Audi A5 Sportback — одна из будущих моделей «колец», необходимость которой могут объяснить только маркетологи. Их довод прост: нужно же заполнить нишу между универсалами A4 и A6.
Тут главное, чтоб не нашли виновника. Поэтому опубликовавший этот материал голландский сайт ссылается на другой голландский сайт. При этом сам документ — на польском. Мы тоже сошлемся на Нидерланды и углубимся в изучение недостоверной, но такой любопытной информации.
Итак, судя по просочившимся данным, старт производства субкомпакта A1 намечен на декабрь 2009 года, а старт продаж — на март 2010-го. Это вполне согласуется с официальными данными. Первоначально на машину будут устанавливаться бензиновый мотор 1.4 TFSI и турбодизель 1.6. Чуть позже компанию им составит 86-сильная «четверка» 1.2 TFSI, которая предположительно будет форсированной версией того моторчика, что спрятан под капотом новой Ибицы.
Из всех этих картинок лишь красный карлик A1 полностью достоверен. Изображения купе и седана RS5 — плод фантазии художников.
Темпераментный седан S4 начнут собирать в ноябре 2008 года. «Сердцем» его будет новейшая «шестерка» 3.0 TFSI мощностью 333 л.с. Многое говорит о том, что Audi действительно готовит двигатель такого объема, но в деталях есть разночтения. Кто-то утверждает, что в паре с непосредственным впрыском будут трудиться два турбокомпрессора, а кто-то — что один механический нагнетатель. Для последнего варианта называют даже характеристики: 420 Н·м при 2500 об/мин крутящего момента и лучшие показатели экономичности по сравнению с нынешним двигателем V6 3.2 FSI. Новая наддувная «шестерка» заменит V8 под капотом купе S5. А вот RS5 получит хорошо известный мотор V8 4.2, форсированный до 450 л.с. В продажу RS5 попадет не раньше июля 2010 года.
Эти рисунки помогут вам представить будущее Audi: четырехдверное купе A7, кроссовер Q3 и спайдер R8.
Audi поддержит моду на большие четырехдверные купе — к середине 2010 года появится A7. Причем рассматривается вариант с кузовом хэтчбек. Наступление на конкурентов будет усилено новыми силовыми агрегатами с восьмиступенчатой автоматической трансмиссией и новейшим мотором 4.0 TFSI мощностью 394 л.с.
Новый «автомат» дебютирует вместе с флагманом A8 якобы в конце 2008-го — на полгода раньше, чем планировалось. Осталось только ответить на главный вопрос: перед нами реальная заводская утечка или тонко спланированное маркетинговое исследование. В последнем случае ваши комментарии могут скорректировать планы Audi.
| Модель | Начало производства | Двигатель | Мощность | Коробка передач | Привод |
| A1 | март 2010 | 1.2 TFSI | 63 kW (86 л.с.) | M5* | передний |
| декабрь 2009 | 1.4 TFSI | 90 kW (122 л.с.) | M5 / S tronic | передний | |
| сентябрь 2010 | 1.4 TFSI | 125 kW (170 л.с.) | S tronic | передний | |
| декабрь 2009 | 1.6 TDI | 66 kW (90 л.с.) | M5 | передний | |
| март 2010 | 1.6TDI | 66 kW (90 л.с.) | S tronic | передний | |
| сентябрь 2010 | 2.0 TDI | 105 kW (143 л.с.) | M6 | передний | |
| S4 Avant | ноябрь 2008 | 3.0 TFSI | 245 kW (333 л.с.) | S tronic / M6 | полный |
| S4 | ноябрь 2008 | 3.0 TFSI | 245 kW (333 л.с.) | S tronic 7 | полный |
| S4 | февраль 2009 | 3.0 TFSI | 245 kW (333 л.с.) | M6 | полный |
