Ремонт Chevrolet Ремонт Toyota Ремонт Honda Ремонт AvtoVAZ Ремонт Mercedes-Benz Ремонт BMW Ремонт Opel
Главная  |  Контакты  |  Карта сайта  |    
Русский English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
AudiManual.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  • AUDI 80
  • AUDI 100
  • AUDI A3
  • AUDI A4
  • AUDI A6
  • AUDI A8
  • AUDI Q
  • ПРОЧИЕ
  • СТАТЬИ

Зарядное устройство со стабилизацией тока и защитой от КЗ

  • Главная
  • Интересно почитать
  • Зарядные устройства
  • Зарядное устройство со стабилизацией тока и защитой от КЗ
            0  
Зарядное устройство, электрическая схема которого представлена на рис. 2.125:
  • сохраняет стабильность тока зарядки независимо от степени разряженности батареи;
  • иметь защиту от короткого замыкания и переполюсовки при подключении аккумулятора;
  • автоматически отключается по окончании зарядки;
  • восстанавливает засульфатированные аккумуляторные батареи.

Рис. 2.125. Принципиальная схема зарядного устройства

Рис. 2.125. Принципиальная схема зарядного устройства


В устройстве предусмотрены вольтметр (внутренний) с растянутым участком шкалы от 10 до 15 В и внешний вольтметр от 0 до 5 В для контроля каждой банки аккумулятора в отдельности.

Технические характеристики:
  • пределы регулировки зарядного тока, А — 0—10;
  • пределы плавной регулировки разр. тока, А — 0—1;
  • пределы регулировки скважности зарядных импульсов — 1—3;
  • ток короткого замыкания, А: не более — 0,1.

Зарядное устройство представляет собой два генератора тока: один на транзисторах VT2, VT3 - зарядный, второй на (VTдоп) VT8, VT9 - разрядный.

Плавную регулировку зарядного тока производят резистором R7, а тока разрядки - резистором R20.

На транзисторе VT1 собрано устройство генератора зарядного тока. Управление генераторами тока осуществляется с помощью мультивибратора на DD1 с регулируемой скважностью импульсов.



Пороговое устройство отключения по окончании зарядки представляет собой триггер Шмитта на транзисторах VT5, VT6, оно действует с гистерезисом не более 0,5 В, задаваемым номиналами резисторов R13, R16. При этом сравнение напряжения на аккумуляторе с опорным на VD11 происходит под нагрузкой, т. е. во время разрядного импульса. Во избежание отключений в момент зарядного импульса введена цепь R10, VD7. Порог срабатывания триггера устанавливают подстроенным резистором R15, подключив к клеммам устройства выпрямитель с напряжением 14,2 В. При этом мультивибратор на DD1 необходимо остановить, замкнув выводы 1,2 на вывод 14.DD 1. Цепь в точке "А" необходимо разорвать во избежание выхода из строя выпрямителя.

Для защиты схемы от переполюсовки введены диоды VD10, VD12.

Подстроечным резистором R23 калибруют вольтметр на 5 В, а подстроечным резистором R17 - на 15 В при соответствующих положениях переключателя SA2.

Оптимальным считают режим зарядки, при котором длительность разрядного импульса в 2—3 раза больше зарядного, а ток в 10 раз меньше зарядного. Следует учесть, что старые, засульфатированные аккумуляторы в течение нескольких часов необходимо заряжать с меньшим, примерно наполовину, зарядным током и с несколько большим разрядным (для исключения излишней плотности зарядного тока и закипания электролита). Только после десульфатации и восстановления рабочей поверхности пластин зарядный и разрядный ток можно довести до номинального.

Диоды моста должны быть установлены на радиаторе с рассеиваемой мощностью 40—60 Вт, транзисторы VT2 - на радиаторе с рассеиваемой мощностью 60—100 Вт, транзистор VT9 - на радиаторе 15—20 Вт.



Силовой трансформатор собран на магнитопроводе ПЛ27х40х58.

Обмотка I содержит 674 витка провода ПЭВ-2 0,7. обмотка II - 80 витков провода ПЭВ-2 1,8. Подойдет и другой сердечник с габаритной мощностью 250—300 Вт.

Зарядное устройство, представленное на рисунке 2.126, представляет собой модернизированный вариант зарядного устройства, описанного выше (технические характеристики прибора остались прежними).

