Ремонт Chevrolet Ремонт Toyota Ремонт Honda Ремонт AvtoVAZ Ремонт Mercedes-Benz Ремонт BMW Ремонт Opel
Главная  |  Контакты  |  Карта сайта  |    
Русский English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
AudiManual.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  • AUDI 80
  • AUDI 100
  • AUDI A3
  • AUDI A4
  • AUDI A6
  • AUDI A8
  • AUDI Q
  • ПРОЧИЕ
  • СТАТЬИ

Прибор для зарядки аккумуляторов «асимметричным» током

  • Главная
  • Интересно почитать
  • Зарядные устройства
  • Прибор для зарядки аккумуляторов «асимметричным» током
            0  
Прибор для зарядки аккумуляторов «асимметричным» током, оснащён устройствами защиты от коротких замыканий и автоматического отключения при полной зарядке аккумулятора.

Принципиальная схема прибора представлена на рис. 2.113.

Рис. 2.113. Принципиальная схема зарядного устройства

Рис. 2.113. Принципиальная схема зарядного устройства


Регулирующим элементом является тиристор VS2, работающий в ключевом режиме. Он управляется импульсами, вырабатываемыми релаксационным генератором на однопереходном транзисторе VT1. Величина выходного тока определяется разностью фаз импульсов управляющего генератора и полуволн выпрямленного тока, зависящего, в свою очередь, от ёмкости зарядного конденсатора С1. Последний включен в коллекторную цепь транзистора VT3, выполняющего функции усилителя тока. С движка переменного резистора R1 на базу VT3 поступает часть напряжения со стабилитрона VD1, а на эмиттер подают через разделительный диод VD4 напряжение, снятое с резистора R7, являющегося датчиком тока.

Параллельно соединенные резистор R9 и конденсатор С2 составляют цепь временной задержки в случае исчезновения напряжения обратной связи по току в период, когда тиристор VS2 закрыт. Постоянная времени цепи R9, С2 равна 0,02 секунды.



Диод VD5 служит для защиты перехода «база - эмиттер» транзистора VT3 от пробоя обратным напряжением. Когда на выходе происходит короткое замыкание, задающее напряжение на резисторе R1 исчезает, транзистор VT3 закрывается. В результате прекратится заряд конденсатора СЗ и тиристор VS2 не откроется.

Устройство обеспечивает два режима заряда: ручной и автоматический.

Первый служит для зарядки импульсами постоянной амплитуды от 0 до 5 А. В этом режиме можно заряжать отдельные аккумуляторы батареи.

В автоматическом режиме одновременно с зарядкой происходит профилактическая обработка пластин для устранения их сульфатации.

Для зарядки аккумулятор подсоединяют к выпрямителю, включают тумблер SA 1, переключатель SA2 устанавливают в положении «РУЧН». При этом открывается тиристор VS1 и срабатывает реле К1. В автоматический режим прибор переводят установкой переключателя SA1 в положение «АВТ». В этом режиме амперметр РА1 показывает ток, равный одной третьей суммы импульсов тока заряда и тока, протекающего через зарядный резистор R15. Для устранения сульфатации пластин импульсный зарядный ток должен быть равен 5,5 А (заряд ведется в автоматическом режиме).

Как только напряжение на аккумуляторе достигнет 14,4 В, зарядное устройство автоматически отключается. Данную величину устанавливают с помощью делителя на резисторах R13 и R14.

Напряжение на аккумуляторе измеряют на резисторе R15 в период разряда, поскольку питание поступает на устройство автоматического отключения в полупериоды, при которых тиристор VS2 закрыт. Этого достигают правильным фазированием обмоток II и III трансформатора Т1.



Когда напряжение на аккумуляторной батарее становится равным 14,4 В, открывается транзистор VT2, шунтируя импульсы управления тиристором VS1. Он будет закрыт, и через интервал, определяемый ёмкостью конденсатора С1 и сопротивлением обмотки реле К1, зарядное устройство отключится.

Детали



Силовой трансформатор Т1 выполнен на сердечнике Ш32x40.

Обмотка I содержит 730 витков провода ПЭВ-2 диаметром 0,35.

Обмотки II и III - по 70 витков ПЭВ-2 диаметром 1,5 и 0,25 соответственно.

В качестве стрелочного индикатора РА1 используется миллиамперметр типа М2001 с током полного отклонения 1 мА. Шкала прибора рассчитана на максимальный ток 6 А.

Резисторы R7 и R15 - проволочные, мощностью 2 и 10 Вт соответственно.

SA1 и SA2 - тумблеры Т2-1.

Реле - МКУ-48 на 24 В.
Статью проверил автоэксперт Даниил Ушаков

Поделитесь информацией:
Предыдущие статьи
Зарядные устройства
Следующие статьи

Устройство для заряда аккумуляторов на тиристорах
Автоматическое зарядное устройство для автомобильного…
Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов
Зарядное устройство с автоматическим отключением заряда
Автоматическое зарядное устройство током до 10 А
Автоматическое зарядное устройство током до 6 А
Устройство зарядно-выпрямительное бытовое «Бархат»
Автоматические зарядные устройства с лампами накаливания


Похожие статьи из других разделов:
Регулируемый источник питания для ремонта автомобильного… (Зарядные устройства)
Выпрямитель для зарядки аккумуляторов «ВА-2» (Зарядные устройства)
Источник для ремонта автомобильного электрооборудования и… (Зарядные устройства)
Универсальные выпрямители для зарядки аккумуляторов с… (Зарядные устройства)
Мощный лабораторный источник питания для ремонта… (Зарядные устройства)
Ссылка на эту страницу в разных форматах


Комментарии посетителей

Нет еще комментариев


Сколько будет 18 + 13 =
       




Интересное про автомобили
  • Автомобильные новости
  • Устройство и ремонт авто
  • Продлеваем жизнь авто
  • Регулировка карбюраторов
  • Зарядные устройства
  • Автомобильная электроника
 
Анекдот про автомобили:
хочу ещё один
 
AudiManual.ru © 2017-2026 · Мобильная версия · Обратная связь · Карта сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Поиск по сайту · Новости и статьи
80 Б2 · 80 Б3 бензин · 80 Б3 · 80 Б4 · 100 С3 дизель · 100 С3 бензин · 100 С3 · 100 С4 бензин · 100 С4 · A3 Typ 8L · A4 Б5 бензин · A4 Б5 · A4 Б6 бензин · A4 Б6 · A4 Б7 · A4 Б8 · A6 С4 · A6 С5 · A6 С5 Allroad · A8 Д2 · Q5 Typ 8R · Q7 Typ 4L · Audi А2 · Автомобильные новости · Устройство и ремонт авто · Продлеваем жизнь авто · Регулировка карбюраторов · Зарядные устройства · Автомобильная электроника
Этот сайт использует куки 🍪. Нажмите кнопку для принятия этого факта.