Ремонт Chevrolet Ремонт Toyota Ремонт Honda Ремонт AvtoVAZ Ремонт Mercedes-Benz Ремонт BMW Ремонт Opel
Главная  |  Контакты  |  Карта сайта  |    
Русский English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
AudiManual.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  • AUDI 80
  • AUDI 100
  • AUDI A3
  • AUDI A4
  • AUDI A6
  • AUDI A8
  • AUDI Q
  • ПРОЧИЕ
  • СТАТЬИ

Выбор параметров для диагностики

  • Главная
  • Интересно почитать
  • Автомобильная электроника
  • Выбор параметров для диагностики
            0  
В соответствии с нормативными документами на обслуживание диагностируемыми параметрами автомобилей могут быть:
  • 1. Удельный расход топлива;
  • 2. Давление в конце такта сжатия в цилиндрах двигателя;
  • 3. Разность давлений в конце такта сжатия между отдельными цилиндрами;
  • 4. Давление масла в главной масляной магистрали;
  • 5. Содержание CO в отработавших газах;
  • 6. Содержание СН в отработавших газах;
  • 7. Минимально устойчивая частота вращения коленчатого вала двигателя;
  • 8. Изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя при последовательном отключении каждого из цилиндров;
  • 9. Разрежение во впускном трубопроводе;
  • 10. Количество газов, прорывающихся в картер двигателя;
  • 11. Уровень вибраций;
  • 12. Скорость изменения температуры охлаждающей жидкости в процессе прогрева двигателя после его запуска;
  • 13. Установившаяся температура охлаждающей жидкости (для контроля температурного указателя автомобиля);
  • 14. Начальный угол опережения зажигания;
  • 15. Коррекция угла опережения зажигания, создаваемая центробежным и вакуумным регуляторами;
  • 16. Зазор между контактами прерывателя;
  • 17. Падение напряжения между контактами в замкнутом состоянии;
  • 18. Напряжение аккумуляторной батареи;
  • 19. Напряжение в сети электрооборудования автомобиля;
  • 20. Напряжение в первичной цепи прерывателя;
  • 21. Напряжение во вторичной цепи (кВ);
  • 22. Пробивное напряжение на свечах зажигания (кВ);
  • 23. Частота вращения коленчатого вала при запуске двигателя;
  • 24. Ток, потребляемый стартером;
  • 25. Суммарная сила света, измеренная в направлении оси отсчета (кд);
  • 26. Сила света светосигнальных огней (фар, фонарей габаритных, торможения, поворота);
  • 27.Частота следования проблесков указателей поворота;
  • 28. Время от момента включения указателей поворота до появления первого проблеска и другие.

В качестве примера можно привести перечень параметров, измеряемых при анализе временных диагарамм, для проверки работоспособности бесконтактного прерывателя автомобиля ВАЗ-2108:


  • 1) скважность;
  • 2)амплитуда;
  • 3) положение переднего фронта импульсов выходного сигнала датчика;
  • 4) время накопления энергии в катушке зажигания;
  • 5) ток и напряжение в первичной обмотке катушки зажигания;
  • 6) напряжение вторичной обмотки катушки зажигания;
  • 7) длительность и энергия искрового разряда.

Пульсации напряжения на выходе генератора позволят судить об исправности выпрямительного моста (по частоте пульсаций при заданной частоте вращения ротора генератора). Напряжение на выходе реле-регулятора (об его исправности); пороговое напряжение для регулятора (летом, зимой).

Включение экономайзера холостого хода (если его управление обеспечивается электромагнитным клапаном). Работа датчика положения дроссельной заслонки.

Измерение частоты миганий указателя поворота. Кроме того, необходимо измерять время от включения поворота до первого мигания (зажигания) лампы указателя поворота. Указатель исправности ламп указателя поворотов работает от величины потребляемого тока лампами указателей. (При уменьшении тока снижается ток через герконовое реле). Контроль ламп стоп-сигнала также использует герконовое реле, а сигнал неисправности формируется снижением потребляемого тока лампами стоп сигнала.

