Оглавление: Крепление силового агрегата к кузову… ↓ Крепление силового агрегата на… ↓ Крепление силового агрегата на… ↓ Крепление силового агрегата на… ↓ Крепление силового агрегата на… ↓
На изучаемых автомобилях двигатель со сцеплением и коробкой передач (а на переднеприводных автомобилях и деффиренциал) конструктивно объединены в единый силовой агрегат, который крепится к кузову на упругих резинометаллических опорах. Применение таких опор предохраняет двигатель от ударных нагрузок, возникающих при движении по неровностям дороги и снижает уровень вибраций, передаваемых от двигателя на кузов.
Крепление силового агрегата к кузову на автомобиле ВАЗ-2109
Крепление силового агрегата к кузову на автомобиле ВАЗ-2109 осуществляется на кронштейнах на передней 5 (рис. 73), задней 2 и левой 3 резинометаллических опорах. Передняя и левая опоры устроены одинаково и состоят из наружной стальной обоймы и внутренней алюминиевой втулки, между которыми привулканизирована резина. Опоры запрессованы в стальные сварные кронштейны. Передний кронштейн 6 крепится к блоку цилиндров, левый кронштейн — шпильками к картеру коробки передач, и оба кронштейна крепятся болтами к кронштейнам кузова. Задняя опора 2 крепится болтами к полу кузова, а кронштейн 1 задней опоры крепится болтами, соединяющими картер сцепления с картером коробки передач.
Рис. 73. Крепление силового агрегата автомобиля ВАЗ-2109: 1 - кронштейн задней опоры; 2 - задняя опора; 3 - левая опора; 4 - кронштейн левой опоры; 5 - передняя опора; 6 - кронштейн передней опоры
Крепление силового агрегата на автомобилях АЗЛК
Крепление силового агрегата на автомобилях АЗЛК осуществляется при помощи двух одинаковых по конструкции передних резинометаллических опор 7 (рис. 74) и одной задней опоры 20. Передние опоры крепятся болтами 5 к кронштейнам 10 поперечины 13 и состоят из верхней 6 и нижней 9 пластин, между которыми привулка-низирована резина. В центре опор имеется окно с двумя встречными выступами — буферами 8, что обеспечивает прогрессивное возрастание жесткости опор при повышении нагрузки и увеличении их деформации. Задняя опора 20 имеет внутреннюю арматуру 22, переднюю 23 и заднюю 19 пластины с привулканизированной между ними резиной и за счет фасонного профиля также имеет прогрессивную жесткость (при увеличении нагрузки включаются в работу буферы В, увеличивая тем самым жесткость опор). Задняя опора крепится при помощи кронштейнов 25 и 26 к картеру коробки передач и к кронштейнам 14, приваренным к кузову автомобиля.
Рис. 74. Крепление силового агрегата автомобиля АЗЛК-21412: 1, 24 - шпильки; 2 и 4 - правый и левый кронштейны двигателя; 3 - блок цилиндров; 5, 11, 12, 16, 17, 18 - болты; 6 и 9 - верхняя и нижняя пластины; 7 - передняя опора; 8 - буферы; 10 - кронштейн поперечины; 13 - поперечина двигателя; 14 - кронштейн кузова; 15 - распорная скоба; 19 и 23 - задняя и передняя пластины опоры; 20 - задняя опора; 21 - пластина; 22 - внутренняя арматура опоры; 25 и 26 - кронштейны; А и В - буферы задней опоры
Крепление силового агрегата на автомобиле ЗАЗ-1102
Крепление силового агрегата на автомобиле ЗАЗ-1102 осуществляется на трех опорах (рис. 75). Снизу с правой стороны к картеру сцепления крепится фигурная поперечина 7, которая через две одинаковые амортизирующие подушки 8 крепится к балке 9, а балка 9, в свою очередь, крепится к переднему и заднему брусам моторного отсека. Передняя верхняя левая резинометаллическая подушка 4 крепится гайкой 1 к кронштейну 2 двигателя и при помощи болта 3 — к кузову автомобиля.
Рис. 75. Крепление силового агрегата автомобиля ЗАЗ-1102: 1 - гайка крепления подушки к кронштейну; 2 - кронштейн; 3 - болт крепления верхней подушки; 4 - верхняя подушка; 5 - двигатель; 6 - коробка передач и главная передача; 7 - поперечина; 8 - нижняя подушка; 9 - балка; 10 - болт крепления балки
Крепление силового агрегата на автомобиле ВАЗ-2105
Крепление силового агрегата на автомобиле ВАЗ-2105 осуществляется на двух передних одинаковых по конструкции подпружиненных резинометаллических опорах 24 (см. рис. 7) и одной задней резинометаллической опоре. Передние опоры крепятся к кронштейнам двигателя, а задняя опора — к кронштейну коробки передач и к поперечине, которая, в свою очередь, крепится на шпильках к полу кузова.
Крепление силового агрегата на автомобилях ИЖ
Крепление силового агрегата на автомобилях ИЖ осуществляется аналогично ВАЗ-2105, но отличается конструктивным исполнением резинометаллических опор (передняя левая и правая опоры имеют различную конфигурацию и не подпружинены), а также креплением задней опоры к кронштейну удлинителя коробки передач.