Хотя продажи электромобилей в России растут, батарейных кроссоверов — раз (Jaguar I-Pace) и обчёлся. Вроде собирался приехать Mercedes-Benz EQC, но о нём давненько ничего не слышно.
Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на паркетник Audi e-tron выдано Росстандартом вчера и будет действовать до 26 февраля 2023 года. Сертификат оформлен на топовую модификацию 55 quattro (360 л.с., 561 Н·м), а не упрощенную и удешевленную 50 quattro (313 л.с., 540 Н·м). Почему? Мы обратились с расспросами в московский офис «четырех колец», а там взяли тайм-аут до следующей недели.
Вероятно, Audi ждет отмены 15-процентной таможенной пошлины на ввоз электромобилей. Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) в середине февраля продемонстрировала готовность до конца 2020-го обнулить ставку, причем и для физических лиц тоже. Окончательное решение примет совет ЕЭК неизвестно когда.
Из пяти дисплеев в салоне два передают картинку с камер-зеркал. В ОТТС они упомянуты как «устройства непрямого обзора на основе систем видеокамер/мониторов».
Согласно ОТТС, у «нашего» е-трона емкость батареи (в ней 432 элемента массой 681 кг) не отличается от европейской, а 95 кВт·ч — это запас хода в 400 км. В Германии базовая цена на версию 55 quattro составляет 80 900 евро (5,98 млн рублей), тогда как 50 quattro просит 69 100 (5,1 млн). «Купе» Audi e-tron Sportback дороже — 83 150 и 71 350 евро соответственно. Значит, если пошлину не отменят, потенциальным покупателям нужно настраиваться на шесть миллионов с хвостиком, к тому же Jaguar I-Pace сейчас оценивается в 6 246 000.
По материалам drive.ru