Рамонт Chevrolet Рамонт Toyota Рамонт Honda Рамонт AvtoVAZ Рамонт Mercedes-Benz Рамонт BMW Рамонт Opel
Галоўная  |  Кантакты  |  Мапа сайту  |    
Беларускі Русский
English
Български
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
AudiManual.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  • AUDI 80
  • AUDI 100
  • AUDI A3
  • AUDI A4
  • AUDI A6
  • AUDI A8
  • AUDI Q
  • ІНШЫЯ
  • АРТЫКУЛЫ
Б8 (2007-2015) Б7 (2004-2008) Б6 (2000-2006) Б6 (2000-2006, бензін) Б5 (1994-2001) Б5 (1994-2001, бензін)

Лічбавая шына дадзеных CAN (Audi A4 B6)

  • Галоўная
  • Аўдзі A4
  • Б6 (2000-2006)
  • Электраабсталяванне
  • Асвятленне і прыборы
  • Лічбавая шына дадзеных CAN
            0
Змест: Перавагі ↓ Фармат пакета даных ↓ Прыярытэты ↓ Прыклад ↓ Распазнаванне памылак ↓ Механізмы на ўзроўні Data Frame ↓ Механізмы на ўзроўні бітаў ↓ Устараненне памылак ↓ Тыпы шын CAN ↓
На аўтамабілі ўжытыя некалькі сеткавых шын абмену дадзенымі CAN (Controller Area Network) паміж блокамі (модулямі) кіравання розных сістэм і кантролерамі выканаўчых прылад аўтамабіля.

Асобныя блокі кіравання аб'яднаны сябар з сябрам у агульную сетку і могуць абменьвацца дадзенымі.

Шына з'яўляецца двунакіраванай, г.зн. любое падлучанае да яе прылада можа прымаць і перадаваць паведамленні.

Сігнал з адчувальнага элемента (датчыка) паступае ў найблізкі блок кіравання, які апрацоўвае яго і перадае на шыну дадзеных CAN.

Любы блок кіравання, падлучаны да шыны дадзеных CAN, можа счытваць гэты сігнал, вылічаць на яго аснове значэнне кіраўніка ўздзеяння і кіраваць выканаўчым сервамеханізмам.

Абмен дадзенымі па шыне CAN



Абмен дадзенымі па шыне CAN

  • B — Датчык 1
  • CAN — Шына дадзеных
  • М — Выканаўчыя элементы I-III (сервамеханізмы)
  • N — Блокі кіравання (кантролеры) I-V

Перавагі



Пры звычайным кабельным злучэнні электрычных і электронных прылад ажыццяўляецца прамое злучэнне кожнага блока кіравання са ўсімі датчыкамі і выканаўчымі элементамі, ад якіх ён атрымлівае вынікі вымярэнняў ці якімі кіруе.



Ускладненне сістэмы кіравання прыводзіць да празмернай даўжыні ці шматлікасці кабельных ліній.

У параўнанні са стандартнай кабельнай разводкай шына даных забяспечвае:
  • Памяншэнне колькасці кабеляў. Правады ад датчыкаў цягнуцца толькі да бліжэйшага блоку кіравання, які пераўтворыць вымераныя значэння ў пакет дадзеных і перадае яго ў шыну CAN.
  • Кіраваць выканаўчым механізмам можа любы блок кіравання, які па шыне CAN атрымлівае які адпавядае пакет дадзеных, і на яго аснове разлічвае значэнне кіраўніка ўздзеяння на сервамеханізм.
  • Паляпшэнне электрамагнітнай сумяшчальнасці.
  • Памяншэнне колькасці штэкерных злучэнняў і памяншэнне колькасці кантактных высноў на блоках кіравання.
  • Зніжэнне вагі.
  • Памяншэнне колькасці датчыкаў, т.я. сігналы аднаго датчыка (напрыклад, з датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці) могуць быць скарыстаны рознымі сістэмамі.
  • Паляпшэнне магчымасцей дыягнаставання. Т.к. сігналы аднаго датчыка (напрыклад, сігнал хуткасці) выкарыстоўваюцца рознымі сістэмамі, то ў выпадку, калі паведамленне аб няспраўнасці выдаюць усё выкарыстоўвалыя дадзены сігнал сістэмы, няспраўным з'яўляецца, як правіла, датчык ці блок кіравання, які апрацоўвае яго сігналы. Калі ж паведамленне аб няспраўнасці паступае толькі ад адной сістэмы, хоць дадзены сігнал выкарыстоўваецца і іншымі сістэмамі, то чыннік няспраўнасці, часцей за ўсё, складзена ў апрацоўчым блоку кіравання або сервамеханізме.
  • Высокая хуткасць перадачы дадзеных - магчымая да 1Мбіт/з пры максімальнай даўжыні лініі 40 м. У наш час на а/м хуткасць перадачы дадзеных складае ад 83 Кбіт/з да 500 Кбіт/з.
  • Некалькі паведамленняў могуць па чарзе перадавацца па адной і той жа лініі.

