Специалисты из Ветштеттена, в отличие от многих других тюнеров, называют цену сразу же во время премьеры модели. За седан, развивающий 350 км/ч, немцы попросят около 200 000 евро (включая цену исходного автомобиля, взятого для перекройки), то есть примерно 16,6 млн рублей.
Германское ателье MTM подготовило для Женевского автошоу целую череду интересных машин. Форсированный седан S8 наверняка произведет наибольшее впечатление на публику. Он вполне соответствует принципу, озвученному главой MTM Роландом Майером: «После зимнего затишья люди стремятся к вспышкам весеннего солнечного света и инновационным идеям». Не знаем, как насчет света и идей, но ярким событием S8 Talladega R, несомненно, является: инженеры подняли отдачу ее четырехлитровой «турбовосьмерки» с штатных 520 л.с. и 650 Н·м до 802 л.с. (при 6000 об/мин) и 945 Н·м (от 2250 до 5500 об/мин).
Помимо технических изменений модель Talladega получила фирменный аэродинамический пакет, улучшающий управляемость на высоких скоростях.
С места до 100 км/ч четырехдверка MTM S8 Talladega R ускоряется за 3,1 с. Между прочим, она на 0,7 с быстрее, чем заводская модель S8 plus, и на 0,6 с — чем конкурент Brabus Rocket 900 с более мощным двигателем. До 200 км/ч седан Talladega разгоняется менее чем за 10 с после старта, а до 300 км/ч — примерно за 29 с.
Доработанный интерьер включает в себя спортивные кресла RS c необычной прострочкой в виде сот, аналогичный рисунок на дверных панелях (он же повторяется на решетке радиатора), декоративные вставки из углепластика.
При такой ураганной динамике не окажутся лишними легкосплавные диски Bimoto и шины Michelin Pilot Super Sport 265/30 ZR 22. Интенсивному замедлению автомобиля поспособствуют углеродокерамические тормозные диски. Весь этот набор знаменитый гонщик Вальтер Рерль назвал фантастичным, высоко оценив и управляемость, и равномерно выдаваемую мощность Талладеги.
Для компактного хэтчбека ателье MTM приготовило аэродинамический пакет из углепластика, выхлопную систему из нержавейки с хромированными патрубками, усиленные тормоза и перенастроенную подвеску, а также 19-дюймовые диски с шинами Michelin Pilot Super Sport.
После такой похвалы хэтчбек MTM RS3 R должен скромно стоять в сторонке, но и ему есть что сказать потенциальному покупателю: полтысячи «лошадей» в этом сегменте встретишь нечасто. Бюро ABT, к примеру, недавно «зарядило» в аналогичную модель 450 сил, а MTM — все 502 л.с. (при 6600 об/мин) и 650 Н·м (2250?5750 об/мин). Напомним, у исходника — 367 л.с. и 465 Н·м. Спурт до сотни дается перекроенному хот-хэтчу за 3,6 с (у исходной модели 4,3), до 200 км/ч — за 10 с, максималка — 300 км/ч.
Компания MTM посчитала, что для украшения салона «эр-эски» достаточно будет красной прострочки в виде сот.
За пятидверку MTM RS3 R тюнеры просят 94 396 евро. Если вам кажется, что для данного сегмента многовато, что уж говорить о пикапе за 199 144 евро? Столько MTM возьмет за Volkswagen Amarok V8 Desert Edition — 410-сильную версию Амарока. Под капотом — дизель V8 4.2 TDi (исходнику вообще не положенный), выдающий тягу в 930 Н·м (2000?3000 об/мин). Ее достаточно для набора первой сотни за шесть секунд. Максималка такого пикапа равна 240 км/ч.
Бюро поставило на пикап внедорожные шины Cooper размерностью 305/50 ZR 20 на колесных дисках BBS, а также увеличенные тормозные диски (405 мм спереди и 356 мм сзади).
Углепластик в отделке интерьера и развлекательно-информационная система с навигацией и телевизионным тюнером дополнили пакет изменений.
Последний новичок — MTM T6 E-motion. Динамикой не блещет, но по значимости он вовсе не на последнем месте. В нем бюро применило новацию, вообще не свойственную для тюнинг-ателье: на переднеприводный вэн инженеры из Ветштеттена установили оригинальную электрическую заднюю ось. Конечно, полноприводным Transporter бывал, но не по такой схеме. Да и гибридность для него в диковинку.
Ателье не стало вмешиваться в облик вэна. Но его можно снабдить шинами Michelin Pilot Super Sport 275/35 ZR 20 на дисках Bimoto.
Сзади появился оригинальный узел с парой 15-киловаттных электромоторов (в сумме это 42 л.с.).
Модель T6 от MTM оснащена дизелем Bi-TDi на 240 сил и семиступенчатым «роботом». В сумме для машины доступны 282 л.с. и 1100 Н·м. Этого хватает, чтобы развивать максималку 215 км/ч и набирать сотню за 8,2 с. Тюнеры уверяют, что стандартные тормоза достаточны для такой машины, но готовы поставить шестипоршневые суппорты Brembo, коли клиент того пожелает. За двоякодвижимый автомобиль ателье попросит 51 920 евро, включая цену исходного вэна.
По материалам drive.ru