Решётка радиатора, покрашенная в цвет кузова, углеволоконный сплиттер и симпатичные колёсные диски — внешне форсированная машина не слишком выделяется среди «собратьев».
У купе Audi R8 была замечательная, но лимитированная версия GT с форсированным двигателем и рядом других улучшений. Новая инкарнация «заряженной» заводской двухдверки уже тестируется на полигоне. А пока (в ожидании шедевра из Ингольштадта) германское тюнинговое ателье OK-Chiptuning предлагает владельцам дореформенных R8 с «сердцем» V10 5.2 и коробкой R-Tronic превратить свои автомобили практически в модификацию GT. Перенастройка мотора в бюро заставляет агрегат выдавать 620 л.с. и 570 Н·м (против штатных 525 л.с. и 530 Н·м). На заводском GT 2010 года, для сравнения, было 620 л.с. и 540 Н·м.
Развитый углеволоконный диффузор и фонари от версии GT — практически единственное, что при виде сзади выдает в этом купе R8 необычное исполнение.
В дополнение к доработке мотора немецкие тюнеры перенастраивают старую коробку-«робот», уменьшая время переключения передач. Результат наглядно проявляется в таком упражнении, как разгон со 100 до 200 км/ч. У модели «эр-восемь», прошедшей доводку в ателье OK-Chiptuning, он занимает 6,9 с, что на несколько десятых лучше, чем даже у заводского варианта GT, не говоря уже о базовой модели с мотором V10. Ну а чтобы возросшая динамика подкреплялась улучшенной управляемостью, в пакет доработок включены замена пружин подвески и установка адаптивных амортизаторов magnetic ride. Расценки на такое «колдовство» предлагается узнать на фирме. Немцы пишут лишь, что цены очень разумные.
По материалам drive.ru