Шына дадзеных CAN складаецца з двухжыльнага провада, выкананага ў выглядзе вітай пары. Да гэтай лініі падключаны ўсе прылады (блокі кіравання прыладамі).



Перадача дадзеных ажыццяўляецца з дубляваннем па абодвух правадах, прычым лагічныя ўзроўні шыны дадзеных маюць люстраное адлюстраванне (гэта значыць, калі па адным провадзе перадаецца ўзровень лагічнага нуля, то па іншым провадзе перадаецца ўзровень лагічнай адзінкі, і наадварот).

Двухправодная схема перадачы выкарыстоўваецца па двух прычынах: для выяўлення памылак і як аснова надзейнасці.

Калі пік напругі ўзнікае толькі на адным провадзе (напрыклад, з прычыны праблем з ЭМС (электрамагнітная сумяшчальнасць)), то блокі-прымачы могуць ідэнтыфікаваць гэта як памылку і праігнараваць гэты пік напругі.

Калі ж адбудзецца кароткае замыканне ці абрыў аднаго з двух правадоў шыны дадзеных CAN, то дзякуючы інтэграванай праграмна-апаратнай сістэме надзейнасці адбудзецца пераключэнне ў рэжым працы па аднаправоднай схеме. Пашкоджаная перадаючая лінія выкарыстоўвацца не будзе.

Парадак і фармат перадаюцца і прымаюцца карыстальнікамі (абанентамі) паведамленняў вызначаны ў пратаколе абмену дадзенымі.

Істотнай адметнай прыкметай шыны дадзеных CAN у параўнанні з іншымі шыннымі сістэмамі, якія базуюцца на прынцыпе абаненцкай адрасацыі, з'яўляецца суаднесеная з паведамленнем адрасаванне.

Гэта значыць, што кожнаму паведамлення па шыне дадзеных CAN прысвойваецца яго пастаянны адрас (ідэнтыфікатар), які маркуе змест гэтага паведамлення (напрыклад: тэмпература астуджальнай вадкасці). Пратакол шыны дадзеных CAN дапускае перадачу да 2048 розных паведамленняў, прычым адрасы з 3 па 2048 з'яўляюцца стала замацаванымі.



Аб'ём дадзеных у адным паведамленні па шыне даных CAN складае 8 байт.

Блок-прымач апрацоўвае толькі тыя паведамленні (пакеты дадзеных), якія захаваны ў яго спісе прыманых па шыне дадзеных CAN паведамленняў (кантроль прымальнасці).

Пакеты дадзеных могуць перадавацца толькі ў тым выпадку, калі шына дадзеных CAN вольная (г.зн., калі пасля апошняга пакета дадзеных рушыў услед інтэрвал у 3 біта, і ніякі з блокаў кіравання не пачынае перадаваць паведамленне).

Пры гэтым лагічны ўзровень шыны дадзеных павінен быць рэцэсіўным (лагічная "1").

