Шум и стук в приводе при движении автомобиля может возникнуть при износе деталей шарниров, а также из-за деформации валов привода в результате ударов о препятствия на дороге. Для устранения неисправности необходимо снять поврежденный или изношенный привод колеса и заменить изношенный шарнир (шарниры), поврежденный вал или весь привод колеса в сборе.
Утечка смазки из шарниров привода возникает при повреждении хомутов защитных чехлов и самих защитных чехлов. Если указанные неисправности обнаружены до появления шумов и стуков в приводе, то их можно устранить заменой поврежденных хомутов и защитных чехлов. При повреждении хомута защитного чехла шарнира необходимо снять второй хомут и снять чехол с корпуса шарнира, сдвинув его в сторону приводного вала, и проверить наличие и загрязненность смазки в шарнире. Если смазка не загрязнена, то следует добавить необходимое количество свежей смазки и установить защитный чехол на место, надежно закрепив его хомутами.
При значительном загрязнении смазки в шарнире, а также при повреждении защитного чехла, необходимо снять привод колеса с автомобиля, разобрать шарнир, промыть его детали, заменить поврежденный чехол, собрать шарнир, заложив в него необходимое количество смазки и установить привод колеса на автомобиль. Учитывая, что шарниры привода передних колес собирают методом селективной сборки с подбором деталей по размерам, шарниры заменяют в сборе. Разборка шарниров требуется лишь при необходимости замены смазки и поврежденных защитных чехлов.
Прекращение передачи крутящего момента на передние ведущие колеса может произойти при поломке одного из приводных валов или шарниров, а на автомобилях АЗЛК-2141 и -21412 также при срезании болтов 10 (см. рис. 106), которое может произойти из-за ослабления их креплений возникающего обычно при некачественной сборке данного соединения. При этом следует иметь ввbду, что данный отказ может быть вызван также неисправностью сцепления (его пробуксовкой).
Ремонт привода передних колес
Ремонт привода передних колес производится при необходимости замены смазки в шарнирах, замены поврежденных защитных чехлов шарниров, самих шарниров, вала либо всего привода в сборе и состоит в снятии привода с автомобиля, его разборке, замене вышедших из строя частей (либо привода в сборе) и установке привода на автомобиль.
Снятие привода колеса автомобилей ВАЗ-2109 и ЗАЗ-1102 производится в следующей последовательности.
Снять переднее колесо со стороны снимаемого привода, снять защитный колпак 17 (см. рис. 108) ступицы и отвернуть гайку крепления ступицы на шлицевом хвостовике 18 корпуса наружного шарнира привода.
Отсоединить шаровую опору. На автомобиле ВАЗ-2109 для этого нужно отвернуть гайку шарового пальца 36 и выпрессовать его с помощью специального приспособления из отверстия рычага 22 подвески. На автомобиле ЗАЗ-1102 для этого нужно отвернуть стяжной болт 27 (см. рис. 111) клеммного крепления шарового пальца 22 и вынуть палец из Отверстия поворотного кулака 25.
Вынуть шлицевой хвостовик корпуса наружного шарнира из отверстия ступицы. Для этого нужно повернуть ступицу вращением рулевого колеса вправо (если снимается привод левого колеса) или влево (если снимается привод правого колеса). Если шлицевой хвостовик не выходит из ступицы, можно выбить его ударами по торцу через мягкую (медную, алюминиевую) оправку.
Выпрессовать шлицевой хвостовик корпуса 5 (см. рис. 106) внутреннего шарнира из коробки дифференциала 22 с помощью специального приспособления (рис. 255). Во избежание проворачивания полуосевых шестерен и потери их соосности с картером дифференциала категорически запрещается вынимать из коробки дифференциала одновременно оба внутренних шарнира привода колес. После снятия привода одного колеса необходимо сразу же вставить в коробку дифференциала специальную транспортную заглушку, чтобы зафиксировать положение полуосевой шестерни.
Рис. 255. Съемник ударного действия для демонтажа внутренних шарниров привода колес из коробки дифференциала автомобиля ЗАЗ-1102: а - для шарнира привода левого колеса; б - для шарнира привода правого колеса
Снятие привода колеса с автомобилей АЗЛК-2141 и -21412 производится в другом порядке. Сначала отсоединяют корпус 5 (см. рис. 106) внутреннего шарнира от фланца 7 выходного вала дифференциала, отвернув шесть болтов 10, и сдвигают корпус шарнира с фланца. А затем, предварительно отвернув гайку крепления ступицы 18 (см. рис. 110), вынимают из нее хвостовик наружного шарнира, подавая вал 2 привода к оси автомобиля.
