Однако одна из причин такого разрыва в цене - это ненадежные двигатели, которыми иногда оснащаются автомобили премиум-класса, что требует от потенциальных покупателей внимательного рассмотрения и тщательного исследования.
Сергей Зиновьев, эксперт журнала "За рулем", дает ценную информацию об Audi Q5. Он отмечает, что до 2015 года все модели Audi Q5, продаваемые в РФ, производились в Германии, и все вариации имели постоянную полноприводную систему, так как варианты 4х2 с механической коробкой передач были недоступны на авторынке России. Audi Q5 в целом считается отличным автомобилем, а его главным недостатком являются компоненты силового агрегата. Если до 80-100 тысяч километров пробега автомобиль работает хорошо, то после этого пробега часто начинают возникать различные проблемы.
Самый распространенный двигатель Audi Q5 - 2.0 TFSI производительностью 225 лошадиных сил из семейства EA888. Несмотря на две модернизации, этот силовой агрегат остается проблемным. Хотя благодаря чугунному блоку он может прослужить до 250-300 тысяч километров, обычно требуется частый ремонт. Высокий расход масла - известная проблема, хотя и не классифицируемая официально как дефект, и у нее есть решения. Также могут возникать проблемы с давлением масла: либо слишком низким из-за засорения фильтров подшипников или изношенного насоса, либо слишком высоким из-за неисправного клапана вентиляции картера, что может привести к механическим повреждениям. Помимо этого, для этого двигателя известны проблемы с цепным приводом ГРМ и негерметичным термостатом.
С другой стороны, 2,0-литровый дизельный силовой агрегат, производительность которого составляет 177 лошадиных сил, считается более надежным и долговечным. Но он сложен и дорог в обслуживании, с такими специфическими проблемами, как необходимость замены ремня ГРМ каждые 80-100 тысяч километров, а также водяного насоса. Среди распространенных проблем - протекающий сальник распредвала, а замена инжектора часто требуется после 150 тысяч километров пробега.
Проблемный мотор 2.0 TFSI работает в паре с надежной автоматической коробкой передач ZF 8HP, в то время как дизельные двигатели оснащаются "мокрой" роботизированной трансмиссией DL501. Хотя механические части DL501 долговечны, привод часто выходит из строя, не дожив до 150 тысяч километров, что приводит к дорогостоящему ремонту.
Несмотря на эти проблемы с механикой, Audi Q5 может похвастаться хорошо сделанным, богато оснащенным и безопасным салоном. Однако потенциальным покупателям важно знать о распространенных проблемах, а также о необходимости тщательного изучения и тщательного выбора при выборе этого автомобиля.
Следует также отметить, ранее появилась информация о том, что новый Audi A5 заставляет сожалеть об отсутствии дополнительного экрана.
По материалам carsweek.ru