Калі некалькі блокаў кіравання адначасова пачынаюць перадаваць паведамленні, тое ўступае ў сілу прынцып прыярытэтнасці, паводле якога паведамленне па шыне дадзеных CAN з найвышэйшым прыярытэтам будзе перадавацца першым без страты часу ці бітаў (арбітраж запытаў доступу да агульнай шыны дадзеных).

Кожны блок кіравання, які губляе права арбітражу, аўтаматычна перамыкаецца на прыём і паўтарае спробу адправіць сваё паведамленне, як толькі шына дадзеных CAN зноў вызваліцца.

Акрамя пакетаў дадзеных існуе таксама пакет запыту вызначанага паведамлення па шыне дадзеных CAN.

У гэтым выпадку блок кіравання, які можа падаць запытаны пакет дадзеных, рэагуе на дадзены запыт.

Фармат пакета даных



Фармат пакета даных


У звычайным рэжыме перадачы пакеты дадзеных маюць наступныя канфігурацыі блокаў (фрэймы):


  • Data Frame (фрэйм паведамлення) для перадачы паведамленняў па шыне дадзеных CAN (напрыклад: тэмпература астуджальнай вадкасці).
  • Remote Frame (фрэйм запыту) для запыту паведамленняў па шыне дадзеных CAN ад іншага блока кіравання.
  • Error Frame (фрэйм памылкі) усе падлучаныя блокі кіравання паведамляюцца аб тым, што ўзнікла памылка і апошняе паведамленне па шыне дадзеных CAN з'яўляецца несапраўдным.

Пратакол шыны дадзеных CAN падтрымлівае два розных фармату фрэймаў паведамлення па шыне дадзеных CAN, якія адрозніваюцца толькі па даўжыні ідэнтыфікатара:
  • стандартны фармат;
  • пашыраны фармат.

Цяпер выкарыстоўваецца стандартны фармат.

Пакет дадзеных для перадачы паведамленняў па шыне дадзеных CAN складаецца з сямі паслядоўных палёў:
  • Start of Frame (стартавы біт): Маркіруе пачатак паведамлення і сінхранізуе ўсе модулі.
  • Arbitration Field (ідэнтыфікатар і запыт): Гэтае поле складаецца з ідэнтыфікатара (адраса) у 11 біт і 1 кантрольнага біта (Remote Transmission Request-Bit). Гэты кантрольны біт маркіруе пакет як Data Frame (фрэйм паведамлення) ці як Remote Frame (фрэйм запыту) без байтаў дадзеных.
  • Control Field (кіраўнікі біты): Поле кіравання (6 біт) змяшчае IDE-біт (Identifier Extension Bit) для распазнання стандартнага і пашыранага фармату, рэзервовы біт для наступных пашырэнняў і - у апошніх 4 бітах - колькасць байтаў дадзеных, закладзеных у Data Field (поле дадзеных).
  • Data Field (дадзеныя): Поле дадзеных можа змяшчаць ад 0 да 8 байт дадзеных. Паведамленне па шыне дадзеных CAN даўжынёй 0 байт выкарыстоўваецца для сінхранізацыі размеркаваных працэсаў.
  • CRC Field (кантрольнае поле): Поле CRC (Cyclic-Redundancy-Check Field) змяшчае 16 біт і служыць для кантрольнага распазнання памылак пры перадачы.
  • ACK Field (пацвярджэнне прыёму): Поле ACK (Acknowledgement Field) змяшчае сігнал пацверджання прыёму ўсіх блокаў-прымачоў, якія атрымалі паведамленне па шыне CAN без памылак.
  • End of Frame (канец фрэйма): Маркіруе канец пакета даных.
  • Intermission (інтэрвал): Інтэрвал паміж двума пакетамі дадзеных. Інтэрвал павінен складаць не менш за 3 біты. Пасля гэтага любы блок кіравання можа перадаваць наступны пакет даных.
  • IDLE (рэжым спакою): Калі ні адзін блок кіравання не перадае паведамленняў, то шына CAN застаецца ў рэжыме спакою да перадачы наступнага пакета дадзеных.