При снятии привода колеса автомобиля после отсоединения одного шарнира привод подвязывают к кузову для удобства отсоединения второго шарнира и предотвращения падения привода при разборке. После снятия привода его необходимо очистить от грязи и тщательно проверить целостность защитных чехлов, а также наличие окружного люфта в шарнирах. Если при повороте корпуса шарнира относительно вала заметен окружной люфт, то шарнир следует заменить. При повреждении защитного чехла его необходимо заменить с разборкой шарнира и заменой в нем смазки.
Разборка привода переднего колеса заключается в снятии шарниров с вала и их разборке. Для снятия шарниров необходимо закрепить вал привода в тисках, снять хомуты защитных чехлов и сдвинуть чехлы с шарниров в сторону середины вала. Удалить смазку с поверхностей шарнира. Пометить детали шарниров, чтобы сохранить их взаимное расположение при сборке.
Наружный шарнир привода переднего колеса снимается путем спрессовки обоймы 3 (см. рис. 105) с вала 9 ударами по ее торцу через мягкую оправку. При снятии наружного шарнира с вала автомобилей АЗЛК-2141 и 21412 необходимо развести «усы» запорного кольца при помощи специальных щипцов или отвертки.
Внутренний шарнир привода автомобиля ВАЗ-2109 снимается после удаления фиксатора 11 (см. рис. 105) и снятия с вала корпуса 1 шарнира, после чего нужно снять стопорное кольцо 2 и снять со шлицов вала обойму 3 шарнира с сепаратором 4 и шариками 5.
Внутренний шарнир привода автомобиля ЗАЗ-1102 вынимается вместе с валом из корпуса 5 (см. рис. 106, б) с предварительной пометкой корпуса и трехшиповика 17 для правильной его последующей установки в корпус. Если замена шарнира не требуется, то снимать трехшиповик 17 с вала привода не следует так же, как и снимать с трехшиповика ролики 18 с иглами 28 подшипников. Необходимо иметь ввиду, что иглы 28 подбираются по размерам отдельно для каждого из трех роликов 18, поэтому менять иглы роликов местами не допускается.
Внутренний шарнир автомобилей АЗЛК-2141 и -21412 снимается с вала после удаления с вала стопорного кольца 6 (см. рис. 106, а).
Разборка шарниров автомобилей АЗЛК-2141 и -21412 осуществляется в следующей последовательности. Установить шарнир в тиски (рис. 256, а) и, поворачивая обойму с сепаратором в удобное для снятия шариков положение, вынуть их поочередно из корпуса шарнира, выдавливая их из пазов сепаратора оправкой из мягкого металла. Вынуть сепаратор с обоймой из корпуса шарнира, установив его так, чтобы удлиненные окна (показаны стрелкой на рис. 256, б) расположились против выступов корпуса. Вынуть из сепаратора обойму, для чего нужно совместить один из выступов обоймы с удлиненным окном сепаратора (показано стрелкой на рис. 256, в).
Рис. 256. Разборка наружного шарнира автомобилей АЗЛК-2141 и -21412: а - удаление шариков; б - извлечение сепаратора с обоймой из корпуса шарнира; в - извлечение обоймы из сепаратора
Сборка привода переднего колеса производится в порядке, обратном разборке. При сборке шарниров они заполняются специальной смазкой ШРУС-4. Защитные чехлы надежно фиксируются на вале привода и корпусах шарниров хомутами.
При сборке привода колеса автомобилей ВАЗ-2109 и ЗАЗ-1102 необходимо снять и заменить на новое стопорное кольцо 15 (см. рис. 106) полу-осевой шестерни 23 со шлицевого хвостовика корпуса 5 внутреннего шарнира, поскольку при выпрессовке хвостовика из дифференциала происходит повреждение стопорного кольца и стопорное кольцо не может обеспечить надежную фиксацию хвостовика. Для облегчения снятия и установки стопорного кольца, а также предотвращения его повреждения при установке применяют специальный съемник в виде втулки с выступом для упора торца кольца при его разжимании (рис. 257).
Рис. 257. Съемник для установки (а) и снятия (б) стопорного кольца на хвостовике внутреннего шарнира автомобиля ЗАЗ-1102: 1 - съемник; 2 - хвостовик внутреннего шарнира; 3 - стопорное кольцо
Установка привода переднего колеса на автомобиль производится в порядке, обратном их снятию. Затяжку болтов 10 (см. рис. 106) крепления внутреннего шарнира автомобилей АЗЛК-2141 и -21412 производить с требуемым моментом, равным 30...40 Н·м. При установке привода необходимо обеспечить сохранность защитных чехлов и не допускать попадания грязи на шлицевые хвостовики шарниров, а у автомобилей АЗЛК-2141 и -21412 также на открытую торцевую поверхность внутреннего шарнира привода колеса.