
Контакти тягового реле можуть бути перевірені підключенням вольтметра між контактом реле тягового, з'єднаного зі стартером і землею. При повороті ключа запалювання у положення "запуск двигуна" вольтметр повинен показувати напругу. За відсутності напруги несправний соленоїд тягового реле.
Якщо електричний ланцюг і тягове реле справні, то несправний стартер.
[Початкове джерело статті можна знайти на сайті «audimanual.ru»]