Привод сцепления:
1. Рабочий цилиндр сцепления. С помощью датчика хода сцепления «G-162»; «G162» можно проверить по измеряемым значениям и при злектр. проверке
2. Штекерный разъем датчика хода сцепления «G162» -
3. Кронштейн рабочего цилиндра сцепления
4. Болт крепления кронштейна к КП, 10 Нм
5. Контргайка тяги сцепления, 15 Нм
6. Регулировочная гайка тяги сцепления. Законтрить после регулировки
7. Уплотнительное кольцо. Заменить, не перепутать местами
8. Монтажная пластина
9. Кронштейн удерживает трубо-шланговые магистрали
10. 'Грубо-шланговые магистрали. Вставить в блок переключения передач
11. Трубо-шланговая магистраль. Цвет соединителя на монтажной пластине: "золотой"
12. Уплотнительное кольцо. Заменить, не перепутать местами
13. Втулка. Заменить, снятие и установка при помощи выколотки
Отличительные признаки уплотн. колец трубо-шланговых магистралей
| Поз. | Место установки | Размер «а», мм | Контур «стрелка» |
| «1» | Рабочий цилиндр сцепления | 10 | с углами |
| «2» | Гидравлический блок управления, блок переключения передач | 8 | круглый |
[Статья представляет собой перепечатку материала с: AUDIMANUAL.RU]