Основным элементом системы отопления и вентиляции является отопитель, который состоит из радиатора и электровентилятора. К радиатору отопителя при помощи шлангов подводится жидкость из системы охлаждения двигателя, поступление которой ограничивается специальным краником отопителя. Управление краником отопителя осуществляется при помощи соответствующей ручки управления на панели приборов. Отопитель имеет воздуховоды для подвода холодного воздуха и распределения нагретого отопителем воздуха для обогрева пассажиров и стекол кузова. Нагрев холодного воздуха осуществляется за счет соприкосновения его с нагретым радиатором отопителя. Для увеличения интенсивности потока нагретого воздуха, поступающего в салон автомобиля, служит электровентилятор, который имеет ступенчатую регулировку частоты вращения, обеспечивающую увеличение или уменьшение подачи воздуха.
Рассмотрим конструктивные особенности систем вентиляции и отопления кузовов изучаемых автомобилей.
Рис. 184. Система отопления и вентиляции кузова автомобиля ВАЗ-2109: 1 - заслонка управления отопителем; 2 - шланги подсоединения радиатора отопителя; 3 - входной и выходной шланги подсоединения крана отопителя к системе охлаждения; 4 - краник; 5 - радиатор; 6 - уплотнитель; 7 - элекгровен-тилятор; 8 - воздухопровод обогрева ветрового стекла; 9 и 10 - заслонки обогревателя; 11 - заслонка центрального сопла; 12 - центральные сопла; 13 и 14 - рукоятки подачи воздуха соответственно на ветровое стекло и ноги водителя и пассажиров; 15 - рукоятка управления отопителем; 16 и 17 - тяги заслонок обогрева ветрового стекла и ног; 18 - тяга рукоятки управления отопителем; 19 - тяга управления краном; 20 - окно в кожухе отопителя; 21 - воздухопровод внутренней вентиляции
Система отопления и вентиляции кузова автомобиля ВАЗ-2109 (рис. 184) включает в себя радиатор 5 со шлангами 2, 3 и краником 4, электровентилятор 7 и систему воздухопроводов с заслонками, управляемые рукоятками 13-15 при помощи тяг 16-19. В теплую погоду воздух снаружи может поступать в салон кузова для его вентиляции через:
- окна при опущенных стеклах боковых дверей;
- верхние щели на панели комбинации приборов путем перемещения рукоятки 14 вправо, а рукоятки 13 влево;
- боковые и центральные сопла при открытых заслонках и тех же перемещениях рукояток 13 и 14;
- окна 20 в кожух отопителя с перемещением рукоятки 14 влево.
Приток свежего воздуха в салон при движении автомобиля на малой скорости можно увеличить путем включения электровентилятора 7 в положение, когда он подает воздух, минуя радиатор отопления.
Управление отопителем для обогрева в холодную погоду осуществляется заслонкой 1, рычаг которой соединен при помощи тяги 18 с рукояткой 15. Эта рукоятка также соединена тягой 19 с рычагом крана 4 отопителя. Перемещением рукоятки 15 вправо кран и заслонка 1 открываются, через радиатор 5 будет циркулировать горячая вода из системы охлаждения двигателя и проходить воздух для обогрева салона. При перемещении рукоятки 15 в обратную сторону кран и заслонка закрываются, циркуляция горячей воды и воздуха через радиатор отопителя прекращается.
Когда кран и заслонка 1 открыты, нагретый воздух может поступать по воздухопроводу 8 на обогрев ветрового стекла, а также в салон кузова через боковые и центральные сопла 12. Одновременно по воздухопроводу 21 и через окно 20 воздух может подаваться к ногам передних и задних пассажиров и водителя (регулируется рукояткой 14, соединенной с рычагом заслонки 10). Обогрев ветрового стекла регулируется заслонкой 9 при помощи рукоятки 13. Поток нагретого воздуха можно усиливать включением электровентилятора 7 с тремя частотами вращения.
Система отопления и вентиляции кузова автомобилей АЗЛК-2141 и -21412 (рис. 185) имеет следующие конструктивные особенности: возможность направления потока воздуха разной температуры в различные зоны салона — к ногам водителя и пассажиров, в область головы, на ветровое окно передней левой двери, на которой устанавливается зеркало заднего вида, и на окно задка от запотевания; возможность одновременной подачи холодного воздуха в верхнюю часть салона и горячего — к ногам водителя и пассажиров.
