Система питания включает в себя топливный бак, датчик и указатель уровня топлива, топливный насос, топливные фильтры, топливопроводы, воздушный фильтр, карбюратор, впускной и выпускной трубопроводы, а также систему выпуска отработавших газов (трубопроводы, глушители).
Принцип действия системы питания карбюраторного двигателя следующий. При вращении коленчатого вала двигателя начинает действовать топливный насос 4 (рис. 31), который засасывает через сетчатый фильтр 25 топливо из бака 1 и по топливопроводу 2 нагнетает его в поплавковую камеру 8 карбюратора. При движении поршня 22 вниз (такт впуска) под действием разрежения из распылителя 14 карбюратора вытекает топливо, а через воздушный фильтр 12 засасывается очищенный воздух. В смесительной камере 15 карбюратора струя воздуха распыляет топливо и, смешиваясь с ним, образует горючую смесь, которая по впускному трубопроводу 17 через открытый впускной клапан 18 поступает в цилиндр 21 двигателя, где, перемешиваясь с остатками отработавших газов, образует рабочую смесь. При движении поршня вверх происходит сжатие рабочей смеси (такт сжатия) и се сгорание (рабочий ход). Продукты сгорания (отработавшие газы) через открывающийся выпускной клапан 20 по трубопроводам 19 и 23 поступают в глушитель 24 и далее в атмосферу (такт выпуска).
Рис. 31. Принципиальная схема системы питания карбюраторного двигателя: 1 - топливный бак; 2 - топливопровод; 3 - фильтр тонкой очистки топлива; 4 - топливный насос; 5 - эксцентрик привода топливного насоса; 6, 7 и 8 - игольчатый клапан, поплавок и поплавковая камера карбюратора; 9 и 10 - воздушный и топливный жиклеры карбюратора; 11 - карбюратор; 12 - воздушный фильтр; 13, 14, 15 и 16 - диффузор, распылитель, смесительная камера и дроссельная заслонка карбюратора; 17 и 19 - впускной и выпускной трубопроводы; 18 и 20 - впускной и выпускной клапаны; 21 - цилиндр; 22 - поршень; 19 и 23 - трубопроводы; 24 - глушитель; 25 - сетчатый фильтр топливозаборной трубки бензобака
Топливом для двигателей изучаемых автомобилей является бензин марки АИ-92. В маркировке бензина буква А обозначает, что бензин автомобильный, буква И указывает метод определения октанового числа (исследовательский), а цифры после букв — октановое число, которое характеризует стойкость бензина против детонации. Чем выше октановое число топлива, тем меньше его склонность к детонации и тем большая допускается степень сжатия, что в свою очередь позволяет повышать мощность и экономичность двигателя.
Детонация — это очень быстрое (взрывное) сгорание отдельных участков рабочей смеси в цилиндрах двигателя со скоростью распространения пламени до 2000 м/с, сопровождающееся значительным повышением давления газов (при нормальных условиях рабочая смесь в цилиндрах двигателя сгорает со скоростью 30... 40 м/с). Причинами, способствующими детонации, могут быть применение топлива с низким октановым числом, слишком раннее зажигание, перегрев двигателя. Иногда явление детонации путают с самовоспламенением, которое появляется от перегрева двигателя, когда рабочая смесь воспламеняется до появления электрической искры в цилиндре вследствие значительного повышения температуры рабочей смеси в конце такта сжатия. Подобное явление наблюдается также при наличии раскаленного нагара в камере сгорания и перегрева свечи зажигания (калильное зажигание). В том и другом случаях после выключения зажигания двигатель некоторое время продолжает работать, чего не происходит при детонации. При движении для прекращения детонации нужно уменьшить нагрузку на двигатель прикрытием дроссельных заслонок карбюратора, перейти на низшую передачу. Допускается появление детонационных стуков при резком открытии дроссельных заслонок педалью «газа» при разгоне. Если же детонация происходит длительное время или наблюдается постоянно, то необходимо срочно выявить и устранить ее причины во избежание возникновения серьезных неисправностей двигателя (прогорания поршней, клапанов, повышенных износов деталей кривошипно-шатунного механизма и механизма газораспределения).
Для повышения детонационной стойкости в бензин может добавляться этиловая жидкость. Такой бензин называется этилированным и отличается оранжево-красным цветом. Этилированный бензин ядовит и производство его сокращается. При обращении с ним необходимо соблюдать особую осторожность — не допускать попадания на тело и одежду, не вдыхать его пары и не засасывать ртом при переливании.