Двигуни обладнані циркуляційною системою мастила під тиском.
Масляний насос засмоктує олію через сітку з піддону картера і подає його під тиском у систему через масляний фільтр. На виході з олійного насоса знаходиться редукційний клапан. При підвищенні тиску вище встановленого значення клапан відкривається і частина олії зливається у піддон картера.
Через центральний отвір масляного фільтра масло надходить безпосередньо до головного каналу. При засміченні масляного фільтра перепускний клапан направляє олію в систему не фільтрованою.
Від головної масляної магістралі відгалужуються канали для змащення підшипників колінчастого валу. Через похилі отвори в колінчастому валі олія подається до шатунних підшипників. Для охолодження поршнів масло упорскується на них знизу через форсунки.
Одночасно олія через вертикальні галереї досягає головок циліндрів і надходить для мастила підшипників розподільних валів та елементів клапанних механізмів системи газорозподілу.
Залежно від потужності двигуна масло може охолоджуватися в додатковому охолоджувачі, розташованому збоку, у корпусу масляного фільтра і включеному в контур системи охолодження двигуна.
Коментарі відвідувачів