Рис. 185. Система отопления и вентиляции кузова автомобилей АЗЛК-2141 и -21412: 1 - отопитель; 2 - перегородка; 3 - уплотнитель; 4 - воздухозаборные отверстия; 5 - поддон; 6 - ветровое стекло; 7 - решетка панели приборов; 8 - рычаг управления воздухораспределительными заслонками; 9 - рычаг заслонки радиатора; 10, 16 и 17 - заслонки; 11 - воздухораспределительный узел; 12 и 13 - патрубки; 14 - воздуховод; 15 - отверстия подачи воздуха к ногам водителя; 18 - радиатор; 19 - заслонка перекрытия радиатора; 20 - отверстие для стока воды
В отличие от остальных изучаемых автомобилей отопитель на автомобилях АЗЛК размещается в отдельном отсеке под капотом, изолированном от двигателя перегородкой 2 с уплотнителем 3. Для отвода дождевой воды, попадающей в отопитель, имеется подцон 5, по которому вода стекает наружу через отверстие 20. Воздух из отопителя выходит через патрубки 12 и 13, а также через два отверстия 15. Из патрубка 12 и присоединенного к нему узла 11 воздух подается к нижней части ветрового окна и по всей его ширине к решеткам 7 панели приборов. Через отверстия 15 воздух подается к ногам водителя и рядом свдящиего пассажира, а через патрубок 13 и присоединенный воздуховод 14, расположенный между передними свденьями, — к ногам пассажиров заднего сиденья.
Температура воздуха, подаваемого в салон, и его направление в различные зоны кузова регулируются при помощи заслонки 19 радиатора 18 и двух воздухораспределительных заслонок 16 и 17, управляемых рычагами 8 и 9 и расположенными на панели приборов. При крайнем правом положении рычага 9 заслонка 19 радиатора занимает положение I, и весь поступающий в салон воздух будет проходить через сердцевину радиатора 18 и нагреваться. При крайнем левом положении рычага 9 заслонка установится в положение II, и воздух будет проходить, минуя радиатор, ненагретым.
При промежуточных положениях рычага 9 определенная часть воздуха будет проходить через радиатор, а часть, минуя его, с соответствующей степенью подогрева воздуха. При перемещении рычага в левую сторону заслонка 17 поднимается и может занять промежуточные положения III и IV, при которых нижняя заслонка 16 остается в опущенном положении. В положении III заслонки 17 и промежуточном положении заслонки 19 радиатора к ветровому окну и панели приборов будет подаваться нагретый воздух, а к ногам — горячий. В положении IV заслонки 17 и при том же положении заслонки 19 радиатора к ногам пойдет только горячий воздух, а на ветровое стекло и панель приборов — смешанный в воздухопроводе холодный и горячий.
Воздух, поступающий к решеткам панели приборов, можно дополнительно направлять вверх или вниз, поварачивая решетку рукой, а также вправо-влево для изменения положения вертикальных пластинок рычажком. При необходимости более интенсивного обдува ветрового стекла и окон передней двери решетки на панели приборов частично или полностью перекрывают заслонками 10, которые управляются вращением дисков. В этом случае весь воздух будет направляться к стеклам ветрового окна и передних дверей. При этом воздух, поднимаясь вверх по окну и протекая по потолку в заднюю часть салона, обдувает также стекло двери задка, препятствуя его запотеванию. Для обеспечения потока воздуха внутри салона предусмотрен выход воздуха наружу через отверстия, расположенные в проеме двери задка автомобиля.
В системе отопления и вентиляции кузова автомобиля ЗАЗ-1102 отопитель установлен в салоне кузова на передней стенке панели воздухопритока. Он подает подогретый или холодный воздух через щели наружной облицовки панели, через воздухопровод и отопитель к ветровому стеклу, в центральную часть панели приборов, на боковые стекла, к ногам водителя и пассажиров в зависимости от расположения заслонок отопителя.