Прыярытэты



Для апрацоўкі дадзеных у рэжыме рэальнага часу павінна быць забяспечана магчымасць іх хуткай перадачы.

Гэта мяркуе не толькі наяўнасць лініі з высокай фізічнай хуткасцю перадачы дадзеных, але і патрабуе таксама аператыўнага падавання доступу да агульнай шыны CAN, калі некалькім блокам кіравання неабходна адначасова перадаць паведамленні.

З мэтай размежавання перадаюцца па шыне дадзеных CAN паведамленняў па ступені тэрміновасці, для асобных паведамленняў прадугледжаны розныя прыярытэты.

Кут апярэджання запальвання, напрыклад, мае вышэйшы прыярытэт, значэнні прабуксоўкі - сярэдні, а тэмпература вонкавага паветра - найнізкі прыярытэт.

Прыярытэт, з якім паведамленне перадаецца па шыне CAN, вызначаецца ідэнтыфікатарам (адрасам) адпаведнага паведамлення.

Ідэнтыфікатар, які адпавядае меншай двайковай колькасці, мае больш высокі прыярытэт, і наадварот.

Пратакол шыны дадзеных CAN засноўваецца на двух лагічных станах: Біты з'яўляюцца ці "рэцэсіўнымі" (лагічная "1"), ці "дамінантнымі" (лагічны "0"). Калі дамінантны біт перадаецца прынамсі адным модулем, то рецессивные біты, якія перадаюцца іншымі модулямі, перазапісваюцца.

Прыклад



Прыклад


Калі некалькі блокаў кіравання адначасова пачынаюць перадачу дадзеных, то канфлікт доступу да агульнай шыны дадзеных дазваляецца з дапамогай "пабітавага арбітражу запытаў агульнага рэсурсу" з дапамогай адпаведных ідэнтыфікатараў.



Пры перадачы поля ідэнтыфікатара блок-перадатчык пасля кожнага біта правярае, ці валодае ён яшчэ правам перадачы, ці ўжо іншы блок кіравання перадае па шыне дадзеных CAN паведамленне з больш высокім прыярытэтам.

Калі які перадаецца першым блокам-перадатчыкам рецессивный біт перазапісваецца дамінантным бітам іншага блока-перадатчыка, то першы блок-перадатчык губляе сваё права перадачы (арбітраж) і становіцца блокам-прымачом.

Першы блок кіравання (NI) губляе арбітраж з 3-га біта.

Трэці блок кіравання (N III) губляе арбітраж з 7-га біта.

Другі блок кіравання (N II) захоўвае права доступу да шыны дадзеных CAN і можа перадаваць сваё паведамленне.

Іншыя блокі кіравання паспрабуюць перадаць свае паведамленні па шыне даных CAN толькі пасля таго, як яна зноў вызваліцца. Пры гэтым права перадачы зноў будзе давацца ў адпаведнасці з прыярытэтнасцю паведамлення па шыне дадзеных CAN.

Распазнаванне памылак



Перашкоды могуць прыводзіць да памылак у перадачы даных. Такія, якія ўзнікаюць пры перадачы, памылкі варта распазнаваць і ўхіляць. Пратакол шыны дадзеных CAN адрознівае два ўзроўні распазнання памылак:
  • механізмы на ўзроўні Data Frame (фрэйм паведамлення);
  • механізмы на ўзроўні бітаў.

Механізмы на ўзроўні Data Frame



Cyclic-Redundancy-Check:



На аснове перадаецца па шыне дадзеных CAN паведамлення блок-перадатчык разлічвае кантрольныя біты, якія перадаюцца разам з пакетам дадзеных у поле "CRC Field" (кантрольныя сумы). Блок-прымач зноўку вылічае гэтыя кантрольныя біты на аснове прынятага па шыне дадзеных CAN паведамлення і параўноўвае іх з кантрольнымі бітамі, атрыманымі разам з гэтым паведамленнем.



Frame Check:



Гэты механізм правярае структуру які перадаецца блока (фрэйма), гэта значыць пераправяраецца бітавыя палі з зададзеным фіксаваным фарматам і даўжыня фрэйма.

