Проверьте чистоту контактов прерывателя и зазор между ними.
Проверьте, не ослабла ли пружина подвижного контакта.
С помощью автотестера (вольтметра) можно измерить падение напряжения на контактах прерывателя. Автотестер включают на показание основной шкалы, его подключают параллельно контакту, т. е. «плюсом» к выводу низкого напряжения на распределителе (или, что то же, к выходной клемме катушки зажигания) и «минусом» к «массе» (рис. 19). Включают зажигание. Во время проверки контакты прерывателя должны быть замкнуты, при этом показание автотестера будет приближаться к нулю. Если оно близко к 12В (контакты оказались разомкнутыми), нужно повернуть коленвал. Показания снимают при замкнутых контактах. Переключают автотестер на малую шкалу вольтметра, при этом стрелка покажет падение напряжения в прерывателе. У новой и совершенно чистой контактной пары, находящейся в хорошем состоянии, этот показатель не превышает 0,1В. Повышение этого показателя до 0,2В должно настораживать. Если падение напряжения более 0,2В — контакты надо зачистить. Контакты должны быть чистыми, ровными и прилегать один к другому всей своей площадью, ибо чем меньше площадь, тем выше сопротивление (рис. 20).
Рис. 19. Схема включения вольтметра
Рис. 20. Положение контактов прерывателя: а - правильное, б - со смещением; в - с перекосом
Поверхности контактов со временем повреждаются. На подвижном контакте образуются один или несколько выступов, а на другом — кратер (рис. 21), выступ, который удаляют надфилем, а поверхность неподвижного контакта сглаживают. После зачистки контактов проверяют их взаимную параллельность и соосность. Если требуется, аккуратно подгибают кронштейн стойки неподвижного контакта, добиваясь правильного его положения. Нельзя подгибать рычажок с подвижным контактом.
Рис. 21. Износ контактов прерывателя
Чистку контактов лучше производить, когда они сомкнуты, абразивной пластиной, надфилем или мелкой стеклянной шкуркой, вырезав и склеив две полоски.
Иногда параллельность контактов нарушается в результате износа фибрового выступа подвижного контакта. В этом случае приводится заменять всю контактную группу (молоточек и наковальня). Контакты протирают замшей, смоченной в чистом бензине.
Если замаслились, окислились, подгорели контакты прерывателя, то чтобы обнаружить дефект, надо включить зажигание, повернуть коленвал до смыкания контактов, подсоединить контрольную лампу параллельно контактам (зажим — к выводному винту прерывателя, а щуп — к «массе»). Лампа не горит — контакты в порядке. После проверки состояния контактов прерывателя между контактами устанавливают зазор 0,4±0,05 мм. Величина зазора влияет на продолжительность и угол замкнутого состояния контактов и, естественно, на величину вторичного напряжения катушки зажигания (рис. 22). При меньшем зазоре между контактами прерывателя происходит сильное искрение, обгорают контакты и, как следствие, наблюдаются перебои на всех режимах работы двигателя. Более правильно будет регулировать не зазор между контактами, а угол замкнутого состояния контактов УЗСК. При замкнутых контактах происходит накопление энергии, при их размыкании энергия идет на искрообразование.
Рис. 22. Регулировка зазора между контактами в зависимости от угла замкнутого состояния (а - УЗСК): а - УЗСК и зазор в норме; б - УЗСК уменьшился - зазор увеличился (требуется регулировка зазора); в - УЗСК увеличился - зазор уменьшился (требуется регулировка зазора).
Для каждого типа прерывателя-распределителя — свой УЗСК. Для прерывателя-распределителя Р119-Б угол замкнутого состояния 39±3°.
Технология замера проста: подсоединяют провода автотестера к нужным клеммам по инструкции. Проверка идет на холостом ходу, но вот частота вращения коленвала увеличилась — при этом УЗСК не должен меняться более чем на 3°. Если угол изменился больше чем на 3°, возможен повышенный износ деталей распределителя вследствие появления люфта в валике прерывателя и радиального биения кулачка.
УЗСК можно определить более простым способом, не прибегая к помощи автотестера.
Подсоедините контрольную лампочку к контакту низкого напряжения на распределителе и к «массе»». Включите зажигание и поворачивайте коленвал двигателя. При этом если контрольная лампа погаснет, значит, произошло замыкание контактов. Затем с помощью тонкой проволоки зафиксируйте положение бегунка распределителя относительно его корпуса. Продолжая вращать коленвал, пока не загорится контрольная лампа, зафиксируйте положение бегунка. Угол между полученными отметками, измеренный транспортиром, — это и есть искомый УЗСК. Для прерывателя-распределителя Р119-Б, УЗСК равен 39±3.