Ремонт Chevrolet Ремонт Toyota Ремонт Honda Ремонт AvtoVAZ Ремонт Mercedes-Benz Ремонт BMW Ремонт Opel
Главная  |  Контакты  |  Карта сайта  |    
Русский English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
AudiManual.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  • AUDI 80
  • AUDI 100
  • AUDI A3
  • AUDI A4
  • AUDI A6
  • AUDI A8
  • AUDI Q
  • ПРОЧИЕ
  • СТАТЬИ

Несложное зарядное устройство на ТС-200

  • Главная
  • Интересно почитать
  • Зарядные устройства
  • Несложное зарядное устройство на ТС-200
            0  
Наиболее простой способ "реанимации" батареи это зарядка в тренировочном режиме, когда за один период сетевого напряжение происходит зарядка аккумулятора током в 5—10 ниже ёмкости батареи, в течение одного полупериода, и разрядка током в 50—100 раз ниже ёмкости батареи. Обычно, после десяти часов такого режима большинство засульфатизированных аккумуляторов приходит в норму.

На рисунке 2.68 показана схема простейшего устройства, реализующего такой режим.

Во время положительного полупериода на базе составного транзистора появляется открывающее напряжение, которое устанавливается резисторами R1 и R2. Транзистор открывается и через него на аккумулятор поступает зарядный ток. Величина этого тока зависит от степени открывания VT1, а значит от положения движка R2. Зарядный ток, протекающий через батарею измеряется амперметром РА1. С переходом сетевого напряжения через нуль транзистор VT1 закрывается, и в течении отрицательной полуволны сетевого напряжения происходит разрядка аккумулятора через мощный резистор R3.

Вольтметр PV1 служит для наблюдения за напряжением на аккумуляторе.

Нельзя допускать чтобы оно было больше 14 В. Если аккумулятор сильно засульфатизирован, его внутреннее сопротивление будет велико, и даже при небольшом токе зарядки на нем будет падать повышенное напряжение (16—17 В), этого допускать нельзя, и на первом этапе "реанимации" нужно резистором R2 установить такой ток, при котором напряжение на аккумуляторе будет не больше 14—14,5 вольт, а затем, через 15—30 минут, постепенно увеличивать ток наблюдая чтобы напряжение не превышало 14 вольт.



При этом нужно следить за тем чтобы электролит не закипал (снять крышки с банок, и если будет видно активное пузырение, уменьшить ток до такого уровня чтобы его не было).

Рис. 2.68. Принципиальная схема зарядного устройства

Рис. 2.68. Принципиальная схема зарядного устройства


Детали



В качестве основы для трансформатора используется силовой трансформатор ТС200 (можно и ТС180) от ламповых телевизоров. Нужно удалить все его вторичные обмотки, затем намотать новые - две обмотки по 40 витков (на разных катушках трансформатора). А затем соединить их так же как соединены сетевые обмотки.

Максимальный ток, который выдает это устройство, до 15 А, при необходимости ускоренной зарядки аккумулятора, можно устанавливать ток 10—12 А.

Амперметр Pl - на ток до 3—5 А, но его шкалу нужно переградуировать, потому что его показания будут в 2,5 раза занижены, то есть если амперметр показывает 3 А, то на самом деле это 7,5 А.

Вольтметр любой постоянного тока. Показания вольтметра корректировать не нужно, но они будут реальными только при подключенном аккумуляторе.

Диоды Д242 можно заменить любыми другими диодами на ток не ниже 10 А, например КД213 или Д243.

Для диодов в качестве радиатора можно использовать металлический кронштейн площадью не менее 50 см, который укрепить внутри корпуса на изоляционных стойках, чтобы он не имел контакта с корпусом устройства.



Транзистор КТ827 можно заменить на КТ825, но при этом изменить полярность подключения диодов, РА1, PV1 и аккумулятора (см. рис. 2.69).

Рис. 2.69. Принципиальная схема зарядного устройства (вариант 2)

Рис. 2.69. Принципиальная схема зарядного устройства (вариант 2)


В качестве радиатора для транзистора можно использовать металлический корпус устройства, но при этом не соединять его с другими цепями, либо изолировать транзистор диэлектрической прокладкой.
Статью проверил автоэксперт Даниил Ушаков

Поделитесь информацией:
Предыдущие статьи
Зарядные устройства
Следующие статьи

Зарядное устройство мотоциклетных аккумуляторных батарей 6 В
Универсальные выпрямители для зарядки аккумуляторов с…
Маломощное зарядное устройство
Мощный лабораторный источник питания для ремонта…
Зарядно-восстановительное устройство
Зарядное устройство «асимметричным» током
Десульфатирующее зарядное устройство
Подзарядное устройство «Электроника-АВС»


Похожие статьи из других разделов:
Устройство зарядное (г. Курск) (Зарядные устройства)
Устройство зарядное «УЗ-С-12-6,3» (Зарядные устройства)
Универсальное зарядное устройство «УЗУ» (Зарядные устройства)
Зарядное устройство для стартерных аккумуляторных батарей (Зарядные устройства)
Простое тиристорное зарядное устройство (Зарядные устройства)
Ссылка на эту страницу в разных форматах


Комментарии посетителей

Нет еще комментариев


Сколько будет 25 + 49 =
       




Интересное про автомобили
  • Автомобильные новости
  • Устройство и ремонт авто
  • Продлеваем жизнь авто
  • Регулировка карбюраторов
  • Зарядные устройства
  • Автомобильная электроника
 
Анекдот про автомобили:
хочу ещё один
 
AudiManual.ru © 2017-2026 · Мобильная версия · Обратная связь · Карта сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Поиск по сайту · Новости и статьи
80 Б2 · 80 Б3 бензин · 80 Б3 · 80 Б4 · 100 С3 дизель · 100 С3 бензин · 100 С3 · 100 С4 бензин · 100 С4 · A3 Typ 8L · A4 Б5 бензин · A4 Б5 · A4 Б6 бензин · A4 Б6 · A4 Б7 · A4 Б8 · A6 С4 · A6 С5 · A6 С5 Allroad · A8 Д2 · Q5 Typ 8R · Q7 Typ 4L · Audi А2 · Автомобильные новости · Устройство и ремонт авто · Продлеваем жизнь авто · Регулировка карбюраторов · Зарядные устройства · Автомобильная электроника
Этот сайт использует куки 🍪. Нажмите кнопку для принятия этого факта.