Распазнаныя функцыяй Frame Check памылкі маркіруюцца як памылкі фармату.

Механізмы на ўзроўні бітаў



Маніторынг:



Кожны модуль пры перадачы паведамлення адсочвае лагічны ўзровень шыны дадзеных CAN і вызначае пры гэтым адрозненні паміж перададзеным і прынятым бітам. Дзякуючы гэтаму забяспечваецца надзейнае распазнанне глабальных і якія ўзнікаюць у блоку-перадатчыку лакальных памылак па бітах.

Bit Stuffing:



У кожным пакеце дадзеных паміж полем "Start of Frame" і канцом поля "CRC Field" павінна быць не больш за 5 наступных сябар за сябрам бітаў з аднолькавай палярнасцю.

Пасля кожнай паслядоўнасці з 5 аднолькавых бітаў блок-перадатчык дадае ў струмень бітаў адзін біт з процілеглай палярнасцю.

Блокі-прымачы выдаляюць гэтыя біты пасля прыёму паведамлення па шыне дадзеных CAN.

Устараненне памылак



Калі які-небудзь модуль шыны дадзеных CAN распазнае памылку, то ён перарывае бягучы працэс перадачы дадзеных, адпраўляючы паведамленне аб памылцы. Паведамленне пра памылку складаецца з 6 дамінантных бітаў.

Дзякуючы паведамленню пра памылку ўсе падлучаныя да шыны дадзеных CAN блокі кіравання апавяшчаюцца аб узніклай лакальнай памылцы і адпаведна ігнаруюць перададзенае да гэтага паведамленне.

Пасля кароткай паўзы ўсе блокі кіравання зноў змогуць перадаваць паведамленні па шыне даных CAN, прычым першым зноў будзе адпраўлена паведамленне з найвышэйшым прыярытэтам.

Блок кіравання, чыё паведамленне па шыне дадзеных CAN абумовіла ўзнікненне памылкі, таксама пачынае паўторную перадачу свайго паведамлення (функцыя Automatic Repeat Request).

Тыпы шын CAN



Для розных абласцей кіравання прымяняюцца розныя шыны CAN. Яны адрозніваюцца сябар ад сябра хуткасцю перадачы дадзеных.

Хуткасць перадачы па шыне дадзеных CAN вобласці "рухавік і хадавая частка" (CAN-C) складае 125 Кбіт/з, а шына дадзеных CAN "Салон" (CAN-B) з прычыны меншай колькасці асоба тэрміновых паведамленняў разлічана на хуткасць перадачы дадзеных толькі 83 Кбіт/з.

Абмен дадзенымі паміж двума шыннымі сістэмамі ажыццяўляецца праз так званыя "міжсеткавыя шлюзы", г.зн. блокі кіравання, падлучаныя да абедзвюх шын дадзеных.

Оптавалакновая шына D2B (Digital Daten-Bus) дадзеных ужытая для вобласці "Аўдыё/камунікацыі/навігацыя". Оптавалакновы кабель можа перадаваць істотна большы аб'ём інфармацыі, чым шына з медным кабелем.

Зыходная публікацыя цалкам размешчана на сайце AUDImanual
Артыкул праверыў аўтаэксперт Елісей Ермалаеў
Гэты артыкул даступны на рускай, англійскай, балгарскай, украінскай, сербскай, харвацкай, румынскай, польскай, славацкай, венгерскай

Падзяліцеся інфармацыяй:
Папярэднія артыкулы
Audi А4 Б6: Асвятленне і прыборы
Наступныя артыкулы

Зняцце і ўстаноўка запорнага элемента вечка паліўнага бака
Адзіны замак — агульная інфармацыя
Зняцце і ўстаноўка электрарухавіка на заднім шкле (Універсал)
Зняцце і ўстаноўка электрарухавіка ачышчальніка ветравога шкла


