На автомобилях AUDI 80 серийно устанавливаются буксировочные крюки. Передний буксировочный крюк располагается внизу под бампером с правой стороны. Для доступа к крюку необходимо снять решетку на бампере. Задний буксировочный крюк находится под задним бампером с правой стороны.
Буксировочный трос подбирается стем расчетом, что масса полностью загруженного автомобиля превышает 1700 кг. Наиболее безопасным способом буксировки является использование жесткой буксирной сцепки.
Если у буксирующего автомобиля имеется тягово-сцепное устройство, то буксирную сцепку следует крепить на фар-копе. Этим достигается лучшая устойчивость обоих автомобилей.
Неисправный автомобиль очень удобно буксировать с помощью автомобиля с автоматической коробкой передач. Рычаг управления коробкой передач «тягача» в этом случае лучше всего установить на «D» 2. Однако, если автоматическую трансмиссию имеет буксируемый автомобиль, то необходимо соблюдать некоторые условия. Рычаг автоматической коробки передач на буксируемом автомобиле необходимо перевести в положение «N». Скорость движения не должна превышать 50 км/час. Автомобиль с автоматической коробкой передач нельзя буксировать своим ходом на расстояние свыше 50 км. Если расстояние буксировки больше, то буксировать следует методом частичной погрузки или на трейлере.
Буксировка (Audi 80 B4)
Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Поделитесь информацией:
Предыдущие статьи
Ауди 80 Б4: Техническое обслуживание
Следующие статьи
Похожие статьи других моделей автомобилей Ауди:
Подъем и буксировка автомобиля Audi 100 С3 (1982-1990, бензин)
Поддомкрачивание и буксировка Audi A3 Typ 8L (1996-2003)
Буксировка автомобиля Audi A4 Б6 (2000-2006, бензин)
Буксировка Audi A6 С5 (1997-2004)
Буксировка для пуска двигателя Audi А2 (1999-2005)
Подъем и буксировка автомобиля Audi 100 С3 (1982-1990, бензин)
Поддомкрачивание и буксировка Audi A3 Typ 8L (1996-2003)
Буксировка автомобиля Audi A4 Б6 (2000-2006, бензин)
Буксировка Audi A6 С5 (1997-2004)
Буксировка для пуска двигателя Audi А2 (1999-2005)
Ссылка на эту страницу в разных форматах
Комментарии посетителей
Нет еще комментариев
- Общая информация
- Инструкция по эксплуатации
- Техническое обслуживание
- Выявление неисправностей
- Силовой агрегат
- Двигатель
- Система охлаждения
- Отопление и вентиляция
- Впрыск бензина
- Питание дизеля
- Топливная система
- Системы выпуска
- Система зажигания
- Трансмиссия
- Сцепление
- Коробка передач
- Шасси
- Тормозная система
- Подвеска и руль
- Кузов
- Кузов и отделка
- Электрооборудование
- Электрическая система
- Электрические схемы
- Общая информация
- Ремонтные характеристики
- Техническое обслуживание
- Силовой агрегат
- Бензиновый двигатель
- Дизельный двигатель
- Система смазки двигателя
- Топливная система (бензин)
- Система впрыска (бензин)
- Система питания (дизель)
- Система зажигания
- Система охлаждения
- Отопитель
- Система выхлопа
- Трансмиссия
- Сцепление и коробка передач
- Шасси
- Рулевое управление
- Тормозная система
- Подвеска автомобиля
- Кузов
- Элементы кузова
- Электрооборудование
- Силовые устройства
- Освещение и приборы
- Электрические схемы
- Общая информация
- Инструкция по эксплуатации
- Техническое обслуживание
- Силовой агрегат
- Двигатель 4-х цилиндровый
- Двигатель 5-ти цилиндровый
- Система охлаждения
- Топливная и выхлопная системы
- Система зажигания
- Трансмиссия
- Сцепление
- Механическая трансмиссия
- Автоматическая трансмиссия
- Приводные валы
- Шасси
- Тормозная система
- Подвеска
- Рулевое управление
- Кузов
- Экстерьер
- Интерьер
- Электрооборудование
- Оборудование и приборы
- Электрические схемы
- Общая информация
- Инструкция по эксплуатации
- Силовой агрегат
- Двигатель FZ
- Двигатель EP, YP, YZ, DT, DS, DZ
- Трансмиссия
- Сцепление
- 4-ступенчатая коробка
- 5-ступенчатая коробка
- Привод передних колес
- Шасси
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Рулевое управление
- Тормозная система
- Электрооборудование
- Оборудование и приборы
- Электрические схемы
Анекдот про автомобили:
хочу ещё один
