Основные ремонтные процедуры карбюраторов

Пломбировка

В начале каждого раздела "Регулировки, карбюратор установлен на двигателе" описаны типы установленных пломб, если они применяются, а также способы их снятия и замены. Обычно регулировочные винты либо утоплены в корпусе, при этом защитную пломбу можно извлечь при помощи рычага, либо выступают из корпуса, при этом пластмассовый защитный колпачок можно сломать. В обоих случаях защитные пломбы должны быть заменены новыми.

Регулировка холостого хода

Раздел "Регулировка холостого хода" каждой главы разделен на три подраздела, озаглавленных "Частота вращения холостого хода и концентрация СО", "Начальная установка параметров холостого хода" и "Повышенная частота вращения холостого хода".

Для того чтобы концентрация выхлопных газов не выходила за допустимые пределы и характеристики двигателя были нормальными перед началом выполнения регулировки частоты вращения холостого хода и концентрации CO необходимо выполнить подготовительные работы, описанные в разделе "Подготовка". Регулировку можно производить только после выполнения следующих условий:

• Двигатель должен быть запущен (регулировки выполненные при выключенном двигателе могут быстро измениться).
• Зазоры в приводе клапанов правильно установлены.
• Угол опережения зажигания правильно установлен для используемой марки бензина.
• Установлены свечи требуемого типа и правильно отрегулирован искровой промежуток.
• Провода, разъемы высокого напряжения, крышка и бегунок пригодны к эксплуатации.
• Рычажный механизм(ы) правильно отрегулирован и смазан.
• Воздушный фильтр установлен вместе с очищающим элементом (на определенных моделях требуется снять воздушный фильтр, что подробно описано в соответствующем разделе).
• Система впуска не имеет утечек (вакуумные шланги, вентиляционные шланги и т.д.)
• Система выпуска пригодна к эксплуатации и не имеет утечек.
• Воздушная заслонка полностью открыта.
• Двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры. Двигатель должен быть запущен и работать на повышенной частоте вращения холостого хода до тех пор, пока не откроется термостат или двигатель не прогреется до определенной температуры. Не прогревайте двигатель на частоте вращения холостого хода, т.к. можно получить неправильное значение концентрации СО.
• Все электроагрегаты должны быть выключены, однако на определенных моделях должен быть включен вентилятор охлаждения и/или головные фары. Более подробно см. в соответствующем разделе.
• Контрольное оборудование, такое как тахометр и измеритель концентрации СО, должно быть подсоединено в соответствии с инструкцией изготовителя.

Начальная установка параметров холостого хода

В нормальных условиях начальная установка параметров холостого хода необходима только в том случае, если после регулировки холостого хода и концентрации не удалось добиться удовлетворительных значений или, если произошло случайное нарушение начальной установки дроссельной заслонки.

Другие регулировки

Процедуры проверок и регулировок повышенной частоты вращения холостого хода, автоматической воздушной заслонки, зазора воздушной заслонки и т.д. описаны в тексте под соответствующими заголовками. В нормальных условиях эти регулировки не требуются и производятся только при возникновении специфических проблем. Необходимо выполнить все условия, описанные в разделе подготовка, а также некоторые специальные условия, описанные в начале соответствующего раздела, если это необходимо.

Примечания: Под этим заголовком описаны моменты, требующие особого внимания, или операции, к которым нужно обратиться.

Спецификации и Технические данные

Если возможно в начале соответствующего раздела приводится спецификация частоты вращения холостого хода и концентрации СО. Полная спецификация для каждого автомобиля и карбюратора приведена в разделе "Технические данные", каждая модель имеет свою колонку данных и спецификаций. Данные о регулировке зазоров в приводе клапанов, угла опережения зажигания и т.д. могут быть взяты из Руководства по техническим данным автомобиля.

Вакуумные соединения

Эти диаграммы показывают соединение вакуумных шлангов между карбюратором, воздушным фильтром, распределителем и другими компонентами.

Электросхемы

Для карбюраторов с злектроуправлением включен специальный раздел, содержащий указания по использованию электросхем, расшифровку символов и обозначений, а также список кодов компонентов и их описание. На схемах символически показан каждый компонент и используется простой адресный код, определяющий компонент, к которым присоединен каждый провод.