Падобныя артыкулы іншых мадэляў аўтамабіляў Аўдзі:
Схема 2.11. Блок кіравання рухавіком, шына абмену дадзенымі… Audi A6 С5 Allroad (1999-2005)
Дыягнастычны інтэрфейс шыны дадзеных Audi Q5 Typ 8R (2008-2017)
Спасылка на гэтую старонку ў розных фарматах


Каментары наведвальнікаў

Няма яшчэ каментароў


Колькі будзе 37 + 32 =
       



A4(B8, 2007-2015) 
  • Агульная інфармацыя
  • Інструкцыя па эксплуатацыі
  • Сілавы агрэгат
  • Бензінавыя рухавікі 1.8 л
  • Бензінавыя рухавікі 1.8/2.0 л
  • Бензінавыя рухавікі 3.0 л
  • Бензінавыя рухавікі 3.2 л
  • Паліўная сістэма (бензін)
  • Дызельныя рухавікі 2.0 л (CA*)
  • Дызельныя рухавікі 2.0 л (CJCB)
  • Дызельныя рухавікі 2.7/3.0 л
  • Дызельныя рухавікі 3.0 л
  • Паліўная сістэма (дызель)
  • Трансмісія
  • Механічная каробка 0B1
  • Механічная каробка 0B2
  • Механічная каробка 0B3
  • Механічная каробка 0B4
  • Аўтаматычная каробка 0B5
  • Аўтаматычная каробка 0B6
  • Аўтаматычная каробка 0AW
  • Сістэма поўнага прывада
  • Шасі
  • Пярэдняя падвеска
  • Задняя падвеска
  • Тармазная сістэма
  • Рулявое кіраванне
  • Кузаў
  • Экстэр'ер
  • Інтэр'ер
  • Сядзенні
  • Дзверы, замкі і вокны
  • Сістэма бяспекі
  • Ацяпленне і кандыцыянаванне
  • Электраабсталяванне
  • Аўдыёсістэма
  • Сілавыя прылады
  • Абсталяванне і прыборы
  • Асвятленне і лямпы
  • Электрычныя схемы
 
A4(B7, 2004-2008) 
  • Агульная інфармацыя
  • Увядзенне ў кіраўніцтва
  • Выяўленне няспраўнасцяў
  • Інструкцыя па эксплуатацыі
  • Тэхнічнае абслугоўванне
  • Сілавы агрэгат
  • Бензінавыя рухавікі 2.0 (ALT)
  • Бензінавыя рухавікі 2.0 (TFSI)
  • Бензінавыя рухавікі 1.8 (MPI)
  • Дызельныя рухавікі
  • Сістэма астуджэння
  • Кандыцыянер паветра
  • Сістэма харчавання і выхлапу
  • Сістэма запальвання
  • Запуск і зарадка
  • Трансмісія
  • Счапленне
  • Механічная скрынка
  • Аўтаматычная скрынка
  • Прывадныя валы
  • Шасі
  • Тармазная сістэма
  • Пярэдняя падвеска
  • Задняя падвеска
  • Рулявое кіраванне
  • Кузаў
  • Экстэр'ер
  • Інтэр'ер
  • Электраабсталяванне
  • Абсталяванне і прыборы
  • Асвятленне і сігналізацыя
  • Шклоачышчальнікі і абмывальнікі
  • Электрычныя схемы
  • Электрычныя схемы (з 2007 г.)
 
A4(B6, 2000-2006) 
  • Агульная інфармацыя
  • Апісанне аўтамабіля
  • Інструкцыя па эксплуатацыі
  • Тэхнічнае абслугоўванне
  • Сілавы агрэгат
  • Бензінавы рухавік
  • Дызельны рухавік
  • Сістэма змазкі
  • Сістэма ахладжэння
  • Сістэма харчавання
  • Сістэма ўпырску
  • Сістэма выпуску
  • Запальванне і кіраванне
  • Трансмісія
  • Скрынка пераключэння перадач
  • Счапленне і прывадныя валы
  • Шасі
  • Тармазная сістэма
  • Падвеска аўтамабіля
  • Рулявое кіраванне
  • Кузаў
  • Ацяпленне і вентыляцыя
  • Экстэр'ер (вонкавыя элементы)
  • Інтэр'ер (унутраныя элементы)
  • Электраабсталяванне
  • Сілавыя прылады
  • Асвятленне і прыборы
  • Электрычныя схемы
 
