2. З дапамогай асістэнта або падагнаўшы аўтамабіль заднім ходам да якой-небудзь сцяны, праверце працаздольнасць стоп-сігналаў. Пры націску на педаль тормазу павінны запальвацца толькі стоп-сігналы. Уключыце ўсе магчымыя асвятляльныя прыборы, размешчаныя ў задніх блок-фарах (сігналы задняга ходу, габарытныя агні і інш.), пасля чаго зноў націсніце на педаль тормазу. Калі пры ўключэнні стоп-сігналаў Вы выявіце збой у працы якога-небудзь з іншых уключаных сігналаў, чыннікам гэтаму можа быць ненадзейны кантакт з "масай" або дрэнны кантакт у блок-фары.
3. Цяпер праверце працаздольнасць оптыкі. Уключыце блізкае, затым далёкае святло.
4. Пры выяўленні перагарэлых лямпаў заменіце іх, прытрымліваючыся рэкамендацый, прыведзеных у Кіраўніку Бартавое электраабсталяванне.
5. Праверце працаздольнасць усіх унутрысалонных асвятляльных прыбораў, уключаючы падсвятленне рэчавай скрыні і багажнага аддзялення. Уключыце запальванне і пераканайцеся ў тым, што ўсе кантрольныя лямпы загарэліся. У Кіраўніку Органы кіравання і прыёмы бяспечнай эксплуатацыі падрабязна апісана, якія лямпы павінны загарацца пры ўключэнні запальвання. Запусціце рухавік. Кантрольныя лямпы павінны загаснуць. Здзяйсняючы паездку ў цёмны час сутак, праверце працаздольнасць усіх лямпаў падсвятлення (як прыборнай дошкі, так і прыборнай панэлі). Пры выяўленні няспраўнасці звернецеся да адпаведнай часткі Раздзелы Бартавое электраабсталяванне. Часам, лямпы могуць выходзіць са строю з-за з'яўлення на іх ці на патронах іржы. Замяніўшы лямпу, Вы не пазбавіцеся ад праблемы. У сувязі з гэтым, пры замене любой лямпы, уважліва аглядайце патрон знутры. Пры выяўленні адкладаў зялёнага ці белага колеру выдаліце іх наждачнай паперай.
6. Уключыце блізкае святло.
7. Усталюйце рэгулятар далёкасці святла ў розныя становішчы і праверце, ці аднолькава адрэгуляваны пучкі святла абедзвюх фар.
8. У заключэнне праверце працаздольнасць клаксона.