Выпрабавальнае ціск сістэмы астуджэння рухавіка, бар — 1
Залішняе ціску адчынення ахоўнага клапана ў вечку пашыральнага бачка, бар — 1.4÷1.6
Тэмпература пачатку адчынення // поўнага адчынення тэрмастата,°C
- Механічны тэрмастат 87 // 102
- Электрычны тэрмастат 105// —
Ход клапана тэрмастата, мм
- Механічны тэрмастат — не менш за 8
- Электрычны тэрмастат — не менш за 7
Супраціўленне награвальнага элемента электрычнага тэрмастата пры 25°C, Ом — 14÷16
Халадзільная ўстаноўка
Тып холадагенту — R135a*
Тып рэфрыжэратарных алею — Рэфрыжэратарнае алей PAG
Колькасць рэфрыжэратарнага алею**, г
- 8-цыліндравыя рухавікі — 130 ±10
- Іншыя рухавікі — 130 ±10
Колькасць холадагенту (мадэлі А4 // RS4)**, г— 500 // 440 ±20
Ціск у лініях холадагенту (бар) пры выключаным запальванні ў залежнасці ад тэмпературы
- 15°C — 3.9
- 20°C — 4.7
- 25°C — 5.6
- 30°C — 6.7
- 35°C — 7.8
- 40°C — 9.1
- 45°C — 10.5
* Не дапускаецца сумеснае выкарыстанне холадагенту R 134а і холадагенту R12.
* * Калі прыведзеныя дадзеныя супярэчаць дадзеным, паказаным на шыльдзе ў рухальным адсеку, кіравацца варта апошнімі.
Высілкі зацягвання разьбовых злучэнняў, Нм
Сістэма астуджэння рухавіка
Корак для спуску ОЖ у корпусе тэрмастата рухавіка
- 4.2 л (S4) — 25
- 4.2 л (RS4) — 4
Зліўная корак на пярэднім шланга ОЖ рухавіка 4.2 л (RS4) — 10
Крапеж кажуха радыятара
Разьба М5 // М6— 4.5// 11
Балты панэлі — 2
Крапеж вентылятара да кажуха радыятара
- Адзін вентылятар — 3
- Два вентылятара — 4.5
Разьба М5 // М6— 4.5 // 9
Ніты мацавання тэрмастата
- Рухавікі 2.0 TFSI — 15
- Тэрмастат да корпуса (2.0 MPI) — 10
- Корпус тэрмастата да блоку цыліндраў (2.0 MPI) — 15
- Балты мацавання вадзянога помпы, Рухавікі 2.0 TFSI і MPI — 15
Ніты мацавання трубкі ОЖ
- Рухавікі 2.0 TFSI і MPI —
Кліматычная сістэма
Крапеж ліній холадагенту
- Да кандэнсатара — 20
- Да акумулятара-осушителю і кампрэсара (М6 // М8)— 10 // 25
- Да испарителю — 25
Балты мацавання кандэнсатара — 5
Балты мацавання акумулятара-асушальніка — 8
Разьбовае злучэнне пашыральны трубкі — 15