A4(B6, 2000-2006, бензін) 
  • Агульная інфармацыя
  • Уводзіны ў кіраўніцтва
  • Сыход за аўтамабілем
  • Сілавы агрэгат
  • Рамонт рухавіка
  • Сістэма змазкі
  • Сістэма ахладжэння
  • Сістэма ўпырску і кіравання
  • Сістэма запальвання
  • Сістэма харчавання і выхлапу
  • Трансмісія
  • Счапленне і прывадныя валы
  • Скрынка перадач
  • Шасі
  • Падвеска і колы
  • Рулявое кіраванне
  • Тармазная сістэма
  • Кузаў
  • Інтэр'ер
  • Экстэр'ер
  • Электраабсталяванне
  • Абсталяванне і прыборы
  • Асвятленне і сігналізацыя
  • Сілавыя прылады
  • Электрычныя схемы
 
A4(B5, 1994-2001) 
  • Агульная інфармацыя
  • Уводзіны ў кіраўніцтва
  • Сыход за аўтамабілем
  • Тэхабслугоўваньне (бензін)
  • Тэхабслугоўванне (дызель)
  • Сілавы агрэгат
  • Бензінавыя рухавікі
  • Дызельныя рухавікі
  • Капрамонт рухавікоў
  • Сістэма ахладжэння
  • Упырск паліва (бензін)
  • Паліўная сістэма (дызель)
  • Выхлапная сістэма
  • Сістэма запальвання
  • Трансмісія
  • Счапленне
  • Механічная скрынка
  • Аўтаматычная скрынка
  • Прывадныя валы
  • Шасі
  • Тармазная сістэма
  • Падвеска аўтамабіля
  • Рулявое кіраванне
  • Кузаў
  • Экстэр'ер
  • Інтэр'ер
  • Дзверы, замкі і вокны
  • Ацяпленне і вентыляцыя
  • Электраабсталяванне
  • Сілавыя прылады
  • Абсталяванне і прыборы
  • Электрычныя схемы
 
A4(B5, 1994-2001, бензін) 
  • Агульная інфармацыя
  • Апісанне аўтамабіля
  • Тэхнічнае абслугоўванне
  • Сілавы агрэгат
  • Рамонт рухавіка
  • Турбанаддуў
  • Сістэма выхлапу
  • Сістэма ахладжэння
  • Сістэма запальвання
  • Паліўная сістэма
  • Сістэма ўпырску Motronic
  • Сістэма ўпырску MPI і MPFI
  • Трансмісія
  • Счапленне
  • Скрынка перадач і валы
  • Шасі
  • Рулявое кіраванне
  • Падвеска аўтамабіля
  • Тармазная сістэма
  • Колы і шыны
  • Кузаў
  • Ацяпленне і вентыляцыя
  • Дэталі кузава
  • Электраабсталяванне
  • Засцерагальнікі і рэле
  • Сілавыя прылады
  • Асвятленне і лямпы
  • Інструменты і прыборы
  • Электрычныя схемы
 
AudiManual.ru © 2017-2026 · Мабільная версія · Зваротная сувязь · Мапа сайту: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Пошук па сайце · Навіны і артыкулы
80 Б2 · 80 Б3 бензін · 80 Б3 · 80 Б4 · 100 С3 дызель · 100 С3 бензін · 100 С3 · 100 С4 бензін · 100 С4 · A3 Typ 8L · A4 Б5 бензін · A4 Б5 · A4 Б6 бензін · A4 Б6 · A4 Б7 · A4 Б8 · A6 С4 · A6 С5 · A6 С5 Allroad · A8 Д2 · Q5 Typ 8R · Q7 Typ 4L · Audi А2 ·
Гэты сайт выкарыстоўвае печыва 🍪. Націсніце кнопку для прыняцця гэтага факта.