Для проверки компрессии необходимо прогреть двигатель до нормального теплового состояния; вывернуть все свечи; поочередно замерить компрессию в каждом цилиндре. Для этого при каждом замере провернуть коленчатый вал стартером на 10-12 оборотов, пока на манометре не установится постоянная величина. Перед замером в каждый цилиндр через свечное отверстие заливают 20-30 мл моторного масла. Для ГАЗ-24 при n=180-200 об/мин номинальное давление 8,0-8,8 кгс/см²; минимально допустимое давление 8,0 кгс/см²; допустимая разность показания различных цилиндров 1,0 кгс/см².



Для вывода результатов диагностики необходимо в памяти ЭВМ хранить номинальные значения всех используемых при диагностике параметров и результаты надо распечатывать на квитанции.

Осциллограмма низкого напряжения системы зажигания позволяет судить о выполнении следующих операций:
  • размыкании контактов прерывателя;
  • разряде общей энергии катушки и конденсатора в виде затухающих колебаний, которые продолжаются в процессе искрового разряда;
  • наличии затухающих колебаний при прекращении искрового разряда, когда расходуется оставшаяся энергия катушки;
  • замыкании контактов прерывателя;
  • продолжительности замкнутого состояния контактов, соответствующей углу замкнутого состояния;
  • начале нового цикла зажигания в другом цилиндре и т.д.

Осциллограмма высокого напряжения обеспечивает анализ следующих операций:
  • размыкании контактов прерывателя, приводящему к мгновенному повышению напряжения;
  • заряде конденсатора;
  • продолжительности процесса искрового разряда, при котором напряжение несколько снижается и остается постоянным;
  • некотором повышении напряжения в конце разряда и затем мгновенному его падении;
  • окончании разряда катушки и конденсатора в виде затухающих колебаний;
  • замыкании контактов;
  • понижении напряжения катушки при замыкании контактов;
  • продолжительности разомкнутого состояния контактов;
  • продолжительности замкнутого состояния контактов и т.д.

Первая часть цикла зажигания (разомкнутое состояние контактов) содержит процесс искрового разряда, для которого характерны такие параметры, как напряжение ионизации, напряжение разряда и напряжение прекращения разряда, зависящее от сопротивления искрообразованию между электродами свечи.
Статью проверил автоэксперт Тимур Баженов

Поделитесь информацией:
Предыдущие статьи
Автомобильная электроника
Следующие статьи

Датчики и соображения по их использованию в системе диагностики
Стуки в двигателе автомобиля
Контроль технического состояния двигателя
Средства диагностирования автомобиля
Диагностируемые параметры комплексом на базе ПЭВМ
Контроль технического состояния двигателя на основе анализа…
Возможности визуализации результатов измерений и использование…
Использование результатов измерений и анализа при диагностике


Ссылка на эту страницу в разных форматах


Комментарии посетителей

Нет еще комментариев


Сколько будет 50 + 43 =
       




Интересное про автомобили
  • Автомобильные новости
  • Устройство и ремонт авто
  • Продлеваем жизнь авто
  • Регулировка карбюраторов
  • Зарядные устройства
  • Автомобильная электроника
 
Анекдот про автомобили:
хочу ещё один
 
AudiManual.ru © 2017-2026 · Мобильная версия · Обратная связь · Карта сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Поиск по сайту · Новости и статьи
80 Б2 · 80 Б3 бензин · 80 Б3 · 80 Б4 · 100 С3 дизель · 100 С3 бензин · 100 С3 · 100 С4 бензин · 100 С4 · A3 Typ 8L · A4 Б5 бензин · A4 Б5 · A4 Б6 бензин · A4 Б6 · A4 Б7 · A4 Б8 · A6 С4 · A6 С5 · A6 С5 Allroad · A8 Д2 · Q5 Typ 8R · Q7 Typ 4L · Audi А2 · Автомобильные новости · Устройство и ремонт авто · Продлеваем жизнь авто · Регулировка карбюраторов · Зарядные устройства · Автомобильная электроника
Этот сайт использует куки 🍪. Нажмите кнопку для принятия этого факта.