Рис. 2.126. Принципиальная схема зарядного устройства

Рис. 2.126. Принципиальная схема зарядного устройства


Доработка заключается в замене триггера Шмитта, выполненного на транзисторах VT5 и VT6, на компаратор напряжения на микросхеме К554САЗ. После переделки легче добиться более четкого отключения устройства по окончании зарядки батареи. Компаратор запитан от параметрического стабилизатора, который включен до регулирующего транзистора, что исключило зависимость момента запуска устройства от уровня заряда батареи.

В момент прохождения разрядного импульса происходит сравнение напряжения на аккумуляторной батарее под нагрузкой через делитель на резисторах R17, R18 с опорным на VD7.

Во избежание отключений в момент прохождения зарядного импульса, введена цепь VD8, R9. В этот момент напряжение, поступающее на инвертирующий вход DA1 через VD8 и открытый транзистор VT1, снимается с делителя, образованного R17 и параллельно включенными R9 и R18. Порог срабатывания устанавливается резистором R13.



Настройка



Подбор резисторов R21, R23 в цели стрелочной головки начинают в положении SA2 "РАЗРЯД". Для этого предварительный монтаж следует выполнить так, чтобы была возможность разорвать плюсовую цепь в точке "А".

К выходным клеммам устройства подключают через амперметр выпрямитель с напряжением 10 ч- 15 В. Увеличивая резистором R20 ток до 1 А, подбором R21, R23 устанавливают стрелку головки на соответствующее деление.

Далее, не изменяя схемы, переключают SA2 а положение "Uбат". Подбором R16 устанавливают стрелку головки в соответствии с напряжением на клеммах X1 и Х2.

Для настройки устройства в положении SA2 "ЗАРЯД", восстанавливают соединение в точке "А", и к клеммам X1 и Х2 через амперметр подключают эквивалент нагрузки, например лампу 36 В на 60 Вт. Резистор R8 предварительно устанавливают в верхнее по схеме положение для предотвращения выхода из строя VT2. Плавно повышая ток через нагрузку, подбирают R22 в соответствии с показанием амперметра.

В качестве Р1 можно использовать - головки амперметров, например на 5 А или 10 А. предварительно удалив из корпуса шунт.

Рис. 1.1. Принципиальная схема возможной замены силового транзистора КТ825

Рис. 1.1. Принципиальная схема возможной замены силового транзистора КТ825
Статью проверил автоэксперт Даниил Ушаков

Поделитесь информацией:
Предыдущие статьи
Зарядные устройства
Следующие статьи

Автоматические зарядные устройства с лампами накаливания
Устройство зарядно-выпрямительное бытовое «Бархат»
Автоматическое зарядное устройство током до 6 А
Автоматическое зарядное устройство током до 10 А
Автоматическое зарядное устройство для восстанавленния…
Автоматическое зарядное устройство для аккумуляторной батареи…
Защищенное зарядное устройство
Электроизмерительные приборы магнитоэлектрической системы


Похожие статьи из других разделов:
Зарядное устройство с электронной защитой (Зарядные устройства)
Простое зарядное устройство с автоматическим поддержанием тока (Зарядные устройства)
Устройство зарядное (г. Курск) (Зарядные устройства)
Устройство зарядное «УЗ-С-12-6,3» (Зарядные устройства)
Универсальное зарядное устройство «УЗУ» (Зарядные устройства)
Ссылка на эту страницу в разных форматах


Комментарии посетителей

Нет еще комментариев


Сколько будет 44 + 18 =
       




Интересное про автомобили
  • Автомобильные новости
  • Устройство и ремонт авто
  • Продлеваем жизнь авто
  • Регулировка карбюраторов
  • Зарядные устройства
  • Автомобильная электроника
 
Анекдот про автомобили:
хочу ещё один
 
AudiManual.ru © 2017-2026 · Мобильная версия · Обратная связь · Карта сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Поиск по сайту · Новости и статьи
80 Б2 · 80 Б3 бензин · 80 Б3 · 80 Б4 · 100 С3 дизель · 100 С3 бензин · 100 С3 · 100 С4 бензин · 100 С4 · A3 Typ 8L · A4 Б5 бензин · A4 Б5 · A4 Б6 бензин · A4 Б6 · A4 Б7 · A4 Б8 · A6 С4 · A6 С5 · A6 С5 Allroad · A8 Д2 · Q5 Typ 8R · Q7 Typ 4L · Audi А2 · Автомобильные новости · Устройство и ремонт авто · Продлеваем жизнь авто · Регулировка карбюраторов · Зарядные устройства · Автомобильная электроника
Этот сайт использует куки 🍪. Нажмите кнопку для принятия этого факта.