| S5 Coupe | март 2008 | 4.2 FSI | 260 kW (354 л.с.) | A6 | полный |
| RS 5 | май 2010 | 4.2 FSI | 331 kW (450 л.с.) | S tronic 7 | полный |
| S5 Coupe | июнь 2010 | 3.0 TFSI | 245 kW (333 л.с.) | M6 / S tronic 7 | полный |
| A5 Sportback | апрель 2009 | 1.8 TFSI | 118 kW (160 л.с.) | M6 | передний |
| сентябрь 2009 | 1.8 TFSI | 125 kW (160 л.с.) | Multitronic | передний | |
| июнь 2009 | 2.0 TFSI | 132 kW (180 л.с.) | M6 / Multitronic | передний | |
| июнь 2009 | 2.0 TFSI | 155 kW (211 л.с.) | S- tronic7 | полный | |
| сентябрь 2009 | 2.0 TFSI | 155 kW (211 л.с.) | M6 / Multitronic | полный / передний | |
| август 2009 | 2.0 TFSI | 155 kW (211 л.с.) | M6 | передний | |
| апрель 2009 | 3.2 FSI | 195 kW (265 л.с.) | S tronic 7 | полный | |
| сентябрь 2009 | 3.2 FSI | 195 kW (265 л.с.) | S tronic 7 | полный | |
| апрель 2009 | 2.0 TDI DPF | 105 kW (143 л.с.) | Multitronic | передний | |
| август 2009 | 2.0 TDI DPF | 105 kW (143 л.с.) | M6 | передний | |
| июнь 2009 | 2.0 TDI DPF | 125 kW (170 л.с.) | M6 | передний | |
| сентябрь 2009 | 2.0 TDI DPF | 125 kW (170 л.с.) | M6 | полный | |
| апрель 2009 | 2.7 TDI DPF | 140 kW (190 л.с.) | M6 | передний | |
| август 2009 | 2.7 TDI DPF | 140 kW (190 л.с.) | Mutlitronic | передний | |
| апрель 2009 | 3.0 TDI DPF | 176 kW (240 л.с.) | S tronic 7 | полный | |
| август 2009 | 3.0 TDI DPF | 176 kW (240 л.с.) | M6 | полный | |
| S5 Sportback | июнь 2010 | 3.0 TFSI | 245 kW (333 л.с.) | M6 / S tronic 7 | полный |
| A7 Sportback | февраль 2010/
август 2010 | 2.8 FSI | 150 kW (204 л.с.) | S tronic 7 / Multitronic | полный / передний |
| февраль 2010 | 3.0 TFSI | 220 kW (300 л.с.) | S tronic 7 | полный | |
| август 2010 | 2.7 TDI | 140 kW (190 л.с.) | Multitronic / S tronic7 | передний / полный | |
| август 2010 | 3.0 TDi | 220 kW (300 л.с.) | A 8 | полный | |
| февраль 2010 | 3.0 TDI | 176 kW (240 л.с.) | S tronic 7 | полный | |
| S7 Sportback | август 2010 | 4.0 TFSI | 290 kW (394 л.с.) | S tronic 7 | полный |
| A8 D4 | октябрь 2009 | 4.2 FSI | 274 kW (372 л.с.) | A8 | полный |
| октябрь 2009 | 4.2 TDI | 250 kW (340 л.с.) | A8 | полный | |
| R8 | февраль 2009 | 5.2 FSI | 386 kW (525 л.с.) | M6 / R tronic | полный |
| R8 Spyder | ноябрь 2009 | 5.2 FSI | 386 kW (525 л.с.) | M6 / R tronic | полный |
| R8 Spyder | июнь 2010 | 4.2 FSI | 386 kW (525 л.с.) | M6 / R tronic | полный |
| Q3 | июнь 2010 | 2.0 TFSI | 125 kW (170 л.с.) | M6 | полный |
| июнь 2010 | 2.0 TFSI | 147 kW (200 л.с.) | S tronic 7 | полный | |
| ноябрь 2010 | 2.0 TFSI | 125 kW (170 л.с.) | S tronic 7 | полный | |
| июнь 2010 | 2.0 TDI | 125 kW (170 л.с.) | S tronic 7 | полный | |
| ноябрь 2010 | 2.0 TDI | 103 kW (140 л.с.) | M6 | полный | |
| Q7 V12 | ноябрь 2008 | 6.0 TDI | 368 kW (500 л.с.) | A6 | полный |
| Q7 | конец производства
май 2008 | 3.6 FSI | 206 kW (280 л.с.) | M6 | полный |
| Q7 фейслифтинг | июнь 2009 |
*M5 — механическая пятиступенчатая
М6 — механическая шестиступенчатая
A6 — автоматическая шестиступенчатая
A8 — автоматическая восьмиступенчатая
Multitronic — бесступенчатый вариатор
S tronic — шестиступенчатая преселективная
S tronic 7 — семиступенчатая преселективная
R tronic — механическая роботизированная
По материалам drive.ru