Отопитель состоит из правого 4 и левого 15 кожухов (рис. 186), соединенных между собой пружинными скобами 13. Между верхним 11 и нижним 24 кожухами устанавливается электродвигатель 19, на валу которого с двух сторон напрессовываются зубчатые колеса 17. В нижней части отопителя располагается радиатор 1, соединенный с краном 22 для регулировки циркуляции жидкости в радиаторе и шлангами 26 и 29 с системой охлаждения двигателя. Управление краном осуществляется тягой 10, соединенной с блоком управления 8. Под радиатором установлена заслонка 20 с рукояткой управления. Блок 8 управления крепится к средней части панели, а его рукоятка 7 выведена на панель приборов.
ние. 186. Система отопления и вентиляции кузова автомобиля ЗАЗ-1102: 1 - радиатор; 2 и 27 - рычаги привода заслонок; 3 и 21 - пружины заслонок; 4 и 15 - правый и левый кожухи; 5 - пластинчатая гайка; 6 - болт крепления блока; 7 - рукоятка; 8 - блок управления; 9 - скоба крепления тяги; 10 - тяга; 11 и 24 - верхний и нижний кожухи; 12 и 25 - передняя и задняя заслонки; 13 - пружинная скоба крепления кожухов; 14 - стопорное кольцо зубчатого колеса; 16 - резистор; 17 - зубчатое колесо; 18 - прокладка; 19 - электродвигатель; 20 - заслонка кожуха; 22 - кран управления; 23 - шланг от двигателя; 26 и 29 - шланги; 28 - уплотнитель
Радиатор разборный, с пластмассовыми бачками. Сердцевина радиатора состоит из алюминиевых охлаждающих трубок и пластин. Внутри трубок устанавливаются пластмассовые турбулизаторы для улучшения подачи тепла.
В системе отопления и вентиляции кузова автомобиля ВАЗ-2105 радиатор отопителя размещен в пластмассовом кожухе 8 (рис. 187) с крышкой 10 воздухопритока, которой регулируется количество воздуха, поступающего через латунную или алюминиевую сердце-вину радиатора. Правый бачок радиатора разделен перегородкой на две части для присоединения крана 18 с подводящей трубой 17 и отводящей трубой 11. Трубы при помощи резиновых шлангов присоединяются к системе охлаждения двигателя.
Рис. 187. Система отопления и вентиляции кузова автомобиля ВАЗ-2105: 1 - воздухопровод внутренней вентиляции; 2 - рычаг воздухораспределительной крышки; 3 - кронштейн рычагов управления; 4 - рычаги управления; 5 - рукоятки рычагов управления; 6 и 9 - воздухопроводы обогрева соответственно бокового и ветрового стекол; 7 - гибкие тяги; 8 - кожух радиатора; 10 - крышка воздухопритока; 11 и 17 - отводящая и подводящая трубы; 12 - стяжной хомут; 13 - резиновые планки; 14 - уплотнитель; 15 - рычаг управления соплом обогрева бокового стекла; 16 - сопло обогрева бокового стекла; 18 - кран; 19 - заслонка воздухопровода обогрева бокового стекла; 20 - воздухораспределительная крышка; 21 - направляющий кожух вентилятора; 22 - кожух вентилятора
Прошедший через сердцевину радиатора отопителя воздух подается в направляющий кожух 21 и далее в кожух 22 вентилятора. В центре направляющего кожуха установлен электродвигатель с крыльчаткой вентилятора. В электроцепи вентилятора имеется добавочный резистор, который включается и отключается переключателем на панели приборов, что обеспечивает малую и большую частоту вращения вентилятора. Управление отопителем осуществляется рукоятками 5 рычагов 4 управления, рычагами 15 управления боковыми соплами, рычагом 2, открывающим и закрывающим воздухораспределительную крышку 10, и переключателем электродвигателя вентилятора.
Система отопления и вентиляции автомобиля ИЖ-21251 устроена и действует аналогично системе вентиляции и отопления автомобиля ВАЗ-2105. В отличие от остальных рассматриваемых автомобилей на автомобиле ИЖ-21251 имеется с наружной стороны специальный люк для забора холодного воздуха. Количество поступающего в салон воздуха регулируется при помощи открытия-закрытия крышки люка рычагом управления, размещенным на панели приборов.