Панели кузова из углепластика, поликарбонатные стёкла, отсутствующая отделка интерьера и облегчённые элементы конструкции — снаряжённая масса не должна сильно превысить порог 1200 кг.
В данный момент в модельном ряду отделения Audi Motorsport числится три вида автомобилей — лемановские прототипы Audi R18 TDI, болиды серии DTM и Audi R8 LMS. А в свободной продаже для клиентских «конюшен» доступна только гоночная «эр-восьмая». Ранее мы сообщали, что немецкие инженеры готовят продукт на базе Audi TT RS. Тогда многие подумали, что это грядущий болид DTM. Позже немцы признались, что в именитом кузовном чемпионате пилоты Audi будут выступать на купе, стилизованном под модель Audi A5. Последней пока нет, а гоночный Audi TT RS уже готов полностью.
Болиду предстоит участвовать в соревнованиях по типу чемпионата VLN Endurance. Под расширенным кузовом с внешними панелями из композитных материалов скрывается необычная начинка. Дело в том, что пятицилиндровый мотор 2.5 TFSI, с которого сняли 380 сил против 340 у исходной машины, нагружает тягой передние колеса. Хорошо хоть ось снабдили самоблокирующимся дифференциалом. Коробка передач — секвентальная шестиступенчатая «механика» с усиленным углепластиковым сцеплением.
На квалификации перед шестичасовой гонкой на Нордшляйфе пилот за рулем переднеприводного болида Audi TT RS умудрился завоевать поул-позицию.
Автомобиль уже прошел тестирование в боевых условиях — на суточной гонке Нюрбургринга в июне и на шестичасовом заезде там же в августе 2011 года. В ближайшее время трехдверка Audi TT RS, укомплектованная гоночной подвеской с широчайшими возможностями по настройке, поступит в продажу. Стартовая цена — 180 тысяч евро. Для сравнения, заднеприводный 420-сильный BMW M3 GT4 оценивается в 123 500 евро.
По материалам drive.ru