Длина — 4650 мм, ширина — 1900, высота — 1050 мм. Снаряжённая масса составляет 875 кг, снижать её нельзя — этого минимума требуют правила FIA в классе LMP1-H.
Переработанный прототип Audi R18 немцы показали в ноябре прошлого года, не раскрыв его характеристик. С тех пор машина заметно изменилась внешне, аэродинамика стала еще лучше. О силовой установке теперь известно все. Задние колеса гибрида приводит дизель V6 TDI 4.0 (514 л.с., 850 Н·м) с турбокомпрессором Garett. На передней оси находится электромотор-генератор MGU (Motor Generator Unit), который при торможении передает энергию в накопитель (литиево-ионную батарею). На разгоне ток течет в обратном направлении, обеспечивая прибавку до 350 кВт (до шести мегаджоулей энергии на круге). Таким образом, суммарная мощность превышает 1000 л.с.
Прототип отправится в первый боевой заезд на чемпионате WEC, гонка на выносливость стартует 17 апреля в Сильверстоуне: «кольцам» придется потягаться с прошлогодним победителем Porsche. Ну а 18 июня «эрку» ждут «24 часа Ле-Мана».
Почти все системы предшественника были усовершенствованы: изменена кинематика подвесок, вместо семиступенчатой секвентальной коробки инженеры установили шестиступенчатую (чтобы снизить массу), электрические приводы в системах заменены на гидравлические. Разработчики говорят, что достигли цели — новая Audi R18 намного эффективнее и экономичнее старой.
По материалам drive.ru